Hallo,

es ist soweit, mein Bikemanufaktur Magic Eight ist gestorben! Es hat einen 2-3 cm langen Riss im Steuerrohr.

Jetzt will ich mir ein gescheites Reiserad zulegen, meine absolute Schmerzgrenze liegt bei 2500 €.

Gefallen würde mir das Intec M02 in rot. An alternativer Ausstattung möchte ich:

Rohloff Disc silber, Tubus Logo, Shimano LX Nabendynamo, Hohlraumkonservierung.
Statt der Magura Julie eine Shimano Deore Scheibenbremse (wenn das möglich ist).

Zusätzlich noch Chainglider und Pitlock für die Laufräder und Vorbau.
Von mir kommt noch eine Lampe (Hermanns H-One S) und Rücklicht (Toplight Line) und ein Brooks B17.

Das einzige was mich beim Intec stört sind die Felgen (Mach1 210 Mtb Bos), es sind halt keine Ryde Andra. Was haltet ihr von den Felgen?

Fällt euch noch was an dem Intec auf, was schlecht ist?

Gibt es alternative Räder bis 2500€ ?

Danke und Gruß

Ralf

Dein Problem möchte ich haben .


Ein M02 habe ich als letztes Projekt selbst aufgebaut. Den (und viele andere) Rahmen bekommst Du auch einzeln und könntest ihn daher mit Komponenten Deiner Wahl aufbauen. Oder Du gehst zu einem Intec-Händler, der Dir genau das zusammenschraubt, was Dir gefällt.

Bernd

Nach nur 4 Jahren? Was fuer ein Schund!

Das wäre mir das Liebste, aber ich befürchte, dann komme ich über 2500 €.

Nein, im Mai wären es 8 Jahre gewesen. Etwas Schund ist es trotzdem. Naja, aus Schaden wird man klug!

Warum brauchst Du ein neues Fahrzeug, nur weil ein Teil ausgefallen ist? Rahmen sind tauschbar, auch wenn das von gewissen Kreisen gerne bestritten wird.

Gehen geht das schon. Aber vielleicht wird der Defekt ja als Anlaß genommen, sich etwas (komplett) Neues zuzulegen?

Schund? Damit hat dein Rahmen immerhin doppelt so lange gelebt wie unser Koga Rahmen...

Wenn die restlichen Teile deines Fahrrads noch brauchbar sind würde ich mir einen neuen Rahmen holen und das Rad neu aufbauen, dann kannst du auch gleich alle Kritikpunkte an deinem alten Rad ausmerzen. Und es bleibt auch immer noch genug Geld für ein neues Fahrrad übrig.

Dein Radhändler kann Dir doch sicher Deine Wunschfelgen drauf machen. So viel mehr dürfte das ja wohl nicht kosten.

Frag doch einfach mal nach.

Gruß Rennrädle

Wenn du mal hier die Seite ansiehst wirst die feststellen das du unter den angepeilten 2500 € bleibst.
Bekommst sogar noch die gewünschte Felgen dazu.
Nur Hohlraumkonservierung brauchst nicht mehr. Und die dritte Flaschenhalter-Befestigung gibt es leider auch nicht mehr.
Ansonsten habe ich mit Intec keine schlechte Erfahrung gemacht.

Sorry, dass ich mich jetzt erst wieder melde, viel Arbeit ...

Ich will keinen neuen Rahmen, denn ich habe kein Vertrauen mehr in die Marke, außerdem sind die Teile wie Felgen und Nexus Nabe auch schon alt (8 J.).

Danke für den Tipp, Meilenweit hat sein Angebot offenbar verbessert, das wußte ich noch nicht!

Aber im Moment habe ich vor, über meine Arbeit den Intec M02 Rahmen 54 cm zu beziehen und den Rest an Teilen auch dort zu beziehen und aufbauen zu lassen.

Auf die Teile bekomme ich nämlich 20 % und für die Arbeit werde ich nicht viel bezahlen müssen, wenn überhaupt. Ich muss am Montag mal mit dem Abteilungsleiter reden, ob sie mir den Rahmen von ra-co besorgen können.

