Hallo Leute,

ich hab heute damit begonnen mich bei meinen lokalen Fahrradläden umzuhören. Hab mir dadurch auch einige Angebote eingeholt.

Meine Anforderungen:

-Genügend Tragkraft für vollbeladene Front-, Backroller, Rackpack und Lenkertasche.
-Haltbarkeit sollte sehr gut sein. Ich möchte damit wenn möglich im laufe der nächsten Jahre die USA durchqueren. Diesen Sommer möchte ich damit schon mind. 1500 km reissen. Sonst immermal wieder Tages oder 1-Wochentouren.
-Budget bis max. 1600€

Händler Nr. 1

http://www10.pic-upload.de/20.02.13/rkzbq2hisaj.jpg

Händler Nr. 2

http://www10.pic-upload.de/20.02.13/vlhcoe3dxe.jpg

Händler Nr. 3

http://www10.pic-upload.de/20.02.13/ttsywmk4hmgi.jpg
mit Umbau (Andere Reifen, Lowrider, usw.) ca. 1450€
http://www10.pic-upload.de/20.02.13/6t94oxwp4seo.jpg
mit Umbau (Andere Reifen, Lowrider, usw.) ca. 1550€

PS: Bin heute Roloff Probegefahren...ein Traum...wäre mein Budget nur nicht so begrenzt

zak: Bilder in Links umgewandelt, vermutlich teilweise nicht eigenes Bildmaterial

Wenn du was Gebrauchtes intensiv suchst, könntest du mit dem Limit Glück haben.

Was ich vergessen hab. Ist ein "Simplon Spotlight X7". Wenn ein Mod reinschaut, bitte folgendes Bild reineditieren. danke

http://www7.pic-upload.de/20.02.13/zs1flpdpxh5n.jpg



Roloff ist für mich jetzt auch net ausschlaggebend, aber danke

zak: Bilder in Links umgewandelt

Na dann schauen wir mal.

Angebot 1:
- Ich weiß nicht, wie sinnvoll eine SRAM-Schaltung ist. Für Shimano ist einfacher und günstiger Ersatz zu bekommen.
- Kettenblätter sind zu groß, 44 / 32 /22 wäre besser.
- Bei dem Preis könnte eigentlich ein leichterer Nabendynamo als der DH3N30 verbaut sein.
- Ob man die Magura wirklich braucht... würde ich bei Deinem Preislimit eher nicht machen.

Fazit: ein ganz brauchbares Angebot, aber ein bisschen teuer.

Angebot 2:
Scheint mir deutlich besser als Angebot 1 zu sein. Musst halt schauen, ob ein Lowrider an die Gabel passt. Der verbaute Gepäckträger ist zwar vermutlich nicht gut, dafür ist aber die wichtige Ausstattung klasse (Schaltgruppe, Nabendynamo).

Vermutlich sind auch hier die Kettenblätter zu groß (steht aber nicht da).

Fazit: Sehr gut! Eine besser Grundlage als Rad 1.

Angebot 3:
Auch sehr gute Ausstattung. Hat offenbar Scheibenbremsen. Bei Neukauf zu empfehlen! Musst auch hier schauen, ob der Lowrider dranpasst.

Kettenblätter sind zu groß.

Fazit: Sehr gut! Unterschied zu Rad 2 liegt in Scheibenbremsen.

Angebot 4:
Ist total nichtssagend. Da stehen nur Allgemeinplätze, aber keine Beschreibung des Fahrrades. Teilweise inkonsistent, Rücktrittnabe und LX-Kettenschaltung schließen sich gegenseitig aus.

Fazit: Wenn die Qualität des Fahrrades auch so ist wie dieser Zettel, dann gute Nacht.

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Ich hoffe, ich konnte dir helfen.

Gruß
Thoralf

Also mit den Gudereit Rädern liegst Du richtig. Wir haben einige im Freundeskreis SX 75 und Die sind Alle hochgradig zufrieden und halten sehr gut. Mein bester Kumpel hat jetzt 30.000 km auf seinem SX 75 ohne jegliche Probleme. Natürlich Kette, Bremsbeläge etc gewechselt.

Gruß
Lutz

SX75
30.000 km
ausgezeichnet

Ich möchte keine Diskusion über Schaltungen eröffnen, schicke Teile gibt es hier hin und wieder im Marktplatz (nur ein Beispiel, dies ist evtl. schon verkauft)
Viel Erfolg, Rad kaufen macht unheimlich Spaß!

Für nur 200 Euro mehr gäbe es das Radon TCS mit Rohloff!

Wie oben des Öfteren schon erwähnt: Das SX 75 dürfte, aus eigener Erfahrungen, Deinen Ansprüchen entsprechen!

Hallo,

@Mod: Die Bilder sind alle mit meiner Kamera geschossen, wieso sollte das also nicht mein Bildmaterial sein? O.o

So denn mal danke für die Rückmeldungen. Ist das SX-90 besser als das SX-75? Ich war heute in der Nachbarstadt und hab mir dort noch einige Angebote eingeholt. Wobei ich bei einem mein Budget um ca. 200€ erhöht habe.

