... ohne Worte ...

Über Weihnachten werde ich dann mal fragen, welches Rahmenmaterial Ihr so verwendet und was ihr von Helmen haltet. Einfach köstlich.

an den stürmischen tagen ist hier einiges gute von oben gekommen, da waren helme schon irgendwie sinnvoll.

rahmenmaterial ... aus was das neue werden soll, steht schon fest ... nur wann steht noch nicht fest, mir fehlt noch etwas kohle und glasfaser und ein paar kleinteile ...

der hinterbaudämpfer (stahlfeder/öl) fürs neue hat ein luftreservoir für irgendwas, da sollen immer zwischen 10 und 12 bar druck drinne sein.
das hat dankenswerterweise nicht auch noch ein spezielventil, sondern ein sogenanntes autoventil.

Danke Tanke (Götz Widmann)



MfG

Ich werde endlich meinen Rahmen aus Scandium-Titan-Pappmache aufbauen

wenn du das ordentlich mit Gipsbinden umwickelst, könnte es sogar halten. Nur regnen darf es nicht.
Aber du hast doch die Sau rausgelassen, die da gerade durchs Dorf getrieben wurde.

job

Ist schon witzig, oder? Du fragtest nur nach der Häufigkeit der verschiedenen Ventilsorten und die Jungs haben sich schon wieder in den Haaren. Wohlgemerkt: wegen unterschiedlicher Ventilarten! Dass jeder seine Ventilart nimmt und es gut sein lässt ist wohl zu einfach?

Scheint mir auch so und ehrlich gesagt ist mir das Grinsen ein bisschen vergangen. Meine Seligkeit hängt jedenfalls nicht daran, dass alle das gleiche Ventil wie ich verwenden.

Martina

klingt nach einem interessanten material.

wieso dagegen? machte das pappmache sorgen bei der verschweißung mit dem titan oder macht es elektro-korrosion mit dem scandium ?

vielleicht solltest du die belastetsten stellen mit kabelbinder verstärken und die nötige elastizität mit gaffa-tape realisieren.

sehen wir das dann in "unsere räder" oder "unsere teile".

MfG

...macht doch spass ein wenig über das für und wider zu diskutieren...
wenn jeder seine eigenen erfahrungen schildert bzw. seine meinung dazu sagt ist das doch gut.
darüber zu streiten oder andere durch den kakao ziehen zu wollen weil sie anderer meinung sind ist natürlich unangebracht.

Auch ich finde den Thread eigentlich recht interessant. Was mir allerdings etwas unangenehm auffällt, ist, dass einige Beiträge recht dogmatisch formuliert sind und teilweise zwischen den Zeilen deutlich erkennbar ist, dass gegenteilige Erfahrungen und Tatsachen angezweifelt werden.
Gruß
Uli

Genau aus dem Grunde halte ich mich hier inhaltlich raus. Der Rest darf sich jetzt wieder ungestört weiterprügeln.

Und, woran liegt's...?

Weil sie alle nicht richtig ausgelastet sind.


Gruß Mario

Wahrscheinlich. Und das obwohl Weihnachten vor der Türe steht: Zeit der Ruhe, Zeit der Besinnlichkeit, Zeit der Nächstenliebe!

Spotte nicht, hier geht es um Grundsätzliches!


Falk, Großinquisitor (wo ist die Frakturschrift?)

Du hast recht. Weihnachten ist auch Zeit der Nachdenklichkeit und des Ernstes. Späße sind da unangebracht.

Winterdepressionen.

genau, da will zuallererst mal ernst drüber nachgedacht werden, worüber denn nun spontan späße gemacht werden sollten / dürften.

wie wärs mit einer umfrage?

welches ist euer beliebtestes "ring frei"-thema ???

licht ? helm ? stahl/alu ? auto/französisch ? böse autisten ? R.- versus kettenwürger ? SON versus schlimm-manno ?

oder die SSJEZF ?

die SonderSpezialJahresEndZusammenFassung ?

welchen einfluß haben die ventilarten durch die beeinflussung des optimalen rundlaufes auf die dauerschwingfestigkeit der rahmenmaterialien - unter berücksichtigung der wechselwirkungen der schaltungseinflüsse auf die effektivität des dynamos und den damit verbundenen spannungsschwankungen im geröhr, bei gleichzeitiger elektrischer isolation des kopfes (mittels eines helmes) des fahrers gegenüber der atmosphärischen luftfeutigkeit ... ?

