Völlig offtopic, aber für mich beeindruckend: Hier wird soviel über Sinn oder Unsinn, technischen Fortschritt oder Beharrung auf Bewährtem diskutiert und dann beteiligst du dich an einer Forumsdiskussion, obwohl in deinem Profil steht "Unterwegs in Antarktis" - das hätte man sich vor wenigen Jahren noch nicht mal im Ansatz zu träumen gewagt. Einige der Diskussionen würden sich vllt. von allein klären, wenn man sich diesen Sachverhalt - übertragen auf das Tempo der Entwicklungen - hin und wieder vor Augen führt.

Es ist Winter und der Weltuntergang fand nicht statt. Was willst du denn sonst diskutieren? Die Innovationsfreude der deutschen Premiumklitschen?

Gar nichts, ich würde einfach fahren gehen - was ich tue Aber ich meinte das ja auch nur als Denkanstoß - in welche Richtung, dieser dann auch immer gehen möge.

Aber zum egtl. Thema: Ich finde die 1x9/10/11/... einen richtigen und guten Schritt. Ich bin schon länger von den üblichen 2/3x9/10/... weg und fahre 1x9. Mit vorn nur einem Kettenbaltt spart man einmal Hebel, Züge und Umwerfer, die Reinigung fällt leichter, das Wählen des vorderen Blattes als Anpassung zum hinteren Schalten, z.B. am Berg, fällt weg und es sieht nicht zuletzt etwas aufgeräumter aus. Wenn man dann noch mit einem lang haltbaren Stahlkettenblatt vorn und der passenden Kassette seine optimale Übersetzung gefunden hat ist es vom Schalten her ähnlich einer Nabenschaltung - ein Schalthebel und fertig. Ich fahre mit 1x9 (38t zu 11/34)am Rennrad alles von 11 bis 45km/h. Mit der 10-42t-SRAM-Kassette wird dann wirklich alles möglich - vorrausgesetzt die Preise fallen auf ein vertretbares Niveau. Die Kassette kostet ja aktuell allein schon soviel wie beim Disc Trucker-Rahmenset.

Eben. Denn 38-34 würde *mir* als kleinster Gang im Großraum Stuttgart nicht reichen, 42-38 aber schon.

Martina

Ich wohne ja selber - noch - in Esslingen und fahre damit Schurwald und Alb rauf und runter (wobei ich bislang nicht mehr als das 28er Ritzel hinten benötigt habe, die anderen sind noch sauber ). Aber klar, im Schwerlastbetrieb oder für Gelegenheitsradler wäre diese Übersetzung bezogen auf 26" z.B. eine gute Option.