Händler Nr. 4:

Ein Focus - Aventura TR 2.0

Kostet: 1199€ Grundpreis + Zusatzteile (ca. 355€) - Verechnung (80€) = 1474€
http://www7.pic-upload.de/20.02.13/n52xqxxhs8bo.jpg

Händler Nr. 5:

Ein Stevens Randonneur Lite

Grundpreis (1099€) + Zusatzteile (ca. 360€) - Verechnung (80€) = 1379€
http://www10.pic-upload.de/20.02.13/buwi4po336k.jpg

Ein Stevens 8X Lite Tour

Grundpreis (1699€) + Zusatzteile (ca. 175€) = 1874€
http://www7.pic-upload.de/20.02.13/pt7n55k74rmb.jpg

Was sagt ihr vorallem zum Stevens 8X?



Hmm da ist aber noch nichts dabei...

Hallo Jascha,

ich fahre das Gudereit SXR (Preis laut Liste 1999 €).

Ich habe allerdings sofort den Gepäckträger gegen einen Tubus Logo getauscht, neue Bereifung (Schwalbe Marathon Plus Tour) und einen Brooks Sattel gekauft.

Der Lowrider Tubus Ergo passt bei meinem SXR, da das SX-90 die gleiche Gabel hat, müsste dieser also genauso passen.

Ja, aber:

Das "besser" ist so minimal, dass Du das nicht merken wirst. Die XT-Ausstattung am 90er Modell ist etwas leichter als die SLX am 75er. Praktisch ist das am Trekkingrad, das eh beladen wird, vollkommen Wurst. Es handelt sich hier bestenfalls um 200 g, das ist die Masse eines Snickers-Riegels. Halten tun beide gleich lange, in den Qualitätsregionen gibts da keinen Unterschied.

Da Dein Budget begrenzt ist, würde ich Dir sogar eher zum 75er raten. Da hast du dann mehr Geld für andere wichtige Ausrüstung übrig (z.B. Taschen oder so).


Gutes und solides Rad, mit dem Du nichts falschmachst. Die Tretkurbel ist weniger hochwertig als bei den Gudereit, aber trotzdem in einer vollkommen ausreichenden Qualitätsregion.


Ääääh... das ist kein Randonneur, sondern ein Damenrad.

Ansonsten ein gutes Rad. Zwar eher so am unteren Ende der guten Teile, aber immerhin noch voll drin. Hat innenliegende Züge, davon würde ich am Reiserad abraten (wechselt sich ohne Werkstatt ziemlich schlecht). Insgesamt okay, aber kein Brüller.


Tolles Rad, wahrscheinlich das edelste von allen. Auch hier wieder dummerweise innenliegende Züge. Wie ich oben schon schrieb: Du bist offenbar kein Krösus. Ich würde dann nicht "unnütz" Geld in die Aufwertung des Rades stecken, das Dir dann woanders fehlt. Allein der Scheinwerfer kostet z.B. um die 200 €. Da gibts deutlich günstigere Modelle, die richtig gut leuchten.

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Noch was: ich verstehe nicht, warum immer solche pizzatellergroßen Kettenblätter verbaut werden (48-36-26). Sofern Du eine einigermaßen normale Trittfrequenz fährst (85-90 upm), wirst Du das große nur bergab benutzen. An Deiner Stelle würde ich darauf drängen, gleich eine kleinere Garnitur zu bekommen (44-32-22). Der Knackpunkt auf Radreise ist in aller Regen die kleinste Übersetzung, und nicht die größte! Diesen Punkt halte ich für sehr wichtig.

Gruß
Thoralf

Ok weisst du auch wo ich die Preise fürs SX75 finde? Irgendwie bin ich zu blöd dafür



Also im Grunde mit'm 75er Gleichzustellen?



Gibts auch als Männerrad, ist auf der anderen Seite abgebildet . Sind die Teile minderwertiger als die vom SX75 oder Focus Aventura?



Du sagst es, leider bin ich kein König, sonder'n Schüler. Da ich Reperaturenmäßig noch sogut wie garnichts am Rad weis, möchte ich auch erstmal klein Anfangen.



Danke du hast mir wirklich weitergeholfen, ich werde das mit den Ritzeln mal beim nächsten Besuch ansprechen.

Somit wird sich meine Entscheidung wohl zwischen den Vier Modellen "Gudereit SX75", "Foxus Aventura" (ca. 1450€), "Merida Freeway 9900" (ca. 1450€) und "Stevens Randonneur Lite" (ca. 1400€) umhertreiben...

