Ich habe auch das Problem mit einem Schnitt im Mantel, der noch ziemlich neu ist. Das Problem hatte ich schon einmal in der Flanke eines relativ breiten Reifens, da konnte ich ein Cent-Stück unterlegen, und so den Mantel weiterfahren, bis er komplett runter war.

Diesmal ist der Schnitt auf der Lauffläche eines relativ dünnen Reifens. Ich habe es mit einem ausgeschnittenen Stück einer PET-Flasche versucht, dieses hat allerdings meinen Schlauch durchgearbeitet. Das gleiche Ergebnis mit einem Cent-Stück. Anschließend habe ich es mit Ducked Tape probiert, aber nach einer Weile hat sich der Schlauch ein bisschen durchgeschoben, das Ducked Tape durchgerieben und ich hatte wieder ein Loch. Das war auf Tour, deswegen habe ich jetzt behelfsmäßig wieder ein Cent-Stück drin, dessen Kanten ich noch mit ein paar Lagen Ducked Tape hoffentlich etwas abgemildert habe. Allerdings spürt man es beim fahren, und ich glaube, mit der Zeit wird der Mantel an den Ecken des Centstücks durchgearbeitet werden. Meine nächste Wahl wäre wieder PET-Flaschen-Plastik, dessen Ecken ich mit etwas Ducked Tape die Schärfe nehme.

Wie macht ihr das? Gibt es eine einfache Möglichkeit, den Riss so gut zu flicken, dass er hält, bis der Mantel heruntergefahren ist?

Meine Erfahrung ist die, wenn ein Reifen einen Schnitt hat kann man nichtmehr viel machen.
Kleinerer Schnitte habe ich mit einem Flicken von innen behälfsmäßig repariert, doch das hielt nicht lange.
Bedenke ein "centstück" oder anderes wird bei der Walkbewegung des Reifens dynamisch belastet und kann deshalb nicht besonders lange halten.
Eigentlich kann man den Gerissenen Reifen nur noch ersetzen.
Ralf

Meine Idee: Versuch mal mehrere Lagen Ducked Tape, und zwar immer größer werdende Streifen. Also zuerst einen Streifen drauf der nur ganz knapp größer als der Riss ist, dann einen der den ersten Streifen paar mm überlappt, und dann einen der nochmal paar mm überlappt.

Bei mir ist an der Stelle schon eine kleine Beule, aber bis jetzt hältst. 4Monate dürften so 1-1,5Mm sein.
Ich denke es kommt auch entscheidend auf die Qualität der Karkasse an.

EDIT: Auf ner längeren Tour hat man doch eh Ducked-Tape dabei, falls sich die ersten Lagen durcharbeiten, oder hattest du es vergessen? Auf ner Feierabendtour senkt man halt den Druck und rollt vorsichtig nach Hause.

Gruß, Ingmar

Nein, ich hatte schon ducked tape dabei. Aber ich hatte die Hoffnung, vielleicht vor Ort gleich wieder eine dauerhaftere Lösung zu verbauen. Bei mir dürfte die Lösung mit reinem ducked tape etwas weniger lang (ca. 800-1000 km) gehalten haben, bevor es erneut zum Loch kam.

Ich habe auch mal was davon gehört, dass man behelfsmäßig den Mantel nähen kann. Wie haltbar ist denn das? Eine andere Idee ist mir auch noch gekommen: ein Stück Mantel von einem alten Mantel einlegen/-kleben. Das könnte auch was helfen.

Naja, ich jedenfalls nicht. Ich weiß auch gar nicht, was das sein soll. Ist das nun für oder aus Enten?

Falk, SchwLAbt

duckedtape= gewebeklebeband. Das graue zeugs, unzerstörbar. Auch super als Felgenband zu gebrauchen...

Jetzt hab ich eine Idee, worauf du vllt. nicht geachtet hast: das Duck Tape ist ja in einer Richtung relativ leicht zu zerreissen und in der anderen Richtung hält es. Vllt. hättest du den Streifen einfach 90° verdreht aufbringen müssen. Also die reissfeste Richtung senkrecht zum Schnitt.