Bis jetzt sieht mein Plan so aus:

Rahmen: Intec M02 54 cm für Rohloff, rot, mit Hohlraumversiegelung.
Nabe hinten: Rohloff silber für Scheibe, 36 Loch, Centerlock, externe Ansteuerung, Schraubachse.
Nabe vorne: SON 28 disc, 36 Loch, Centerlock.
Felgen: Ryde Andra 40, 36 Loch.
Speichen: DT Swiss 2,0-1,8-2,0.
Bremse: Shimano Deore Scheiben 180 mm.
Schutzbleche: Curana 60 mm, silber.
Reifen: Conti Travel Contact falt.
Kettenschutz: Chainglider.
Vom alten Rad kommt: Gepäckträger Topeak Super Tourist DX, Lampe Hermanns H-One S 75 Lux, Rücklicht Toplight Line Plus, Pedale, Brooks B17.

Was ich für eine Kurbel 1-fach und Innenlager nehmen soll, keine Ahnung, soll halt in silber sein und Chainglider kompatibel. Habt ihr da einen Vorschlag? Vierkant oder HT II?

Fällt euch noch was an meiner Liste auf was verbesserungswürdig wäre?

Danke für eure Hilfe.

Gruß, Ralf

In Vierkant hast du reichlich Auswahl.

Moin Ralf,

soweit ich weiß, besteht ein Unterschied zwischen Deore und XT Scheibenbremsen darin, dass die Beläge bei der XT durch eine Schraube, bei Deore durch einen Splint gesichert sind. Da Beläge bei Scheibenbremsen empfinglicher bei Schmutz, Ölresten usw. sind, ist es nicht unsinnig, die Beläge beim säubern des Rades (z.B. mit Spüliwasser und Gartenschlauch mit minimalem Druck) herauszunehmen. Die Schraube ist wiederverwendbar, der Splint nicht.
Wenn man unterwegs die Beläge wechseln möchte, braucht man, um den Splint zu verbiegen, eine Zange, bei der Schraube nur einen 3er Inbus. Wenn man immer eine Zange dabei hat, ist das natürlich egal.

Ich weiß, dass nicht viele Kollegen die Beläge herausnehmen und dennoch gut damit bremsen, aber aufgrund der Tatsache, dass die Hersteller meist angeben, dass die Beläge empfinglich sind, möchte ich dich auf diesen Aspekt hinweisen.

Grüße

Danke für deinen Hinweis, aber irgendwo muss ich auch eine Preisgrenze ziehen

Wißt ihr vielleicht auch, ob 180 mm mit dem Intec Rahmen und Gabel gehen?

Und wie wird die Kette beim Intec M02 gespannt bzw. was hat der Rahmen für Ausfallenden?

Gabel 180mm, Rahmen 160mm. Verstellbare Ausfallenden.

Da wir gerade Fragestunde haben was brauche ich für einen Steuersatz: normal 1 1/8 Ahead?

Zur Übersetzung:
Ich möchte eine bergtaugliche Übersetzung und dachte an 38/16.

38/16? Da fahren Straßenprofis bei gar nicht sehr steilen Anstiegen eine deutlich kleinere Übersetzung. Bei 38/16 ist dir der kleinste Gang definitiv zu groß. Vorausgesetzt, es handelt sich wirklich um Berge und nicht um kurze Anstiege von 1 oder 2 km Länge. Und selbst da ist es mit Gepäck schlicht angenehmer, deutlich kleinere Gänge zu haben.
Denk mal lieber an 30/28.
Beispiel: Ich bin vor einigen Jahren mit 30/29 durch den Südschwarzwald gefahren (z.B. zum Kandel hoch - irgendwas zwischen 10 und 12 km lang und um die 8% steil). Damit bin ich zurecht gekommen, aber als es zwischendurch wenn auch nur kurz steiler wurde, habe ich mir noch kleinere Gänge gewünscht. Es zieht enorm Kraft, mitten im Anstieg den Rhytmus zu brechen und einen km mit einer 50er Trittfrequenz zu fahren. Und bei der Südschwarzwaldtour war ich recht fit (damals bin ich noch auf 10000 Jahreskm gekommen).

Gruß

Bei einer Nabenschaltung wie der Rohloff ist der erste Gang nochmal in der Nabe mit 0,279 untersetzt ....

Gruß

Klaus

Sorry, ich hatte übersehen, dass du eine Rohloff hast. Da ist 38/16 eine duraus bergtaugliche Wahl.