Mein SX75 hat jetzt so ca. 18.000km und ich bin sehr zufrieden damit. Hauptsächlich habe ich es für Alltagsfahrten, habe aber auch schon ein paar Reisen bis ca. 1000km damit gemacht, inkl. Lowrider, Zelt etc.
Wenn der Lowrider bepackt ist, spüre ich Schwingungen, wenn ich das Rad leicht seitlich hin- und herkippe. Kann gut sein, dass das normal ist, ich habe da keinen Vergleich zu anderen Rädern. Während der Fahrt stört das mich nicht. Ich würde dir aber unbedingt zu ausgibigen Testfahrten raten!

Grüße
Florian

Händler fragen, ich finde auch nichts. Ich habe noch so dunkel aus den Vorjahren einen Preis von 900 - 1000 € im Hinterkopf.


Jein. Das Focus Aventura hat Scheibenbremsen, was insofern auch den leicht höheren Preis rechtfertigt. Ob Scheibe oder Felge ist Glaubenskrieg. Ich würde bei einer Neuanschaffung wahrscheinlich Scheibenbremsen nehmen.



Ein Randonneur hat (zumindest nach meiner Definition) einen Rennlenker.

Zu Frage "minderwertiger": Das klingt so negativ. Schau mal auf die Kürzel der Ausstattung. Da stehen so kryptische Sachen wie FC-T551 oder RD-M670. Das kann man hier eintippen undnachgucken. Die ersten zwei Buchstaben stehen für das Bauteil (FC: forged crank = Kurbelsatz, RD = rear derailleur = Schaltwerk), der dritte Buchstaben für MTB (M) oder Trekking (T).

Die erste Ziffer steht für die Gruppe (5: Deore, 6: SLX bzw. LX, 7: XT). Ab 5 ist nahezu alles in sehr guter Qualität. Bei 6 und 7 werden die Teile leichter und haben vielleicht ein hübschere Oberflächenfinish. Dass Gruppe 5 jetzt minderwertiger wäre, würde ich nicht behaupten.

Einigen wir uns drauf, dass die Ausstattung etwas günstiger ist. Über die Qualität der Rahmens kann ich nichts sagen, da kenne ich mich nicht aus. Stevens hat i.a. einen sehr guten Ruf.


Mich wundert, dass hier niemand anders was zu den Modellen schreibt. Normalerweise brechen hier seitenlange Glaubenskriege aus. Ich würde mal noch eine zweite Meinung abwarten.

Gruß
Thoralf

Moin,
als ich vor der Entscheidung stand mir ein Reiserad zuzulegen habe ich auch Räder von Gudereit zur Probe gefahren. Allerdings habe ich dann schnell von der Marke Abstand genommen ... beladen war mir die Fuhre viel zu wackelig, das Rad hat sich beliebig verzogen, war einfach instabil. Na ja, mit Beladung wurde das Rad auch mit ca. 120 Kg belastet. Ansonsten not so bad.

Ja, das wundert mich auch immer wieder. Ist doch völliger Humbug, selbst am Stadt- und Ausflugsrad. Schon 44x11 ist eine Übersetzung die kaum jemand ausfahren kann. Und mit dem 44er kann man mehr auf den feiner gestuften Ritzeln fahren. Ist wohl ein Tribut an die Langsamtreter.

Leider ist ein Austausch immer weniger sinnvoll - denn die aktuellen MTB-Kurbeln von Shimano haben alle 42 als großes und 24 als kleines Kettenblatt. Die 44/32/22 Abstufung gibt es nicht mehr. Der Unterschied zwischen 24 und 26 ist so gering, dass ich nicht auf das brauchbare 36er Kettenblatt und verzichten würde und 42 in Verbindung mit nem 12er Ritzel ist dann doch ein bisschen wenig.

Ich würde also drauf drängen, dass der Händler ein Schaltwerk verbaut, welches 36er Ritzel veträgt (das sind glaube aktuell nur die Shadow-Schaltwerke) und mir eine 12-36 Kassette montieren lassen. Damit hat man dann wieder den selben kleinsten Gang wie bei 22x32 und kann die 48er Kurbel behalten.

P.S.: Ich habe an meinem Reise/Trekkingrad die 48/36/26 Kurbel behalten und ein 22er Kettenblatt montiert. Das funktioniert ganz o.k. wenn man vorsichtig schaltet und bringt in Verbindung mit einer 12-34 Kassette auch ein Gespann mit belandenem Kinderanhänger und 140+kg Gesamtgwicht Steigungen >20% hinauf.

Die Trekking-Kurbeln haben 44-32-24 (neben den Pizzatellern), total sinnfrei. Dann hätte man gleich bei 44-32-22 bleiben können.

Trotzdem halte ich so eine Kurbel für besser. Das 24er KB gegen ein 22er zu tauschen kostet nicht viel und ist einfach.

