Vor kurzem habe ich mir ein Maxcycles 26 als Reiserad aufgebaut. Das Fahrverhalten wurde hier ja schon als "nervös" beschrieben, ich hatte den gleichen Eindruck bei einer Probefahrt, dachte aber, ich gewöhne mich schon dran. Dem ist allerdings auch nach 500km nicht so, 12 Jahre Villiger-Cabonga fahren haben offenbar unauslöschliche Spuren hinterlassen.

Stattdessen komme ich mir vor wie ein Kampfjetpilot, bei dem die automatische Fluglageregelung ausgefallen ist. Dauernd habe ich das Gefühl, wenn ich nicht aufpasse, lande ich entweder im Graben oder auf der Motorhaube eines überholenden Autos. Das Rad fährt irgendwo hin, nur nicht geradeaus, das beständige Korrigieren ist auf eine seltsame Weise anstrengend. Insbesondere, wenn ich zwischendurch nur ein paar Kilometer mit dem 26er-Dahon-Klapprad gefahren bin, fällt der Umstieg schwer. Das war zwischen Cabonga und Dahon nicht so.

Gegenüber meinem alten Rad hat das Maxcycles einen flacheren Steuerrohrwinkel (ca 70° statt 72°), und eine geringere Gabelvorbiegung (ca 4.5cm statt 6cm). Ich hatte daran gedacht, die Gabel zu tauschen, frage mich aber, ob ich jetzt eher eine mit noch weniger Vorbiegung brauche (-> mehr Nachlauf), oder umgekehrt, bzw, ob das überhaupt was nutzt und durch den flachen Steuerrohrwinkel eh schon alles verloren ist.

Was meint Ihr? Oder kennt Ihr alternative Rahmen mit ansonsten ähnlicher Geometrie? Die meisten sind leider eher kurz und hoch ausgelegt, die Auswahl an leichten Alu-Rahmen mit Reiserad-Geometrie ist ohnehin begrenzt, aber auch bei Stahl sieht es nicht gut aus. Einzige Alternative schien ein Thorn-Nomad, aber die meinten, das Rahmenset würde ca 6kg wiegen.

Hallo Dirk,
wenn du mit deinem Cabonga zufrieden warst dann kannst du bei Avaghon einen vergleichbaren Rahmen kaufen.
http://www.avaghon.nl/

Gruß,
Michael

Das Cabonga war eigentlich immer ein bißchen zu kurz, wie die meisten Reiserad-Rahmen. Ich habe für meine Größe (gut 180cm) eine ziemlich kleine Schrittlänge (ca. 85cm) und brauche daher einen eher langen und niedrigen Rahmen. Insofern war das Maxcycles mit einer Oberrohrlänge von 60cm bei 54cm Höhe ideal. Nebenbei hat es durch das abfallende Oberrohr auch noch ein schönes großes Rahmendreieck, in das 3 große Wasserflaschen gehen.

Ich habe mir eine Menge anderer Sachen angeschaut und/oder probegefahren (Hardo-Wagner, Patria, MTB-Cyclcetech Andale,...) und es war immer dasselbe - entweder sitze ich gedrängt oder ich schlage mir die Weichteile auf, wenn ich mal über dem Rad stehe. Außerdem hat ein Rahmengewicht von 3kg incl Gabel, Steuersatz, und Ausfallenden auch was für sich.

Hi,

versuche doch mal, auf dieser Seite etwas mit den Daten zu spielen, um eine Lösungsmöglichkeit herauszufinden.

So wie Du die Maße angibst (Cabonga: 72° / 60 mm VB zu Maxcycles: 70° / 45 mm VB), ergibt sich das bessere Verhältnis im Nachlauf ( = länger) aber beim Maxcycles

Matthias

Die kenne ich schon, fand sie aber mehr verwirrend, genau aus dem Grund, den Du genannt hast. Andererseits steht da auch, ein steilerer Lenkwinkel führe zu einem stabileren Fahrverhalten, da sich die Gabel beim Einschlag nicht so absenkt. Das ist auch mein Eindruck, wenn man das Rad am Sattel hält, fällt der Lenker sofort um. Das Rad ist auch nicht instabil oder flatterig, es will nur irgendwie von alleine um die Kurve.

