Moin zusammen,

schon vor einiger Zeit, nachdem meine Lütte sich in meinen Planwagen probegelegt hatte, beschloß ich, einen zweiten Planwagen zu bauen. Ich möchte nämlich mit ihr zusammen auf Tour gehen, und da sollten wir auch zu zweit gut in den Wagen passen.

Jetzt ist auch der endlich fertig und wurde heute zu einer ersten Probefahrt ausgeführt.
Und so schaut er aus:



Problematisch war zunächst, dass der erste Plawagen ja bereits 1 Meter breit ist ... in die Breite konnte ich also nicht gehen. Also wurde der Wagen einfach in längerer Version gebaut. Das hat auch noch den Vorteil, dass der Luftwiderstand nicht ansteigt.

Allerdings kann ein so langes Chassis nicht mehr auf einer Achse stehen. Bei einer Gesamtlänge von 3,54 Metern würde der Wagen bei Bodenwellen zu schnell aufsetzen. Deshalb habe ich mich für zwei Räder hintereinander auf jeder Seite entschlossen.

Ein weiteres Problem war die Matraze ... es gibt natürlich keine, die so lang wäre. Zwei kann man auch nicht nehmen, da die kürzesten die es gibt 1,88 Meter sind. Also mußte aus zwei eine gemacht werden. Insgesamt 15 Reparaturkits der Firma Coleman wurden verbraucht ... aber nun ist es zu einer Matratze "verschmolzen" und ist auch Dicht. Hab die Matrazte mal auf 2 Bar aufgepumpt ... da kommt nix raus.

Ansonsten wurde der Wagen genauso wie der erste gebaut ... die Beschreibung findet ihr auf meiner Homepage im Bereich Planwagen.

Nun zum wichtigsten: dem Fahrverhalten. Klar, in der Langversion ist der Planwagen etwas schwerer als zuvor. Aber soviel ist es gar nicht, etwa um 7 KG hat er zugelegt. Das liegt auch daran, dass ich beim zweiten Bau ein paar Teile weggelassen habe, die sich beim ersten als nicht unbedingt nötig herausgestellt hatten.
Ein großer Unterschied zur Kurzversion ist also nicht festzustellen. Auf gerader Strecke merkt man ihn kaum, nur bergauf muss man ordentlich strampeln. Da meine Lütte aber eh noch nicht so schnell fährt oder so steile Steigungen hochkommt, werden unsere Touren automatisch Planwagengerecht sein.
Die Doppelachse ist auch kaum zu spüren, nur beim Wenden merkt man einen geringfügig höheren Widerstand.

Fazit: es macht immer noch einen Höllenspaß mit dem Teil, egal ob nun kurz oder lang. Vorteil der Langversion: der Wagen kann abgekuppelt werden, ohne vorher die Stützfüsse auszufahren. Er steht auich so.

Gruß, André

Gut gemacht!

toll!

ein Tandem habt Ihr auch schon? damit würde das gefährt noch ein wenig länger ... aber beide ziehen ;-)

Andi

Hmmm .... ein Tandem für mich und meine Lütte? Sie wird demnächst mal gerade 6 Jahre, könnte problematisch sein

Gruß, André

Wahnsinn, so ein Schlachtschiff!
Werden die Radsterne die seitliche Belastung im Bogen auf Dauer aushalten? (Ein langachsständiger Zweiachser wäre vermutlich noch viel aufwändiger, schon wegen der Lenkachse)

Falk, mal wieder baff

Wann kommt der erste Gelenk-Planwagen?
Tschüs Guido!

Wow, was für ein Gerät. ( Und pünktlich zum ersten April fertig geworden... )Nur frage ich mich: Braucht man bei dem Riesending nicht eigentlich eine eigene Anhänger-Bremse? Abfahrten stelle ich mir sonst etwas ungemütlich vor, der Hänger muss einen doch tierisch anschieben. Und wenn das Ding bespannt ist, muss er doch auch unheimlich seitenwind-anfällig sein, oder?
Beste Grüße
Olaf

Hm wenn ich das recht sehe, ist der Abstand der beiden Achsen auf der dem Fotografen abgewandten Seite sowieso viel größer als auf der anderen. Ist das eine eingebaute Rechtskurvenoptimierung wie bei den Indy-Cars bloß umgekehrt?

Martina, die ein Hase Pino als Zugmaschine empfiehlt...

Jetzt sei mal nicht so...
schließlich sind die beiden rechten Reifen auch genau einen Umfang voneinander entfernt immerhin klebt an beiden an exakt der gleichen Stelle der gleiche Kaugummi

So ein Mist, jetzt hab ich das doch tatsächlich geglaubt.

Falk, der auf den Kalender gucken muss

Hallo Falk,



Ich auch.

Gruß, A.

Nicht so schnell aufgeflogen wäre der hübsche Aprilscherz vielleicht, wenn André das Bild des einachsigen Anhängers, das Grundlage für die Fotomontage war, von seiner Webseite entfernt hätte...

...und ich wollte gerade mal den Vorschlag für einen Anhänger mit Mittelgelenk machen, so wie ein Trolleybus. So, wie ich webmantz inzwischen kenne, würde der das auch noch verwirklichen

Glückwunsch!

Super Fotomontage, super Beitrag, und ich würd fast drauf wetten, dass du son Dinge irgendwann wirklich nochmal baust

MFG
Dawn

Wer weiß, wer weiß ... und so ein Fauxpas wie mit den unterschiedlichen Radabständen rechts und links würde mir in Natura sicher nicht passieren

Gruß, André

Irgendwann dehne ich meine Wochenendrunde nochmal aus, und komm dich in Nienburg besuchen, um mir das Ding mal in Natura anzugucken

MFG
Dawn, bei dem eindeutig seit dem Wochenende der Radvirus wieder ausgebrochen ist

ich hab mich da gerade durch die Links gewühlt und dann dieses Bild eindeckt:

Sieht ja aus wie ein Weberkupplung...
Weiß einer, ob das Eigenbau ist, oder wo man sowas bekommt?

Gruß
Bene

Moin Bene,

gesehen habe ich das Bild auch schon mal ... sieht mir allerdings sehr nach einem Prototypen aus. Tatsächlich scheint dabei die Verbindung zum Rad per Weberkupplung zu sein.

Gruß, André