Gruß
Thoralf

Also m.W.n. haben die Trekkingkurbeln immer noch 48-36-26. Die 9fach MTBs haben 44-32-22, die neuen 10fach MTB-Kurbeln 42-32-24, für die wurden aber auch von Shimano mit anderen Kassetten neue Übersetzungskonzepte überlegt. Von FSA u.a. gibt es auch 10fach MTB Kurbeln mit der 9fach Abstufung. Was aber sinnreich ist oder nicht kann man so nicht einfach sagen.
PS: (Frag doch z.B. mal Sigi warum sie wieder diese große Trekkingkurbel fährt, von mir kam der Rat für sie kleinere KBs zu nehmen.)

Ich würde mal schnell in den Marktplatz schauen. Da wird ein gutes Rohloffrad zu einem, wie ich finde, fairen Preis verkauft. Velo de Ville

Gruß
Lutz

Nein, die aktuellen Trekking-Kurbeln haben 48-36-26, die MTB-Kurbeln 42-32-24. Dann gibt es noch die zweifach-Kurbeln. Die MTB-Abstufung finde ich für ein Trekking/Reiserad ziemlich schlecht.

Kleine Korrektur:

Die aktuellen Trekking-Kurbeln gibt es in zwei Varianten: einmal 48-36-26 und einmal 44-32-24. Sowohl die FC-T551, FC-T671 als auch die FC-T781. Schau mal auf den Techdocs von Shimano nach.

Es gab schon immer zwei Varianten, nur bei den Versionen bis einschließlich 9fach ear die kleinere Abstufung 44-32-22 (statt 44-32-24 wie jetzt).

Gruß
Thoralf

Ich finde ein 48er-Kettenblatt am Aufrechtrad in der Ebene völlig angemessen. Vielleicht ist ja meine Trittfrequenz für dich nicht normal, für mich aber schon.

Martina

Ich steh momentan vor dem selben Problem.
Habe Kettenblätter: 48/36/26 Kassette: 11-32 und 28er Räder.

Mit Gepäck sind Steigungen sehr schwer zu treten. Überlege deshalb, ob ich alle Kettenblätter oder wenigstens das kleine tauschen lassen soll.
Oder kann ich das als technischer Laie auch selber machen? Die Kettenblätter sind miteinander verschraubt, müssten also einzeln austauchbar sein.

Gregor

Das konnte ich auf der von Dir verlinkten Seite nirgendwo finden. Hast Du einen direkten Link? Wobei das ziemlich akademisch ist. Ein 22er als kleines Kettenblatt hat keine und damit ist das Problem ja schon da. Der Unterschied zwischen 42 und 44 ist vermutlich verschmerzbar (aber auch nicht schön). Ausserdem kann man bei allen bekannten Online händlern nur die beiden von mir genannten Versionen kaufen.

Du musst lediglich ein kleines Kettenblatt kaufen (kostet nicht viel) und zum Tauschen die Kurbel demontieren und dann das Kettenblatt tauschen. Das kleine ist glaub sogar einzeln verschraubt, nur mittleres und großes sind miteinander verschraubt.

Fürs Abnehmen der Kurbel ist ggfs Spezialwerkzeug notwendig, die neuen Kurbeln haben die Kettenblätter mittlerweile per Torx verschraubt

Schalten funktioniert idR gut, mir ist nur einmal die Kette abgefallen. Den Unterschied zwischen 26er und 22er spürt man sehr deutlich!

Ich habe bei meiner XT-Schaltung an der Kurbelgarnitur FC-M770-10, 10-fach, das 24-er Blatt abmontiert und ein 22-er montiert von der Kurbel FC-M770, 9-fach. Es treibt eine 11-36-er Kassette.

Vorsorglich solltest Du damit gegebenenfalls eine Werkstatt beauftragen. Die Schrauben sind schwergängig und man braucht spezielles Werkzeug.

Diese Kombination lief schon im Bayerischen Wald.

verzeiht einem alten kranken Mann (wg. Grippe zu Hause) folgende Kommentare:



Steht das in Deinem Pflichtenheft für ein Fahrrad??



Stimmt. Wußtest Du das nicht?

Aber mal im Ernst, hier wird sich über Untersetzungen im Bereich von 10 Zähnen unterhalten. Als ob Steigungen, in denen man das braucht der Regelfall wären.

Gruß
Meinhard

Hallo Konschdanzer,

schau mal in den Marktplatz hier, da steht gerade ein gebrauchtes Velo de Ville mit Rohloff-Schaltung drin.

Ja, in meinem Pflichtenheft für ein Reiserad steht, dass ich damit mit ordentlich Beladung auch ordentliche Steigungen hochkommen muss. Alle anderen Fahrräder sind hier off-topic.

Hi schmadde,

danke für die schnelle Antwort! Ich werds dann auch so machen wie du, einfach das kleine Blatt tauschen.

@Sepp: Ich werd mal probieren, ob ich die Schrauben aufbekomme. Wenn es nicht klappt, kann ich immer noch zur Werkstatt.

VG
Gregor

Hey mein lieber.

Gratulation zur Entscheidung.

