Hallo Ihr Lieben,

ich hab ein neues Riesenrad mit 26 Zoll Reifen angeboten bekommen ,....kann man das noch kaufen , oder ist das so dem Untergang geweiht, das es gar keinen Sinn mehr macht?
Wäre dankbar , für Eure Einschätzung.
Ich hab kein Problem mit der Größe,... Bin 1.74 bei 81 er Schrittlänge.

LG

K'

Ein Riesenrad mit 26 Zoll...? Was muss ich mir darunter vorstellen?

Die Laufradgröße hat allerdings nichts oder wenig mit diesen Maßen zu tun. Wichtig sind Rahmenhöhe, Oberrohrlänge und geometrische Stimmigkeit. Das Angebot an Reifen und Felgen ist nicht mehr so üppig wie vor zehn oder fünfzehn Jahren, ob das wirklich schlimm ist, hängt mehr von Deinen Präferenzen ab. Gibts Daten zu dem Rad und/oder Fotos? Hersteller? Ausstattung?

Bernd

... also: ich bin kleiner. Und ich würde trotzdem - und gerade wegen der Marktlage und entgegen aller Prognosen - 26" nicht abschreiben. Warum wohl bietet Panaracer ohne Not den Gravelking in 26" an? Immer (noch) eine gute Laufradgröße, auch wenn die Auswahl an Reifen und Felgen kleiner geworden ist.
Gruß,
Chris

Möglicherweise entsteht sogar ein neuer Markt für 26" Reifen/Felgen durch die wachsende Cargobike-Fraktion.

Bernd

Nach dem Premium Riesenrad nun ein ein neues Riesenrad mit 26 Zoll Reifen ...

Re: Patria Kosmos / Terra ,oder Velotraum VK 10/12 (Ausrüstung Reiserad)

Blow Up = passender Name.

Was ist das hier für ein Irrenhaus geworden?

Wird schon schwieriger, habe gerade über 9 Monate auf ein paar 26 Zoll Felgen gewartet.

große Menschen können auch prima 26" fahren, nur andersherum kann es problematisch werden. Daher bieten einige Hersteller die kleinsten Rahmengrößen auch gerne mit 27,5".

Ich glaube auch, dass man sich über Ersatzteile nicht allzu große Sorgen machen muss. Die exotischsten Neuentwicklungen sind zwar oft nicht verfügbar, aber Klassiker, wie z.B. Schwalbe Marathon Reifen oder diverse Ryde Felgen wird es bestimmt weiterhin in 559 geben.
Und manche Modelle gibt es sogar nur für 26", wie z.B. den Conti Contact Speed in 50er Breite. Bei 28" ist bei 42 mm Schluss. Vielleicht nicht der optimale Reisereifen, aber ein schneller, komfortabler Straßenreifen mit mMn beachtlichem Pannenschutz.

Und nicht zu vergessen, wie es auf dem Gebrauchtmarkt aussieht. Der ist ja auch noch voll mit 126er Hinterradnaben usw, die es schon eigentlich seit 20 Jahren oder so nicht mehr gibt.

Viele (zurecht) verteufelte Trends der Fahrradindustrie sind auch gute Gelegenheit Schnäppchen zu machen.

Moin moin!
Das sehe ich auch so, auch sind ähnlich hochpreisige Trikes wie das Gekko oder das Enduro oft mit einem 26"-Hinterrad ausgerüstet. Zwar nur kleine, aber feine Marktsegmente...
Bis denne,
HeinzH.

Deswegen habe ich die besagten Felgen in einem Liegeradshop bestellt

Wie gesagt bei den gängigen Versendern ist es schon schwieriger geworden

Sehe ich exakt genauso, in 10Jahren wird halt eine andere Grösse gehypt. Ich freue mich, dass ich jetzt dieses superuncoole 559er Zeuch billicher kriege

Ist das Corona-bedingt? Oder hast du besondere Felgen gesucht? Meine 26-er Felgen habe ich entweder gleich aus dem Geschäft mit genommen (z.B. Zac 2000 oder welche von Exal), oder nach kurzer Zeit geliefert bekommen, wie die Sputnik. Vor Kurzem musste ich bei meinem Händler vor Ort 2 Wochen auf eine spezielle 26-er Felge 2 Wochen warten, aber das Radl läuft schon lange wieder.