Gruß, Ingmar

Muß eine Ente sein
erstens heißt es duct tape und hat nix mit Enten, sondern mit Leitungen zu tun.
Zweitens ist die Idee mit einem Klebeband zwar gut, ich würde sie aber etwas verbessern durch ein Klebeband mit Gewebeeinlage (es soll sich ja nicht dehnen).
Einfach breites Tixo oder Tesa ist eher für Kamikaze

Ein Stück alter Mantel in den Mantel wird auch oft empfohlen, dürfte auch das Beste sein. Oder ein Bündel Geldscheine

Meine Methode bei einer beschädigten Karkasse war folgende:
Von innen mehrere Streifen Panzertape in den Mantel zu kleben, so dass die Klebestreifen rechtwinklig zur Abrollrichtung über den Schnitt verlufen.
Das Tape wird dabei an beiden Seiten über die Reifenflanke weiter geführt, so dass es dann beim montierten Reifen zwischen Reifenflanke und Felgenhorn fest geklemmt wird, und nicht nachgeben kann. Das Tape bleibt dann trotz 8 Bar Reifendruck innerhalb des Mantels, und drückt sich durch den Schnitt (in meinem Fall ca. 2 cm lang) nicht nach außen durch.

Ach ja, Panzertape als Felgenband find ich nicht so toll, weil das nach 2-3 Tagen so einen ekligen Klebefilm hinterlässt, wenn man es doch mal abziehen muss. Mein Favorit ist da das 3M Scotch 9545 Gewebeklebeband. Auch die Breite ist schon nahezu perfekt.

Hallo Uwe,
natürlich lässt sich das mcguyvern, aber es gibt von TipTop (das sind die mit den grünen Flickzeugdosen) Stahlgruber ein spezielles Mantelflickzeug.
In der Wüste hilft erstmal Gaffa-Band, ein eingelegter Geldschein (oder ´ne Aktie, oder´n Meisterbrief; Dokumente sind häufig auf "Hadernpapier" gedruckt, das auf Zug unglaublich belastbar ist, Geldwäsche bei 60° geht problemlos!).

Axel

ich hab in meinen zerstörten vorderreifen einfach mittels vulkanisierlösung ein großes stück fahrradschlauch von innen reingepappt, aufgepumt und bin noch ne ganze weile so rumgefahren. der flicken ist eine innige verbindung mit dem reifen eingegangen und an der stelle war nur eine recht kleine beule zu sehen obwohl der schnitt gut 12mm lang ist.
das ding ist nun mein ersatzreifen für notfälle.

Hallo miteinander,

meiner Meinung nach sind alle Reparaturversuche nur Provisorien und taugen nur dazu, die Fahrt noch zu beenden. Anschließend sollte man neue Reifen aufziehen. Ansonsten muß man dauernd neue Pannen an der Flickstelle befürchten.

Natürlich können diese Provisorien manchmal recht lange halten. Aber wer will schon die ganze Zeit mit dem erhöhten Pannenrisiko leben?

Ich nicht. Und deswegen kommt dann bei mir ein neuer Reifen drauf.

Mit einem leicht erhöhten Pannenrisiko würde ich schon leben können. Und Ziel meiner Frage war ja, wie man es am besten macht, dass nicht zu viele Pannen auftreten. Mir gefällt die Lösung mit einem alten Mantel am besten. Leider hab ich da keinen, also wird der aktuelle doch erstmal ausgemustert, aber aufgehoben, um künftig sowas reparieren zu können.

Hai,
Du kannst es evt auch einmal mit einem Flickset für Schlauchreifen probieren, die Flicken sind recht robust oder halt nähen statt kleben...
Ich bevorzuge aber ,seit ich halbwegs Geld verdiene und es mir leisten kann, die Anschaffung eines neuen Reifens...#
Viel Erfolg
LG Nat

Soweit bin ich leider noch nicht ganz, vielleicht nächstes Jahr dann oder so

Aber so wie ich mich kenne käme es mir dann immer noch verschwenderisch vor.

eben jenen gedanken hatte ich auch schon zu meinem bis auf die schnitte noch neuwertigen reifen.
eigentlich dürfte starker zwirn doch die schnitte in der karkasse stabilisieren und vor weiterem einreißen bewahren, oder?
hast Du mit dem nähen von reifen gute erfahrungen gemacht?

ja, sonst hätte ich es nicht vorgeschlagen. Obwohl "gut" immer relativ ist... meine Nähkünste sind jetzt nicht so grandios, weshalb das Rollverhalten hinterher nicht ganz optimal war, gehalten hat es ansonsten. Du brauchst aber eine fette Nadel und brichst Dir trotzdem halb die Pfoten ab, aber es funktioniert.
LG Nat