Ich habe mir das mal alles durchgelesen, eigentlich nur aus Neugier an der Art wie beraten wird. Von den Rädern habe ich keine Ahnung. Das einzige was ich an meinem Rad teuer finde ist der SQ Lab Sattel. (vielleicht aber weil ich gerade in Indien sitze und verstehe, dass ein 611er Sattel von der Firma einfach mal ein Haufen Kohle ist)

Wenn ich mir deinen Beitrag durchlese, dann sehe ich jemanden der ein Rad möchte. Ok. Schön. Ich lese aber auch heraus, dass jemand auf Reise gehen möchte. Sprich, lange Touren fahren möchte.

Bevor ich hier weit aushole und dir erkläre, was da alles auf dich zukommen wird, frage ich einfach mal was du in die Taschen packen möchtest.

Wo willst du die erste Tour machen? 1500 km sind Konstanz - Berlin und wieder zurück. Als Beispiel. Auf der Strecke Ravensburg Berlin habe ich gezeltet. Auf anderen Strecken mit einem Trangia Kocher gekocht, nachdem ich morgens aus dem Zelt bin.

Wie schläfst du auf der Reise? Hast du die Investition für einen Schlafsack berücksichtigt?
(von 25 Euro bis 650 Euro alles möglich)

Ich war Jahre lang Verkäufer. Die längste Zeit meiner Berufszeit für sehr große Firmen.
Es ist nicht meine Absicht dir ein Rad für 1500 Euro zu verkaufen. Ich gehe nur zurück in meine Anfangszeiten in denen ich noch an einer wahren Philosophie festhielt.

Erkunden was du wirklich brauchst.
Und ich tue das nicht um darauf anzudeuten, dass ich mit einem 200 Euro Rad von Griechenland nach Deutschland geradelt bin oder von Ravensburg nach Berlin oder jetzt am Samstag von Indien, nah Kalkutta nach Bangladesh (Dhaka) radel.

Ich will dir nur ehrlich als junger Mensch mitteilen, dass die Summe die du erwähnst in einem Land wie hier ungefähr das JAHRES-Gehalt einer großen Familie bedeutet, du auf einer Reise durch solch ein Land merken wirst, dass dein Fahrrad super schön ist und du es liebst. Ja.

Doch ob du es wirklich brauchst ist eine ganz andere Frage.
Es ist nicht mein Wunsch dir das auszureden - ich wünsche mir viel mehr, dass du dir bewusst die Frage stellst, was du erleben möchtest und vor allem wie.

Ein Zelt, ein Schlafsack, ein Kocher, die Taschen - gute Klamotten für verschiedene Wetterlagen. Ein festes Schuhwerk - ein guter Sattel.

Auf dich werden noch Kosten zukommen, denn du willst die Welt mit dem Rad erkunden. Und klar - das Rad ist dein bester Freund, aber ob dieser 1500 Euro teuer sein muss bezweifle ich.

Es war interessiert zu sehen, dass hier über Kettenblätter und Schaltungen diskutiert wird und keiner sich dafür interessiert, dass ein junger Schüler eine enorme Summe investieren möchte.

Was bringt es uns denn ihn mit dem feinsten Sachen auszustatten, wenn er bei seiner ersten Tour dann sein schickes Bike an einen Campingplatz fährt und im billigsten Zelt schläft, der Schlafsack nicht warm genug ist und er morgens warten muss bis der erste Kiosk aufmacht um sich einen Kaffee zu kochen.

Nur ein Fahrrad, damit hat sich die Sache bei dem jungen Mann doch noch nicht getan und in seinen Sätzen geht doch ganz klar hervor, dass er Länder bereisen möchte...

Liebe Grüße aus Indien an den Bodensee.
Alexandros

PS: Ich schließe meinen Kommentar im Sinne:

Ich mag das Forum sehr und schätze die Hilfe die oft sehr zügig kommt und meist sehr fundiert geschieht. Doch oft fehlt auch der Blick für das Weite und es wird sich auf gewisse Punkte festgeschossen und dann bis ins kleinste Detail drüber disktutiert.

Meine eigene Meinung wäre: Investiere die Hälfte deiner Summe in ein gebrauchtes Rad. Hier im Forum gibt es soooooo schöne Angebote von so netten Rad-forum Mitgliedern. Da holst du das Rad persönlich ab, hast noch ein nettes Gespräch, schlägst die Hand und zahlst. Hast ein tolles, einfaches Rad was vielleicht schon eingefahren worden ist und noch einen Freund fürs Leben. Denn mit dem Herrn oder der Frau der du das Fahrrad abkaufst, wirst du in Kontakt stehen (vor allem wenn du damit dann lange Touren radeln wirst) - dann schreibt das Bike auch noch Geschichte und wir haben uns im Forum untereinander geholfen.

Warum muss alles neu sein... und dann auch noch auf so einem krass hohen Level...

Um die Kettenblätter würde ich mir jetzt mal keine großen Gedanken machen. Wo soll das Fahrrad denn vorerst bewegt werden? Das 24er Kettenblatt kann mehr als außreichend klein sein. Solange da ein 34er oder 36 Kettenblatt für die Ebene drauf ist kann man sich mit dem Rest vielleicht sogar anfreunden und ihn erst dann tauschen, wenn es wegen Verschleiß ohnehin sinnvoll ist.