Ich sehe keinen Grund, von 26" weg zu gehen, der Großteil unserer Räder läuft damit. Was ich nicht weiß ist, wie die Ersatzteilfrage anderswo bestellt ist: Billige 26-er dürften in vielen Teilen der Welt herum gurken, deren Teile notfalls auch aufs Reiserad passen sollten. In rustikaleren Bereichen in Südeuropa hätte ich eher Zweifel, ob ich Ersatzteile für 27,5 und 29" bekomme.

lg!
georg

Das kommt drauf was du möchtest:

Ich wollte ein Disc Felge mit zeitgemäßer Maulweite (23 mm), tubeless fähig, leicht (400 Gramm) und in Silber

Da wird es schon eng, aber auch in Schwarz ist es da auch nicht mehr so einfach

Corona macht es nicht einfacher

599erTeile wird es auch weiterhin geben, wenn auch in geringerer Auswahl. Das gilt ebenso für die vermutete 8- oder 9-fach Kettenschaltung.

Wenn es sich um ein Rad handelt, das bereits existiert und mir sonst zusagt, würde ich es ohne Zögern kaufen. Einen Rahmem, der ausschließlich für 26 Zoll geeignet ist bei einem Rahmenbauer in Auftrag geben würde ich nicht.

eher nicht einige neue Modelle kommen auch gleich mit 27,5 Zoll

Ich würde ein gebrauchtes Rad zum guten Kurs auch im 26 Zoll kaufen und damit leben das die auswahl an guten Teilen geringer wird. Billo Teile wirst du immer ohne Problem bekommen. Aber halt auch keine neuentwicklungen mehr. Aber sonst eher eine "modernere" Reifengröße fahren bei einem Neurad.

ps: Ich hab auch nur 20 und 26 Zoll im Fuhrpark

Das ist gerade bei ganz vielem so: Hollowtech-Lager unbekannte Lieferzeit, auf Neunfachketten habe ich Monate gewartet (alles bestellt beim Großhändler).

Felgen (wie Rigida Andra) gibt es reichlich in 26. Im Forum wurde oft die geringer werdende Reifenauswahl als Problem genannt, das sind aber Luxusprobleme. Von "supergroß" schrumpft die auf "sehr groß".
Wie oben genannt gibt wird es dank Lastenrädern noch lange stabile Felgen und Reifen geben. Sogar Neuentwicklungen wie Z.B. Schwalbe "Pick up".

Allerdings würde ich nur noch 26 Zoll kaufen, wenn es auf mnaximale Stabilität ankommt.

Manchmal wird man da aber sogar positiv überrascht. Für meinen zuletzt neu aufgebauten Alltags-Schönwetterflitzer auf Basis eines Zeitfahr-Renners aus den Neunzigern mit 650c-Rädern (Reifengröße 571x23) gabs von Conti sogar den relativ neuen "Gatorskin"-Reifen zu kaufen, den es zur Hauptverbreitungszeit dieser Radgröße noch gar nicht gab. Diese Nische ist nochmal deutlichst kleiner als 26"/559 mm.

Bernd

Ich warte seit über sechs Monaten auf eine 26er Felge

Irgendeine Felge wird man wahrscheinlich immer irgendwo nach gewisser Suche finden. Damit ist einem aber vielleicht gar nicht gedient. Ich warte auf die Felgen, weil ich nicht noch wieder komplette Sätze Speichen kaufen will und der benötigte ERD ist bei keinem Händler oder Versender mehr lieferbar. Dabei handelt es sich bei den DT-Swiss nicht mal um Exoten.

26 für Felgenbremsen ist sowas von tot.

Schau mal im Netz, da berichtet eine Radlerin asiatischer Herkunft von ihrer 5-jährigen Reise mit erheblichen Beschaffungsproblemen der Felgen sowohl in Südostasien als auch in Australien.

Andere berichten darüber, dass der Markt in Südamerika für die Felgen praktisch tot ist.

Klar kann man das Rad noch kaufen und hoffen, dass es die nächsten 10 Jahre halten wird und die 26er dann als neue Sau durchs Dorf getrieben werden.

Ich habe darauf verzichtet.

Bist du sicher, dass die Wartezeit auf das Maß der Felge zurückzuführen ist? Ich habe mehrere Monate auf die Lieferung von Kassetten gewartet, hier im Forum wurden ähnliche Wartezeiten für andere Teile gemeldet und am letzten Wochenende erzählte mir ein Forumisto, der beruflich mit mehreren Radwerkstätten, in denen Behinderte arbeiten, befasst ist, dass für sehr viele Teile monatelang auf Lieferung gewartet werden muss.

Ob und wann sich das ändert, weiß ich natürlich auch nicht. Aber es scheint nicht auf das 559-Maß beschränkt zu sein.

Kurz vor Corona hab ich 559 Felgen aus China bestellt. Carbon, dabei Auswahl: Breiten von 20mm bis 85mm, Wandstärken\Gewicht in CC-AM-DH, verschiedene Strukturen, matt oder glänzend, Lochzahl nach Wunsch und mehr Auswahlmöglichkeiten. Damals mit Versand und Zoll je 130€, Ca. 20 Tage Lieferzeit.[nach Thailand]
Nichts für Leute mit China-Phobie.