Ich glaube, Du brauchst kein neues Reiserad, sondern lediglich einen neuen Rahmen. Du nimmst Deine Kalamität lediglich zum Anlass, Dir ein neues Reiserad zu wünschen und aufzubauen. Das ist definitiv nicht als Kritik von mir gemeint, denn ich kann Deine Hingabe und Euphorie völlig nachvollziehen. So geht´s oder ging´ s mir auch ständig. Trotzdem eine Anregung: Suche Dir einen langfristig tauglichen Rahmen, denn alle Peripherieteile unterliegen sowieso einem intensiveren Verschleiß. Was ein bissel überdauert ist der Rahmen, und wenn er gut ist und Dir persönlich für Deine Zwecke passt, lernt man ihn über die Jahre zu schätzen und zu lieben. Der Rahmen ist die Seele des Rades und Deiner Radfahrkunst. Das Drumherum kommt und geht.

1 1/8 Ahead

Was gibts denn als Rohloff-Kurbel silber in Hollowtech II? Mein Kollege hat mir von Vierkant abgeraten.

Nimm, was passt. Das R-Gerät wurde doch seinerzeit so konstruiert, dass es an Stelle einer Kettenschaltung mit wenig Aufwand eingebaut werden kann. Warum hat Dir Dein Kollege von Vierkantwelle und -kurbeln abgeraten? Die Vierkanttretlager und die dazugehörenden Kurbeln haben schon mehrere andere Normen überlebt. Bei Vierarmsternen hast Du zusätzlich den Vorteil, dass es nur einen Durchmesser gibt und jedes Kettenblatt passt.

Beides kann halten. Vierkant ist aber einfacher zu montieren und einfacher und billiger zu wechseln.
Wenn HT II nicht ordentlich montiert wurde, Tretlagerfläche nicht plan oder die Lager mit etwas zu viel oder zu wenig Spannung verbaut, dann ist das Zeug schnell hin.

Ich fahre beide Varianten. Ordentlich verbaut hält beides viele Tausend Kilometer. Vierkant ist dennoch für mich die günstigere Variante.

Vierkant hat den großen Vorteil, dass man wegen des größeren Angebotes an verschiedenen Wellenlängen deutlich variabler gegenüber den propietären-Vielzahn-Systemen ist. Und das zum wesentlich günstigeren Preis. Bei mir erforderte es zum Beispiel eine etwas längere Lagerwelle, weil ich - in Kombination mit Rohloffnabe - bei einer Ultegra-Zweifachkurbel die Innenposition mit dem Kettenblatt und die Außenposition mit einem Bashring bestückt habe.

Bernd

Ich bekomme auf Shimano Teile wohl bei der Arbeit keinen Rabatt. Deshalb die Frage, wie heißt Hollowtech II bei der Konkurrenz?

Bei Truvativ ist es doch GXP. Andere kenne ich noch nicht.

Edit: Nach Recherche habe ich noch von FSA MegaExo entdeckt.

Nach Recherche ist die einzige Kurbel die mir gefallen hat, doch die Alfine Hollowtech II in silber: Klick!
Geht die mit 39 Zähnen mit dem Chainglider?

So, die Ausstattungsliste ist fertig:
Projekt Radaufbau

Rahmen und Gabel: Intec M02, 54 cm, für Rohloff, rot, mit Hohlraumversiegelung.
Nabe hinten: Rohloff silber für Scheibe, 36 Loch, Centerlock, externe Ansteuerung, Vollachse, 16er Ritzel.
Nabe vorne: SON 28 disc, 36 Loch, Centerlock.
Felgen: 26 Zoll, Ryde Andra 40, 36 Loch, Gewebefelgenband 16 mm.
Speichen: DT Swiss Competition silber, Messing-Nippel.
Kurbel: 38 Zähne, Silber , Chainglider-kompatibel, 175 mm ???
Innenlager: Hollowtech II o.ä ??? BSA 68 mm
Bremsen: Shimano Deore Scheiben 180/160 mm v/h.
Schutzbleche: Curana C-Lite, 60 mm, silber.
Reifen: 2x Conti Travel Contact falt.
Kettenschutz: Chainglider für Rohloff 38/16.
Lenker: Humpert Ergo XXL, 16° Kröpfung, 25.4 oder 31.8, silber od. schwarz ???
Vorbau: Humpert, Ahead, Swell verstellbar, 80 mm, silber oder schwarz ???
Steuersatz: 1 1/8, Ritchey o.ä. ???
Griffe: Ergon GP3, für Rohloff, Large.
Sattelstütze: Silber, 30 mm, 2-Schrauben-Klemmung.
Pitlock: Für Vollachse doppelt, Hohlachse, Vorbau.
Vom alten Rad kommt: Gepäckträger Topeak Super Tourist DX, Lampe Hermanns H-One S 75 Lux, Rücklicht Toplight Line Plus, Pedale, Sattel Brooks B17, Kette Connex 7R8, Klingel.