Dann muss wahrscheinlich die Schraube aufgebohrt werden. Neue Schrauben sind fast so teuer wie ein neues Blatt. Außerdem musst Du Dir noch den speziellen Kettenblattschrauben-Schlüssel kaufen - auch nicht billig.

??? Wechsel der KB ist keine Hexerei. Man benötigt lediglich einen Inbusschlüssel und einen Kettenblattschraubenschlüssel zum Gegenhalten, kostet 5€. Man muss da weder was bohren noch brauch man neue Schrauben.

Und wenn man hinterher die Gewinde reinigt, auf Leichtgängigkeit prüft und satt einfettet, kriegt man das Zeuchs auch ohne Gegenhalter schön wieder auf.

Leute leute also haengt euch doch bitte nicht nur anner Schaltung auf^^. Zu den Angeboten wegen dem gebrauchten Roloffrad, vielen Dank aber ich moechte erstmal was beim Haendler vor Ort kaufen. Manche von euch werden die Haende uebern Kopf zusammenschlagen aber als Newbie in nem Bereich geh ich lieber auf nummer sicher.

Kann sonst niemand was zu den Raedern ausser dem Sx75 sagen? Wie ich das mitm Probefahren mach weis ich noch nicht so richtig, denn alle Haendler haben keine Lowrider an den Bikes und die Taschen fehlen mir au noch.

@Alexandros

Ich moechte dieses Jahr in Europa bleiben. Wo weis ich noch net genau. Deutschland (Koeln, Nordsee) oder Schweiz und Italien. Ein Zelt sowie ein Schlafsack fuer Sommerliche Verhaeltnisse besitze ich bereits. Ich weis, dass das Geld welches ich ausgeben moechte mehr als nur das Jahreseinkommen einer Familie in einem anderen Land ist. Ich bin mir auch bewusst wieviel Geld ich hier investiere.

Und ja du liest richtig herraus ich will nach der Schule 4 Monate die Welt erkunden, so soll es finanziell moeglich sein. Ortliebtaschen und weitere Ausruestung wie Kocher muessen sicher noch gekauft werden, aber all dies ist schon in meinem Budget eingeplant. Dieses umfasst 2500€ ohne Reisekosten.

Was soll das für einer sein? Ein Torx-Schlüssel kostet nicht viel und ist oft ohnehin vorhanden. Diesen Spezialschlüssel für die geschlitzen Muttern braucht man nur für die beiden größeren Kettenblätter und auch der kostet nur eine Handvoll Euro.

Aufpassen beim demontieren sollte man natürlich - vor allem wenn es eine alte Kurbel mit Vierkant oder Octalink-Lager ist und man einen schlechten Abzieher hat. Wenn da das Gewinde kaputt ist hat man richtig Trödel.

Na dann ist ja gut, dass wir Dich und Deinen Weitblick haben. Es gibt übrigens Menschen, die wegen der Freude am Radfahren mit dem Rad reisen und nicht den Zwang haben möglichst weit von zuhause wegzulaufen um sich zu verwirklichen. Meine letzte Radreise z.B. fand ausschliesslich in Deutschland statt.

Dafür war die Beschäftigung mit der Übersetzung *vor der Tour* Gold wert, mit der standardmässig verbauten hätte ich in den Alpen nämlich keine Chance gehabt.

Der Hinweis auf die Kosten der restlichen Ausrüstung ist sicherlich gut gemeint, aber hier gehts halt nunmal um ein Rad und nicht um den Schlafsack und es soll Leute geben die gar nicht im Zelt übernachten auf ihren Radtouren.

Eine werksseitig montierte Schraube an meinem Kettenblatt war verhext. Ich habe mit dem Inbusschlüssel das Ansatzloch für den Schlüssel rund gedreht. Da half nur noch Schraube aufbohren. Vorschnelle Urteile ähneln Zauberkunst.

Nochmals Gratulation. Dann hast du all die Zeit um dich für das Rad zu entscheiden.
Geh Probefahren und genieß einfach die Zeit auf jedem Bike und schau wie du dich fühlst.
Versuch so wenig spezielle Teile am Rad zu haben wie möglich - falls du mal im Ausland bist oder dann in den Staaten oder sonst wo, könnte es vielleicht schwieriger werden schnell Ersatz herzubekommen.

Alles Gute dir für die Reise und genieße Europa.

Vielleicht wäre es sinnvoll gewesen, dazu zu schreiben, dass das konkret für dieses Thema galt. Es geht eigentlich nur noch um Schaltungen... aber Recht hast du, es gibt Leute die gar nicht zelten...