Gruß Roland

Und auch nichts für Leute die keine Carbon Felgen möchten

irgendwo war mal zu lesen, dass Dt-Swiss die Produktion der 26er Felgen komplett eingestellt hat. Dann hieß es "Lagerbestände" würden abgefragt und dann hieß es, bei genügend Nachfrage käme vielleicht eine Neuauflage. Die Bestellung läuft jedenfalls noch und ist vom Blumenladen auch nicht gänzlich abgesagt.

bei anderen Versendern habe ich auch nach ZAC 2000 gefragt, die würde auch passen, ist aber ebenfalls nicht lieferbar. Bei BOC meinte ein Mitarbeiter, die könne nicht mehr bestellt werden, weil die Produktion eingestellt sei (habe ich nicht weiter geprüft) In gängigen Größen 27,5 und 29 sind Bestellung aller gängigen Felgen möglich bei Lieferzeiten von 3-5 Werktagen

Andra bekäme man wohl noch, hat aber einen ganz anderen ERD.

Glücklicher Weise hatte ich noch ein fast unbenutztes Vorderrad und deshalb erst mal umgespeicht.

Die gibts bei CNC in 32- oder 36-Loch-Version für 18,95 €.

Bernd

O.K. Super, das probiere ich aus.

An Spekulationen beteilige ich mich immer gern:

26" wird trotz modebedingter Flaute bleiben.

Zumindest im Fahrradsektor setzt sich langfristig oft die Vernunft durch.

Also bei Taylorwheels sind aktuell ca. 60 verschiedene 26"er im Angebot und durchaus kurzfristig lieferbar.
Da sollte man schon was finden.
Wenn es Lieferprobleme gibt, dann ist das dem Corona-Boom auf dem Zweiradmarkt zuzuschreiben. Die Hersteller/Lieferanten werden halt seit 2 Jahren leergekauft.
Ich bleibe jedenfalls bei 559 und mache mir vorerst auch ohne Lagervorrat Sorgen.

Im Günstig Segment wird sicher weiterhin noch vieles zu kriegen sein.

Aber leichte und breite Felgen sind halt langsam rar.

Bei einer Neuanschaffung wird es bei mir kein 26 Zoll mehr geben.

Das letzte und das aktuelle Projekt haben 584er Laufräder

Nach deinem Statement brauchst du dir keine Sorgen machen!

Bernd

Stimmt.
Ich mache mir auch keine, baue grad an einem Reiserad mit 559er LR.

Wahrscheinlich braucht man sich die Frage gar nicht erst stellen. Gibts von den Serienherstellern überhaupt noch neue bzw. aktuelle 26”-Modelle im MTB- oder Schottersegment?

Bernd

Also erstmal vielen Dank , für die vielen guten Antworten. Ich hab halt ein neues Reiserad mit 26 Zoll Laufrädern angeboten bekommen , von einem renommierten Hersteller ,...sehr gutes Rad , aber eben vielleicht,nicht so zukunftssicher , wie man sich das wünscht.

Wenn das Rad Dir passt und es sich gut fahren lässt nimm es.
Eine Bekannte hat mir vor 4 Jahren schon prophezeit das 26" nicht mehr "gefahren wird". Nun ja ihr 27.5" Kunststoff MTB ist mitlerweile ( im zarten Alter von 4 Jahren) zerbrochen. Mein 26" Stahl Scott MTB aus den frühen 90ern läuft immer noch. Eine Felge hatte ich in der Zwischenzeit verschlissen, Ersatz gab und gibt es immernoch.

Was hat das mit der Reifengröße zu tun das ihr der Rahmen gebrochen ist?

@Bernd: Danke, Pleiten, Pech und Pannen halt

Wahrscheinlich nicht. Andererseits muss nicht unbedingt jede Neuanschaffung ein aktuelles Modell sein. Ladenhüter gibts immer mal wieder (zu Coronazeiten vielleicht nicht so häufig wie sonst), ebenso kaum benutzte Gebrauchträder. Genau diesen Fall hatte ich im Auge, als ich sagte, wenn ich irgendwo ein Rad finde, das mir zusagt würde ich es ohne Bedenken auch mit 26 Zoll kaufen.