38/16 ist mir für Normalbetrieb zu dünn übersetzt. In den Alpen mit Gepäck etc ist es gut.

Detlef

Warum Vollachse und Scheibenbrems-R-Gerät? Wenn Du keine waagerechten Ausfallenden verwenden willst, dann ist eine Vollachsnabe eher ungünstig. Zieh die mal richtig an, ohne dass sich die Achse aus der Endstellung rausdreht.

Mit "38/16" kann "RalphK" auf ebener Strecke mit 28 Zoll-Rädern bei einer 90-er Trittfrequenz 40 Stundenkilometer schnell fahren.

Danke für den Hinweis. Ich dachte bis jetzt, der Intec M2 kommt mit waagerechten verstellbaren Ausfallenden

Die Ausfallenden werden annähernd waagerecht verstellt, aber die Achsaufnahme ist senkrecht. Sieh Dir mal das Bild an.

Deswegen sag ich ja für die Alpen ghets im Normalland (auch Flachland ist es zu dünne.

Detlef

War kurz auf der Rohloff Website. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann nennt Rohloff das ein OEM Ausfallende verschiebbar.

Noch eine Frage zur Kurbelarmlänge:
Ich bin 1,88 m groß, nimmt man da 175mm oder was anderes?

Oft wird 1/10 der Körpergröße angegeben. Sinnvoller ist aber die Berechnung über die Schrittlänge.

Laut Meilenweit geht die Gabel von Intec nur mit max. 160 mm Scheiben oder täusche ich mich da?

In der Tat verwirrend. Ich hatte auch mal einen Intec M1 Rahmen für Scheibe, die Info war ganz klar 180mm vorne.

Ich bin den M1 zeitweise auch mit einer 180er Scheibe vorn gefahren - funktioniert absolut problemlos.

Ist ja auch so angegeben und wurde mir seinerzeit von Bikebude24 auch so bestätigt.

Mir fehlt noch ne 1-fach-Kurbel mit 38er Kettenblatt, Chainglider-kompatibel.

Irgendwelche Vorschläge? Danke!

P.S.: Natürlich Truvativ GXP oder von FSA oder Hollowtech II.

nimm ne Shimano 3-fach Kurbel, dann hast Du auch die Möglichkeit mit 2 Kettenblättern zu fahren.
Noch was: Bist Du dir ganz sicher, dass der Rahmen mit einem 80er Vorbau nicht zu kurz ist?

Die Idee, ein Tretlager mit außerhalb des Rahmens befindlichen Lagern zu verbauen, halte ich für optimal. Wenn Du noch deine Innenbeinlänge verrätst (bzw für welche Kurbellänge Du dich entschieden hast) kann man dich da beraten. Sonst wird es schwierig.

Ich selbst fahre Truvativ Stylo 1.1 (180mm Kurbeln) mit GXP Innenlager. Bin damit absolut zufrieden. Halte das (richtige Montage vorausgesetzt) für dauerfeste Technik.

Meine Empfehlung ist, unter Beachtung von Kettenlinie und Wunschkurbellänge, die günstigste Kurbelradgarnitur mit GXP zu verbauen.

Kurbellänge ist 180 mm, Körpergröße 188 cm. Innenbeinlänge kann ich gerade nicht abmessen.

Kann schon sein dass der 80er Vorbau zu kurz ist. Will halt möglichst aufrecht sitzen.

Was schlägst du vor?

Ich bin nur 184 cm lang und mein altes Rad war mir mit einer waagerechten Oberrohrlänge von 595mm zu kurz. Heute hab ich 635 mm und bin zufriedener.
Aber das ist ja bei jedem unterschiedlich und ich würde mir nicht erlauben, dir etwas zu empfehlen. Das musst Du schon selber entscheiden.

