Hallo,

heute wollte ich meine neueste Errungenschaft, die Conti TopContact Winter montieren. Wegen der 1-Jahres Garantie natürlich mit Conti-Schläuchen.

Zugegebenermaßen hab ich noch nicht allzu häufig Mäntel gewechselt, aber wenn, dann ging es bisher immer gut.

Die Contischläuche schienen mit aber recht "kurz" zu sein, d.h. zum Einlegen in den Mantel pumpt man ja erstmal ein bißchen Luft rein, damit der Schlauch einigermaßen faltenfrei im Mantel liegt. Bei den bisher verwendeten Schwalbeschläuchen kein Problem, die Contis kamen immer irgendwo "abkürzend" wieder raus (herrje, schwer zu beschreiben, ich hoffe, ihr versteht mich. Nun gut, um den Mantel dann auf die Felge zu kriegen, muss man ja auch von dem bißchen Luft fürs letzte Stück wieder etwas ablassen. Mit diesen vom Umfang her knappen Schläuchen sogar recht viel. Kurz und gut, je schlapper der Schlauch, desdo größer die Gefahr, den Schlauch irgendwo zwischen Felge und Mantel einzuklemmen... Ich hab gewalkt, bißchen aufgepuimpt, wieder abgelassen, nichts gemerkt... Rad eingebaut (Hinterrad natürlich, Nabenschaltung, Ständer muss auch da mit dran.... alles fest, nun ordentlich Luft drauf und - Zisch....

Okay, für heute bin ich bedient, morgen pumpe ich erst fest auf, bevor ich das Rad wieder einbaue, aber....

-hattet ihr auch schonmal solche Probleme mit Contischläuchen
-wie vermeide ich das nächstes Mal?

Danke,

Christiane

hm, meine contischläuche hab ich nicht anders montiert als ich es sonst auch immer gehtan hab: eine seite vom refen auf die felge popeln, schlauch einziehen und ventil festschrauben, zweite reifenseite unter mehr oder minder schwerem fluchen (je nach reifen) auf die felge zwingen. dann leicht aufpumpen, reifen etwas "massieren" und dann volle kanne luft drauf. fertig.

Hallo Slowbeat,

ja, so hab ich es ja auch gemacht. Sogar fein Talkum verwendet. Und eben den Schlauch ein minibißchen aufgepumpt, BEVOR ich die zweite Mantelseite auf die felge würgte, eben, damit der Schlauch nicht eingeklemmt wird. Musste aber größtenteils wieder raus, die Luft, weil der Schlauch längenmäßig knapp war (ja doch, Felge und Schlauch beide 622er ). Na, jedenfalls muss ich ein Stückchen Schlauch zwischen Mantel und Felge geklemmt haben.

Das sollte mir nicht nochmal passieren, also, wie stell ich es an?

Grüße,
Christiane

Da wirst du nicht viel anders machen können...Vielleicht nutzt der nächste Schlauch seine Toleranzen nicht so sehr aus. Und dann einfach so wie es schon beschrieben ist: Mantel einseitig auf Felge, Schlauch anpumpen und in Mantel "stecken", das Ganze auf die Felge schieben und unter Fluchen den Rest vom Mantel auf die Felge bringen. Dann ein wenig durchwalken und ordentlich aufpumpen.

Gruß Martin

Genau so mache ich es auch. Ich benutze ebenfalls die Conti-Schläuche, nur sind die bei mir nicht zu kurz...
Naja, habe mir auch schon beim Montieren den Schlauch kaputtgemacht. Nur nicht verzweifeln, irgendwann klappt es wie geschmiert

Gruß Thomas

Na gut, Thomas,

dann verbuch ich das unter "bißchen dumm angestellt und ansonsten halt auch ein bißchen Pech gehabt"

Grüße,
Christiane.

Ach Christiane,

warum hast du nicht bis morgen gewartet, dann hätten wir das schön gemeinsam machen können.

Liebe Grüße

Ingo

Das gleiche problem hatte ich mit Conti-schläuchen für 406mm/20"-42bis50mm (oder so etwa).
Nachdem ich dann mal bei aufziehen eines neuen reifens mit neuem schlauch sofort einen defekten schlauch hatte, habe ich auf Conti-schläuche in der größe verzichtet. Die reifen (normale Contact) hielten ihr versprechen auch so ... und selbst wenn sie es mal nicht sollten, dann ist die unterbrechung der tour allemal ärgerlicher als die ca. 20 € für einen neuen reifen.

MfG

Hallo Christiane,

so wie Du, mache ich das auch immer. Das letzte mal vor gut drei Wochen. Da hatte ich dann sogar das selbe Problem wie Du, nur andersherum. Bei mir quoll der Schlauch auch immer wieder aus dem Mantel heraus - aber nicht weil er zu kurz, sondern weil er ein wenig zu lang war.
Ich bin zum Schluß auf allen Vieren auf dem liegenden Laufrad rumgekrabbelt, um den Schlauch mit Händen und Knien irgendwie unter Kontrolle und unter den Mantel zu kriegen. Der Schlauch war neu und ca. 3 bis 4 Jahre gelagert, trug die Bezeichnung "Tour 28 all 28/47-622" und wurde mit einem Schwalbe Marathon 622-37 verbaut.
Ich dachte damals, daß sich der Contischlauch vielleicht nur nicht mit dem Schwalbe Marathon verträgt, aber es sieht jetzt wohl mehr nach Produktionsschwankungen aus.

Gruß Ellen

ganz ehrlich: ist es nicht völlig wurst ob ein schlauch etwas zu kurz oder zu lang ist wenn im endeffekt der zauber hält? man kann ja prima märchen spinnen aber ich möchte nicht dauernd unfreiwillig von der prinzessin auf der erbse lesen.

ich hab mir angewöhnt, wenn ich der Meinung bin, Schlauch und Mantel sitzen richtig, dann noch mal die Luft komplett ablassen, und den Mantel vom Felgenhorn weg in Richtung Felgenmitte zu drücken und zu kontrollieren, ob da im Spalt auch wirklich nirgendwo der Schlauch zwischen klemmt. Auf beiden Seiten ein mal rings rum, und man kann sich sicher sein, dass da nichts passiert - oder weiß, dass man den Schlauch noch mal anständig einlegen muss.

Moin,

das ist mir auch schon passiert und nach einem Monat war dann der Schlauch durchgescheuert. Also immer schön sorgfältig beim Montieren arbeiten und nicht auf unqualifiziertes Geschwätz hören von wegen "prinzessin auf der erbse."

weiterhin pannenfreie Fahrt wünscht
Thomas

Hallo Ilai,

ja, das macht Sinn. Besser, man macht sich (zumal in aller Ruhe zuhause bei Mantelwechsel und nicht unterwegs im Regen bei Panne) einmal "ausgiebig" die Mühe mit der Nachkontrolle und dann hält es auch, als, wie ich die böse Überraschung beim "vollknallen" des Schlauches zu erleben. Wobei das ja noch ging, dümmer ist es, wenn der Defekt dann erst unterwegs auftritt.

@Ellen
Mein Schlauch war haargenau der Gleiche Typ

@Erbsenprinzessinnen-Kritiker
naja. Ungeübt ist es eben schwierig, korrekt zu montieren, wenn der Schlauch anscheinend zu lang oder kurz ist. Sei froh, wenn du kein Problem damit hast.

Grüße,
Christiane