Das mit der Sorgfalt des Fahrers akzeptiere ich.

Wenn ich aber ein Rad kaufe und nicht explizit eine möglichst kurze Kabelverlegung fordere, so ist es Aufgabe des Hersteller/Händlers, dafür zu sorgen, dass alle Kabel/Züge lang genug sind, um den Lenker in den zugelassenen Grenzen zu verstellen. Ich verstehe nicht,wie immmer wieder die Schlampigkeit oder Leichtfertigkeit von Fahrradhändlern gerechtfertigt wird.

Wenn ihr ein Auto kauft, erwartet ihr auch, dass die Räder nicht abfallen und die Kabel lang genug sind!

Hallo Stephan,

mit deiner Aussage gehe ich vollkommen konform.
Aber: Wenn ich mich umsehe, mit welchen Lenkereinstellungen (auch bei Rädern mit hydraulischen Bremsen) manche herumfahren, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass man den Lenker noch in den zugelassenen Grenzen verstellt hat.

Lothar

wobei auch das immer wieder passiert...

wie auch immer, wenn man kein NVO System oder einen Speedlifter am Velo hat, sind die Verstellwege bei Aheadsystem gar klein, darin wird die Ursache wohl eher nicht zu finden sein

ein umgeschlagener Lenker ist für mich in solch einem Fall, der erste Verdächtige... manch ein bleibt beim Ein- und Ausparken aus dem Radlkeller gern mal hängen (dort wo rohe Kräfte walten) oder oder oder

klar gibt es Dinge die passen einfach nicht, wer sich mit dem Thema Hydraulik nicht auseinandersetz, macht zwangsläufig Fehler... für den Händler ist das peinlich, für den Endkunden möglicherweise tödlich

hier muss zwangsläufig nachgebessert werden

Magura bietet Workshop, Formula bietet dies auch... nur muss das auch war genommen werden... so ein Zertifikat kann eine gewissen Basissicherung sein, muss es aber nicht...

ich fühle mich wohler wenn ich den Nachweis habe und sicher sein kann, so wird es vom Hersteller vorgeschrieben und so sollte es gemacht werden...

wehe aber dem, wenn der Kunde mal probieren will... so eine Sturzhülse bekommt man auch sehr gut mit der Rohrzange auf, weil der normale Achter greift ja nicht so gut und dann soll man mal richten, was da zerlegt wurde

in diesem Sinne, immer mit Humor
Maik

Und dann kann es für den Händler nicht nur peinlich sondern auch richtig teuer werden, wenn er keine ordentliche Haftpflichtversicherung gegen Montagefehler (Produkthaftpflicht) hat.

...ist ja ganz interessant, was ihr hier so für Mutmaßungen angestellt werden: Lenker umgeschlagen, Lenker zu hoch gestellt, mangelnde Sorgfalt beim Transport im Auto usw...

Aber um auf die eigentliche Frage des Urhebers zurückzukommen: All diese Mutmaßungen zeigen doch, das hydraulische Bremsen offenbar viel empfindlicher sind als solche mit Bowdenzug, denn über all diese potentiellen Ursachen kann ich als V-Brems-Fahrer nur lachen.
Fazit daher: Hydraulikbremsen am Reiserad ? Ein Alptraum!
Scheint, als wären wir uns einig!

Hallo,

Lenker zu hoch gestellt bei V-Bremse: Knick von Hülle oder Verstellschraube am Griff, auf Dauer Spleißen des Innenzuges; Lenker umgeschlagen: dito, oder Zug aus der Bremse gerissen...

Wenn die Leitung zu kurz ist, kann das getrost als Montagefehler bezeichnet werden. Bei Hydraulik- und Seilzugsystemen.

Kein System ist perfekt. Aber wenn die Hydraulik sooo schlacht wäre, hätten die Auto- Motorrad- und Rollerhersteller alle schon lange wieder Seilzüge drin.

An den Kinderrädern verbaue ich sehr gerne und erfolgreich HS22 oder HS33. Mit mehr als ausreichend langen Stahlflexleitungen und nicht ganz festgezogenen Griffen, und Du kannst Dir nicht vorstellen, wie oft da der Lenker schon umgeschlagen ist. Völlig ohne Schaden an der Bremse anzurichten.

Grüße
'hans-albert'

Hallo Jörg,

"Ein Albtraum" möchte ich nicht unbedingt sagen; man sollte sich aber über die größere Empfindlichkeit im Klaren sein. Ich selbst hatte mit meinen hydraulischen Bremsen (HS33 und Formula)
keine Probleme, bin aber immer auch hinreichend sorgfältig damit umgegangen. An meinen gerade im Aufbau befindlichen LHT kommen allerdings V-Bremsen.

Lothar

Deine Mutmaßung beruht auf einem Einzelfall.
Das Ergebnis zu dem Du kommst ist also schlicht falsch.

Wenn ich jetzt jemandem einen Bowdenzug wechsle und den falsch klemme, dann reisst der auch nach ca 1000 Bremsungen. Trotzdem kann ich mich nicht hinstellen und erklären Seilzugbremsen sind Mist, weil sie nur 1000Bremsungen halten.

job

hältst Du hydraulisch betätigte Bremsen tatsächlich für empfindlicher?
Ich seh da eher einen Vorteil. Hydraulikleitungen lassen sich doch in viel engeren Radien verlegen. Das heisst, man könnte sie so nah am Rahmen verlegen, das man nirgends hängenbleibt.

job

Ich nutze schon lange hydraulische Felgenbremsen weil sie nicht so empfindlich sind und auch nichts dran kaputtgeht und auch die Bremsbeläge sehr langsam verschleissen, ausserdem ist die Bremse besser dosierbar als jede Seilzugbremse.
Ich erkenn nur Vorteile, daher nie wieder Seilzugbremsen.

1960 und davor gab es bereits Radreisen ...

Die wirkenden Kräfte sind bei einer Schaltung etwa um den Faktor 5-10 geringer als bei einer Bremse.
Daher ist auch die Reibung im System nicht so hoch und der Verschleiß nicht so gravierend.
Zudem ist eine mangelnde Schaltgenauigkeit schlimmstenfalls lästig.
Eine nicht funktionierende Bremse hingegen....


job