Gruß
Jürgen

Bei 180mm Kurbeln wird die Auswahl schon kleiner...
Das guenstigste, waas ich auf die Schnelle gefunden hab, war die obige Stylo 1.1 in 180mm. Kostenpunkt etwas über 100€. Sogar Idworx verbaut die.

Zu bedenken ist dabei, dass das mitgelieferte Kettenblatt nur 32 Zähne hat. Also eine weitere Investition nötig wird. Kettenblätter mit Lochkreis 104 mm und 38 Zähnen ohne Steighilfe findet man aber leicht.
Kompatibel zum Chainglider ist diese Kombination, die fahre ich auch.

Laut dieser Quelle ist der Chainglider inkompatibel zu Kettenschutzringen. Es wäre daher nötig entweder die Ketteblattschrauben zu kürzen (was meine Empfehlung ist) oder mit Unterlegscheiben zu arbeiten.

Ich habe auch nix gefunden :-(

Ich glaube ich nehme die Alfine Kurbel mit 39 Z. und verzichte auf den chainglider. Muss nur noch gucken obs die Alfine mit 180er Kurbel gibt.

Gibts nur als 170 mm

Also weitersuchen ...

Sie war zumindest der letzten Tiagra Kurbel "nicht unähnlich" und die gab es immerhin in 175mm Länge.

Also es wird wohl die Truvativ Stylo 1.1 180 mm Kurbel mit zusätzlichem 38 Z. Kettenblatt.

Auf den chainglider verzichte ich zunächst.

Zum Vorbau 80 mm: Den stelle ich erst mal zurück und lasse zuerst das Rad aufbauen, nach einer Sitzprobe entscheide ich über die Vorbaulänge.

Erstmal Gratulation zu der Wahl!

Wieso hast du vor, anfangs auf den Chainglider zu verzichten?

Hast du vor, auf das Gefriemel mit den Kettenblattschrauben zu verzichten, oder wie? Richtig montiert (das kann sehr viel Geduld erfordern) ist der Chainglider ein Traum!

Zum Schluss noch eine Frage:
Passen die Schutzbleche Curana C-Lite 60 mm in den Intec M2 Rahmen und Gabel?

Eher nicht. Ich hatte beim M02 schon Probleme, die 55er Curanas zwischen die Gabelscheiden zu bekommen. Das klappte erst, nachdem ich den Original-Befestigungswinkel gegen einen selbstgeschnitzten getauscht habe, mit dem das Blech ca. 1,5 cm tiefer kommt, also aus der Gefahrenzone (dort, wo sich der Abstand der Gabelscheiden nach oben verjüngt) raus.

Bernd

Also ich werde SKS Schutzbleche montieren lassen wenn der Rahmen da ist und man sehen kann, welche Breite passt.

Ich habe jetzt den Rahmen und die meisten Teile bestellt!

DANKE an alle, die mich unterstützt haben!!!

Jetzt hab ich doch noch ein Problem: Wie ermittele ich die beste Vorbaulänge?

Mein Plan sieht so aus:
Ich messe bei meinem alten Rad die Werte für Oberrohrlänge und Vorbau und vergleiche das mit der Oberrohrlänge des neuen Rads. Dann müsste ich theoretisch auf die passende Vorbaulänge kommen.

Das Problem ist nur, dass die Rahmengeometrie der beiden Räder völlig unterschiedlich ist. Das alte Rad ist ein 28" Trekkingrad, das neue bekanntlich das 26" Intec M2.

Weiß jemand Rat?

Sehr gute Entscheidung.

Die Curanas sind tolle Blender, aber für ernsthafte Radler etwas praxisfern.

Bernd

Ich habe jetzt von Humpert die Vorbaulängen bei 40° bekommen, jetzt sollte das Ausrechnen kein Problem darstellen.

Aber mein alter Gepäckträger passt nicht an das Intec wg. den Scheibenbremsen:
Jetzt wollte ich einen Tubus Logo Evo, aber laut Tubus verträgt der sich nicht mit meinen alten Ortlieb Backrollern mit QL 1!

Frage: Geht stattdessen der Logo Classic mit QL 1?