Noch eine letzte Bemerkung zur Übersetzung, dann halte ich die Klappe:

Die Schweiz und Italien sind sehr bergig und teilweise auch ziemlich steil. Was man bei einer Eintagestour mit wenig Gepäck den Berg hochdrückt, wird auf Radreisen (lange und vollgepackt) schnell zur Qual. Ich habe das auch schmerzhaft lernen müssen. Insbesondere, weil Dein Budget beschränkt ist, würde ich von Anfang an auf die Übersetzung achten, und sie nicht hinterher erst wieder umbauen wollen.

Du kannst mal ein wenig mit dem Ritzelrechner rumspielen und schauen, wie sich die Entfaltung beim Wechsel der Kettenblätter ändert. Den Unterschied zwischen 1,79 m und 1,52 m merkt man schon ziemlich deutlich.

Eine Entfaltung von über 9,50 m treten vielleicht André Greipel und Mark Cavendish beim Zieleinlauf.


Ich würde Dir ja meine Taschen und meinen Lowrider borgen, aber Du wohnst am anderen Ende der Republik...

Taschen kannst Du doch schon kaufen und zur Probefahrt mitnehmen, die brauchst Du sowieso. Das mit dem Lowrider halte ich bei der Probefahrt für nicht so wichtig. Deutlich mehr Einfluss haben da die Sitzposition und der Sattel.

Auch wenn man einem Sattel u.U. bei Mehrtagestouren seine Eignung anmerkt, aber damit mussten wir alle klarkommen.

Gruß
Thoralf

Thoralf ich wollte eure Tipps zu den kleineren Ritzeln in keinster weise niedermachen oder gar ignorieren und euch verbieten euch dazu zu aeussern, ganz im Gegenteil. Ich bin euch dankbar dafuer, nur gings vorallem in den letzten Posts um das reine wechslen und obs ueberhaupt geht. Ich werde mich bei den Haendlern diesbzgl. noch durchfragen, wieviels kostet usw.

Bitte nehmts nicht persoenlich. Ich bin fuer jeden Tipp dankbar.

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Danke fuer dein Angebot :-)

Vllt kann ich auch erstmal fuer probefahrt die Taschen leihen...aber ausgiebige Probefahrten mach ich erst gen März/April wenn ichs Bike au kauf^^

Würde ich mir mal ansehen: Velo de Ville mit Rohloff im Marktplatz.

Hallo Michael,

Danke für die nette Empfehlung. Der Thread hatte mich auch gestern drauf gebracht mein Angebot wieder nach vorne zu holen.

Gruß, Willi

Hallo Jascha,

ich kann Dir eigentlich auch nur empfehlen, zumindest auch mal nach gebrauchten Rädern zu schaun. Für 1400-1600 Euro kann man da doch ganz schöne Sachen bekommen und ist eine Rohloff locker drin. In einer Unistadt sollte da spätestens im Frühjahr wenn sich der eine oder andere vielleicht was neues kaufen will, denke ich doch auch lokal ein gewisses Angebot da sein. Ich hab mir selber im November ein gebrauchtes wenige Jahre altes VSF T-1000 mit Rohloff , Lowrider, Speedlifter, SON und Edellux, Akkulader, 33er Bremsen, ... für 1800 Euro gekauft. Vielleicht nicht das 100% ige Reiserad aber für das was wozu ich so in den nächsten Jahren hoffentlich kommen werde gut genug und macht auch im Alltag Spaß. Zelt und Matte hab ich auch was schönes gebraucht gefunden.

Viele Grüße,
Jens

Das Velo de Ville vom Marktplatz ist ein Top-Angebot!

Zu dem Velo de Ville habe ich mich schon geäussert. Ich denke allerdings, dass ich mir für den Anfang ersteinmal vor Ort beim Lokalen Händler was kaufen möchte.

Das Problem was ich bei dem Angebot habe, ist einfach das ich dieses Fahrrad als die bekannte "Katze im Sack" kaufen würde. Bis nach Beelen (bei Gütersloh) sinds locker 700 Km. Eine gescheite Probefahrt nicht machbar .

So ich belebe das Thema nochmals wieder.

Ich hab mir jetzt entgültig die beiden letzten Angebote eingeholt.

http://bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46316 (999€ Grundpreis -> Vergleichspreis ca. 1250€)

http://www.zweiradladen-aurich.de/fahrraeder/verkauft/herrenrad-cannondale-tesoro-ultra-trekkingrad/ (999€ Grundpreis -> Vergleichspreis ca. 1250€)

Was denkt ihr über diese beiden Bikes?

Letztendlich wurden dir ja schon einige Infos mitgeteilt worauf man so achten sollte. Es bringt m.E. nicht so viel immer wieder Links zu posten und nach bestimmten Herstellern zu fragen. Die Räder aus diesem Preissegment sind alle nach Baukastenprinzip hergestellt, das einzige worauf der Herstellername steht ist der Rahmen, und den Rest kannst du unabhängig davon vergleichen.
So auch hier, der verbaute Racktime Gepäckträger trägt nur 20 Kg, das beißt sich mit:

Die Kurbelabstufungen werden hier ebenfalls nicht wieder erwähnt, was schon wie erörtert evtl. im Nachhinein umgebaut werden müsste. Was eine Magura-Bremse ist erfährst du auch selber, der Lyt-Scheinwerfer wär mir zu lütt, eine Federgabel erfordert wieder ganz andere Gepäckbefestigung vorn, sonst scheints halbwegs ok ...