Ich kann mich noch an die Fahrt mit nem Klapprad erinnern, dessen Gabel gar keinen Vorlauf hatte. Freihändigfahren war wie Topfschlagen in nem Mienenfeld. Du bräuchtest also mehr Vorlauf.

Dirk, frag´ doch mal die Leute von maxcycles um Rat. Evtl. kennen die dieses Problem ja und haben eine Lösung.

Ist eine gute Idee, allerdings habe ich wenig Hoffnung. Mittlerweile mal das Smartphone drangehalten - es scheinen eher 4 Grad Unterschied im Lenkwinkel zum Cabonga zu sein. Da kann man wahrscheinlich wenig korrigieren. Falls jemand mir noch einen guten Tipp geben kann, für einen leichten soliden Alurahmen mit ähnlichen Maßen? Bitte keine Diskussion um Stahl oder Alu, ich habe lange genug Stahl gefahren, wollte einfach mal was anderes probieren, und 13.5kg Gesamtmasse für ein Reiserad haben auch ihren Charme.

Hallo,

die Sitzposition kannst Du mit relativ wenig Einfluss aufs Fahrverhalten durch einen langen Vorbau einstellen.

Deswegen finde ich den Vorschlag mit dem neuen Rahmen durch aus gut.

Schöne Grüße Jürgen

Ist jetzt schon maximal lang und war beim Cabonga trotz langen Vorbaus und maximal zurückgestelltem Sattel immer ein Stück zu kurz. Besonders auf langen Tagesstrecken wurde das cabonga manchmal reichlich unbequem. Diesbezüglich stellte der Maxcycles-Rahmen wirklich ein Optimum dar. Neben dem sackschweren Thorn-Sherpa hatte ich noch an ein verlängertes Patria-Randonneur-26 gedacht. Sind aber beides Stahlrahmen und daher nicht bevorzugt. Das Patria ist nicht so schwer, hat aber 2 Monate Lieferzeit und kam >900 Euro mit der Spezialverlängerung.

Moin Dirk,

ohne es selbst zu kennen wäre rein von den Maßen das Pacemaxx evtl. eine Alternative.

Hast Du schon mal folgendes betrachtet?

Spannen einer Schnur vom vorderen zum hinteren Ausfallende / Schnellspanner, als Bezugsebene für die Sitzwinkelmessung. Dieser Winkel sollte dem angegebenen in der Maßtabelle von Maxcycles entsprechen.
Wenn nicht, kann es an der Bauhöhe der Gabel liegen, da bei sich Bauhöhenänderung der Gabel beide Winkel (Steuerrohr-/Sitzrohrwinkel) in gleichem Maße verschieben. Meines Wissens liegt das bei 1° pro 2 cm Bauhöhe.
Ebenso kannst Du Gabelvorbiegung und Nachlauf genau messen, wenn Du einen langen Holz-/Metallstab exakt parallel zur Steuerrohrmitte entlang der Gabel bis zum Boden befestigst. Dann kannst Du Vorbiegung und Nachlauf 100% genau ermitteln.

Bevor Du Hunderte €uro für einen neuen Rahmen ausgibst, würde ich erstmal etwas Aufwand in die Ermittlung der Daten stecken, um sicher zu gehen, dass mit der jetzigen Rahmen-/Gabelkombination alles den technischen Daten entspricht.

