Ich kann das sehr gut nachvollziehen, habe ich bis vor ein paar Wochen GANZ genauso gehandhabt.


Trotzdem habe ich beim Probieren der anderen Methode festgestellt, dass es leichter geht, weil die Flanke an der Stelle mit Ventil nicht maximal tief ins Felgenbett rutschen kann (mit der "alten" Methode).
Daher wende ich diese Methode ab sofort bei schwereren Fälle an.
Das ist besser, als wenn man den Schlauch mit Reifenhebern eventuell unnötig quetscht.

Hallo Michael,

ob es gesundheitsschädlich bzw. krebserregend ist weiß ich nicht. Auf dem Fläschchen stehen keine Gefahren-, Sicherheits- oder Verarbeitungshinweise drauf. Vielleicht ist es auch ein "Talkum-Derivat". Jedoch soll es nicht so harmlos sein wie Mehl .

Viele Grüße
Thomas

Ist das nicht das krebserregende Zeug? [/zitat]

nein, aber es kann Entzündungen der Lunge oder der Herzklappen hervorrufen, aber nur, wenn man es versehentlich injiziert, anstatt die reifen damit zu behandeln.

reifen erkranken übrigens nicht an krebs

Durch Mehl erkranken jedes Jahr nicht so ganz wenige Menschen an Mehlstauballergien und werden des Bäckerhandwerks berufsunfähig.
Mit Mehl lassen sich ziemlich zerstörerische Staubexplosionen inszenieren, was früher zu den größten Risiken von Mühlenbetrieben gehörte, sich von jetzt auf gleich komplett in Luft aufzulösen.

Ich bezweifle teile daher Deine Einschätzung bzgl. Mehl vs. Talkum nicht.

Mara Racer Falt oder starrer Draht?
Breite?

Dureme, Risse im Gummi oder in der Karkasse?
Welche Breite?


Risse im Gummi hat ich bisher bei den Vittoria Randonneur Pro und Cross Pro *1 und enigen Conti Rennreifen.

Risse in der Karkasse mit Ausbeulungen bereits bei Michelin Pro2Race und Krylion Carbon.
Beim letzteren nach einem starken Bremsmanöver, hatte die Karkasse einen starken Höhenschlag, Überlastung halt.

Bei jeder Reifenmarke gibt es Ausreißer.
Ich fahre alle Marken Querbeet.

Die einzige Marke, von der ich vorerst Abstand nehme ist Vittoria, nicht wegen meinen Ausreißerreifen *2, sondern weil, die für mich interessanten Modelle alle Gripprobleme besonders auf nassen Asphalt haben.
Bei Vittoria Cyclocrossreifen musste ich letzten feststellen, dass im Gelände der Vittioria XG Pro den Schwalbe Racing Ralph und Michelin Mud2 hoffunungslos unterlegen ist. Wo meine beiden Trainingspartner die Anstiege erklimmen konnten, hatte mein XG Pro keinen brauchbaren Grip mehr. Speziell der Racing Ralph hatte im Gelände Grip ohne Ende.


*1

Letzterer verschleißt zudem schnell und ist außerdem nicht sonderlich pannenresistent.
Meiner hat einige ordentliche Schnitte auf der Fläche, bis aufs Proline Pannenschutzband, was ich sicherheitshalber eingelegt habe. Das konnte ich heute feststellen, als ich nun auch endlich das Hinterrad mit dem Mara Winter ausgestattet habe. Die Montage ist wirklich recht einfach, wenn man den Rat befolgt die Reifenwülste in die tiefste Stelle des Felgenbettes zu schieben. Ähnliches sollte bei der Demontage helfen.

Übrigens die Rad Pro (ohne Cross) ließen sich recht schwer montieren auf der besagten Rigida Sputnik/Exal SP 19, aber es ging auch ohne Montagehebel letztendlich.
Was wirklich zum Würgen war, war dass der Reifen unheimlich schwer rund zu montieren war.
Der Reifen hatte an einer Stelle eine Art kleine Einschnürung, die alles versaut hat.

*2

Ihr habt ja bessere Erfahrungen mit Laufleistung und Pannenresistenz.

Neu ist er mir nicht, im Gegenteil, man bekommt ihn immer wieder vorgeleiert. Ich nehme mal an, von Leuten, die voneinander abschreiben und es nie selber machen. Bei durchvulkanisierten Ventilen könnte es sogar funktionieren, bei eingeschraubten Schäften gibt es regelmäßig den von Dir beschriebenen Ärger (und ich mache es genauso wie Du). Die Reifenflanken passen gar nicht so selten nicht sauber zwischen Felgenrand und Ventilschaft.
(Breite Felgen haben auch in diesem Fall gewisse Vorteile, aber das traue ich mich kaum zu schreiben. Nicht, dass die üblichen Verdächtigen wieder Kreislaufpobleme und Atemnot...)