Meine Meinung, Laufrädern von der Stange würde ich kein schweres Gepäck anvertrauen. Da werden meist durchgehend dicke 08/15 Speichen verbaut, maschinell eingespeicht/zentriert mit oft geringer Speichenspannung.

Hallo Debris,

mir gehts speziell um den Rahmen usw. wenn ich meine "Genügend Traglast"

Desshalb auch der Vergleichspreis (Also wenn Tubus Cargo usw. dran ist)

Das Canondale ist auch gefedert.

Die Frage ist, wie viel Gepäck möchtest du mitnehmen.
Ich bin gerade auf einer ähnlichen Suche. Allerdings nur 15 kg max Gepäck
Im Preis Leistung Angebot komme ich meistens wieder bei diesem hier an.
Radon TLS 9.0

Leider wird selten ein Maximalgewicht von den Herstellern angegeben, finde ich aber ehrlich gesagt nebensächlich (wenn du nicht gerade 150Kg wiegst). Diese großvolumigen Alurahmen halten genug aus, gerade Cannondale, kann mich nicht an vermehrten Fällen von Alu-Rahmenbrüchen hier erinnern. Dagegen wesentlich öfter bei Stahlrahmen
Viel eher werden dir Speichen brechen oder Defekte an der Nabe auftreten, daher lieber Vorsorge an stabilen Laufrädern treffen!

Bergamont Vitess LTD Rigid Gent

Sehr gute Ausstattung, ibs. auch die Naben. Kritikwürdig wären der Scheinwerfer und der Gepäckträger. Aber das sind beides Sachen, die man ggf. leicht wechseln kann (im Gegensatz zu Naben). Scheint auch wen ich zu Bergamont-Rahmen nicht viel sagen kann - das scheint mir ein ziemlich gutes Angebot mit einem sehr ordentlichen Preis-Leistungs-Verhältnis zu sein.


Cannondale Tesoro Ultra

Eins vorneweg: Cannondale baut wirklich ganz ausgezeichnete Aluminiumrahmen!

Die Ausstattung ist dürftiger als beim Bergamont. Es steht leider nicht viel da. Die Tretkurbel ist billiger (was nicht heißt, dass sie schlecht ist), welche Naben verbaut sind erkennt man nicht wirklich. Ohne eine Teileliste ist das schwer einzuschätzen. Und diese ominöse Federgabel mit Schockabsorber - dazu kenne ich mich zu wenig aus. Fahren kann man damit sicherlich, und ein Lowrider montiert sich auch ganz gut daran. Da Du aber eine Starrgabel wolltest und das Bergamont ohnehin die bessere Ausstattung hat, geht mein Tipp dahin.

Nun noch meine ganz persönliche Meinung: mir wären beide Räder zur schwarz. Ich bevorzuge farbenfroheres Material.

Gruß
Thoralf

Was denkt ihr über diese beiden Bikes? [/zitat]

Jap das dachte ich mir eben auch, dass das bergamount Preislich mehr bietet. Das Cannondale hat ne LX oder einfache Deore-Nabe, wie mir gesagt wurde. Ich glaube ich hab mein Rad gefunden

Danke für alle Rückmeldungen vllt sieht man den ein oder anderen dieses Jahr

PS: Ich liebe schlichte Farben und Designzüge ^^

Achja wegen der Übersetzung, mir wurde zugesagt, dass man mir per Skonto die 44-32-22/24 einbaut.

Bergamont wuerde ich wieder kaufen, gute Verarbeitungsqualitaet. In der Family haben wir zwei Raeder davon.

VG
Jens

Führ uns Dein neues Rad doch beim Forumstreffen in Berlin Anfang Mai vor. Oder berichte uns wenigstens hier im Forum, wie es sich macht.


Schwarz ist keine Farbe.

Gruß
Thoralf

Glaub mir das werde ich Ausführlich berichten

Zum berliner Treffen defintiv , aber leider ist das weder finanziell noch zeitlich machbar. Aber wie geschrieben mal schaun wo's mich diese Sommerferien doch noch hintreibt

So meine Damen und Her...ach lassen wir den Quatsch,

Mein neues Fahrrad durfte ich heute bei Schmuddelwetter und Salzpiste abholen

Ich bin total überwältig. Fährt sich super leicht, geniale Lichtausstattung ab Werk, und diese schmalen Mondialreifen...ein Traum

Aber hier das Bild:




BTW: Bevor der Shitstorm losgeht Ja es kommen noch anständige Ortlieb-Taschen und ein gescheites Schloss dran