Matthias

Hallo Dirk,
ich fahre das o.g. Rad seit ca. 25000 Km. Momentan bin ich damit auf Weltreise mit ca. 40kg Gepäck und mir (ca.100kg). Das Rad läuft sehr gut geradeaus aber Lenkerloslassen ist nicht.
Hineinfallen in Kurven kann ich nicht bestätigen. Das viele Gepäck (vorne 2 Taschen a 12ltr. plus Schlafsack vorne quer und Lenkertasche hinten 2 Taschen a 20ltr. und 40 ltr. Packsack dazu 3 Wasserflaschen a 2ltr.) fordert seinen Tribut. Habe gerade sicherheitshalber das Tretlager wechseln lassen. Ansonsten ist die Lackqualität eher bescheiden. Einen wesentlichen Einfluß auf das Fahrverhalten hat die exakte Einstellung von Sattel und Lenker.( Höhe, Neigung, Abstand)
Gruß
Peter

Die Maße stimmen, allerdings hat das Rad ein Recht kleines Rahmendreieck wegen der Federgabelgeometrie, außerdem - der Killer schlechthin - 73mm Tretlagergehäuse. Ich möchte aber soweit wie möglich "Standard"-Komponenten fahren.

Vielen Dank nochmal für die Tips an alle. Ich habe jetzt noch das hier entdeckt:

http://www.bike-components.de/products/info/p24001_TR-Trekking-Rahmen-Herren-fuer-Federgabel-.html

Maße stimmen recht gut, leicht ist der Rahmen auch, und selbst mit Gabel noch günstig. Mit <70kg brauche ich auch nichts ultra-stabiles. Leider Federgabelgeometrie. Andererseits kann man die Nase noch ein bißchen absenken, wenn einem der Steuerrohrwinkel zu flach wird. Trotzdem, ich werde das Maxcycles mal ein halbes Jahr fahren, vielleicht gewöhne ich mich ja noch dran.

Ist doch ein Link zur starren Gabel dabei.

De Rahmen ist sicher für 28 Zoll, weiß nicht, ob du so einfach umrüsten kannst.

durch den Steuerrohr Winkel und das Oberrohr hast du schon einen guten Rahmen. Eine steile Gabel macht ein Rad eher nervös als ein steiler Steuerrohrwinkel.

Da die Maxcycles ein eher langes Oberrohr haben und flache Winkel sind sie zum Reisen mit Gepäck geeignet: dies macht das Rad ruhig.
Ich auch als ich deinen Beitrag las.
Aber 6 cm?? Die Gabel von Maxcycles ist ja nicht gerade steil.
Hast du mal ein Maxcycles mit Federgabel Probe gefahren? Vielleicht ist das die Lösung.

Die bisherigen Ratschläge einen neuen Rahmen anzuschaffen sind absolut nicht nach zu vollziehen.

Die Technischen Daten zum Rad: http://www.maxcycles.net/Techsheet%202012%20Twenty%20Six.jpg
Im Vergleich Daten vom Surly Long Haul Trucker: http://surlybikes.com/uploads/downloads/SURLYLongHaul.pdf
Und der oben genannte Vorschlag ist schlechter als dein Maxcycles- mit steilerem Steuerrohr: http://www.maxx.de/de/bikes/atb26/bikes.php?name=PACEMAXX&id=81#
Und deine Entdeckung auch, sie ist dazu noch kürzer im Rahmen: http://www.bike-components.de/products/info/p24001_TR-Trekking-Rahmen-Herren-fuer-Federgabel-.html

Stimmt, da steht gar nichts explizit dabei, wahrscheinlich wird es ein 28er sein. Werde mal nachfragen, danke für den Hinweis.

Die Einbauhöhe der Gabel steht doch da mit: 470 mm

28 Zoll ist ein Mass für Reifendurchmesser, in cm: 1 3/8 fach, also 45,5 cm plus 1,5 cm Einbauhöhe kommt man auf einen 28 er Rahmen.

Version 55cm Vortrieb Rahmen (vs. Maxcycles Twentysix 54 er Rahmen):
- Oberrohr (horizontal, mm): 600 (vs. 600 mm)
- Lenkwinkel (°): 71 (vs. 70)
- Sitzwinkel (°): 73 (vs 73)

Ich sehe den Gewinn des Neurahmens wirklich nirgends! Es ist nur ein Sprung vom 26 zum 28 er.

Mein Rat: Fahr einfach mal eine Komfort-Federgabel Probe und sag uns ob es sich besser anfühlt.