MfG

So nicht mien Herr! es gelten nur ultraleichte dünner gefeilte Kabelbinder und das Gaffa aus weißem Carbon!

he he, wenn es carbon-gaffa mit der kreuzung der besseren eigenschaften beider gäbe ...

kabelbinder ... ist nicht gleich kabelbinder!

das ist schon wieder eine ganz andere Grundsatzfrage als ventile.

[undwech}

Genau darauf bezog sich mein ' mir ist das Grinsen vergangen'.

Martina

he, wir hatten mal was mit "geordneten" Fahrradrahmen etc., du erinnerst dich?

Ringo

ach, mein gedächtnis ...

aber bei den heutigen hai-tekk-materialien kommt man ja sowieso nicht mehr überall hinterher.

MfG

Ach Andreas,
das ist soo einfach, nimm einfach das Beste (hai-tekk-material). Die Anwendung ist soo leicht und der Einsatzbereich so weit gefächert, daß es für fast alles einsetzbar ist. Sogar alle Ventilarten bleiben gleichermaßen dicht! Da relativiert sich der Preis.
Wolfram

endlich wieder ungeniert gut gewürzte bohnensuppe tanken!

MfG

und übers rauchen, Lightfraktion, Ultralight..., zelten oder nicht, rennräder oder MTB, Radwege oder Pässe, solo oder mit Partner oder vielen,TdF oder doch lieber die Vuelta, Liegerad oder lieber doch ein anderes, Brooks
oder doch lieber ein Gelsattel, etc
Gruß Mille

Hi Martina,



Ich rätsle auch gerade. Ein simples Statement zum Ventil ohne Begründung scheint mir nutzlos.

Ciao,
Hoin, der auch massive Probleme hat, mit dem Universalpumpkopf der AirBase ein Autoventil zum luftdurchlassen zu bewegen...

Hi.



Ahaaa. Dann muß ich mal über die Umfragestellung meckern, denn mein Alltagsrad hat vorne Auto- und hinten Blitzventil... Das Reiserad nur Blitzventile, der Ersatzschlauch dazu aber Sclaverand. Und mein Rennrad wird gar nicht in Betracht gezogen!

Nix für ungut,
Hoin.

Hallo Seemann,
klar kann Dir geholfen werden. Die Ventilkappen, mit denen man die Einsätze rausdrehen kann, sind etwa doppelt so hoch wie die einfachen. Die Unterseite ist auch identisch. Um nun einen einsatz raus- oder reinzuschrauben, schraubst Du die Kappe ab und drehst sie um 180°. Auf dieser Seite siehst Du ein kleines Rohrstück mit Schlitzen an der Stirnseite. Dieses Ende kommt ins Ventil, die Schlitze rasten auf dem Einsatz ein, dann kannst Du ihn ganz einfach rausschrauben. Solche Staubkappen gibt es aber für Pfennige bei jeder Tankstelle.
Was nun die Rändelmurttern betrifft, es gibt 2 Arten von Ventilschäften. Einmal ist der Schaft bis zum Kappengewinde Gummi, das ist der sogenannte durchvulkanisierte Schaft, den man nicht arretieren kann (und der mir nicht so gefällt). eingesetzte Schäfte ähneln Dunlop- oder Sclaverandschäften, Metall mit Gewinde auf der ganzen Länge, mit einer Rändelmutter in der Ventilbohrung zu befestigen. Diese ist beiFahrradschläuchen sehr dünn und schlecht zu fassen. Bei einem Motorradschlauch ist diese Rändelmutter bei gleichem Gewinde deutlich größer und viel besser zu greifen. Das ist eigentlich schon alles.

Falk, SchwLAbt