Was ist da tot? Eine einzige spezielle Felge kann schwer lieferbar sein, 26-er Felgen sind leicht zu bekommen. Ich musste unlängst eine X-Plorer_Felge ersetzen. Die selbe war nicht zu bekommen, aber eine andere, baugleiche. Mein Händler hat dazu gesagt: "Vielleicht ist es eh die selbe, nur anders gelabelt." Vielleicht bekommst du eine andere Felge mit der gleichen Höhe der Speichenlöcher, dann kannst du auch die nehmen. Sonst kosten eine Handvoll Speichen nicht so viel, dass ich deshalb ein halbes Jahr nicht fahren wollte.

Zu Südamerika und Australien kann ich nichts sagen, dort war ich nie. Aber wenn ich schaue, was die Einheimischen dort, wo ich unterwegs war, fahren, dürfte 26" weit verbreitet sein.

lg!
georg

Das war als Beispiel dafür, dass auch andere Faktoren neben der Laufradgröße, darüber entscheiden ob ein Rad in ein paar Jahren noch fahrbereit ist.

Das man halt die Felgen nehmen muss die man kriegen kann heißt für mich eingeschränkte Auswahl und ein Grund dieses Format bei einem Neukaufen nicht mehr mit in die Auswahl zu nehmen

Und man muss es sich doch nicht zusätzlich erschweren.

Ich habe auch zwei 26 Zoll MTBs, wenn an den Rädern eine Felge die Grätsche macht bekomme ich nicht mehr das Felgenmodell wie gewünscht

In 584 und 622 gibt es das Modell weiterhin

von einem halben Jahr nicht fahren, habe ich nichts geschrieben. Glücklicher Weise habe ich nicht nur ein Rad und zudem auch keine zwei linken Hände, so dass ich schon aus einem anderen Laufradsatz umspeichen konnte. Ich warte halt noch auf einen Satz Felgen, der vom Gewicht und technischen Design meinen Vorstellungen entspricht. Das wird immer schwieriger. Vor zwei Jahren, habe ich die Felgen noch mit einer Wartezeit von 2 Wochen bekommen.

Vielleicht ist "tot" etwas übertrieben, eine Sackgasse ist es derzeit allemal.

Das zeigt im Übrigen auch der Hinweis auf CNC Bikes (den ich dankbar aufgenommen habe) da werden noch Laufradsätze in 26" mit Schraubkranznaben angeboten. Das deutet doch auf nicht abgesetzte Lagerbestände hin. Ein paar Nostalgiker kaufen sowas noch.

@ Schamel: 2 Räder aus Ende der 80er bzw. Anfang 90er habe ich auch noch. Das ist doch reine Nostalgie. Diese 14-kg+ Schreppen sind ganz schön, laufen auch gut, wenn Du aber mal was Modernes gefahren bist, ist es wie dem Käfer nachzutrauern, obwohl man einen Porsche haben könnte.

Meine Entscheidung lautet deshalb am technischen Fortschritt teilzunehmen. Radfahren soll doch auch Spass machen.

Wenn auch nicht die gewünschte Felge, eine gleichwertige Felge wird sich sicherlich finden lassen.

Nein, da gibt es praktisch nichts mehr

gerade bei Bike 24 reingeschaut, da ist nichts mehr dabei was ich möchte

Ja, man bekommt noch 26 Zoll aber man muss nehmen was man kriegt.

Ich werde mir kein 26 Zoll Rad mehr kaufen. Das ist leider ein totes Pferd

Naja, gleichwertig ist ein erstaunlich subjektiver Begriff.

Ich habe keine Komplettübersicht, aber die 26-Zöller für Felgenbremsen werden von DT Swiss derzeit sogar offiziell wieder produziert (siehe Website). Für Scheibe scheint nicht so (habe aber nicht alles durchstudiert, finde die Seite unübersichtlich). Velotraum setzt wohl bei seinen 26-Zöllern auf Ryde-Felgen. Für Felgenbremse und 26 Zoll bot mir jüngst ein bekannter Schönaicher Laufradbauer drei Modellvarianten an. Ich bin jetzt bei DT Swiss geblieben, weil immer noch die leichteste. Soll 10-11 Wochen dauern, aber die Hauptlieferzeit entfällt auf die Nabenbestellung in England, die Felgen hat er wohl vorrätig. Es gibt auch andere Laufradbauer, die die Felge im Angebot haben (z.B.: einer in Hamburg). Warum gewisse Felgen nicht mehr bei den großen Webplayern wie bike24 oder Rose auftauchen, musst du dort erfragen. Vielleicht spielen zu geringe Stückzahlen eine Rolle - zu wenig Rentabilität. bike24 hat auch oft verzögerte Marktbestände, vielleicht ändert sich das Angebot erst wieder in nächster Zeit.

Vielleicht ist die derzeit geringe Auswahl auch nur eine Folge der aktuellen Lieferschwierigkeiten. Wenn es schwierig ist, Kassetten und Ketten nach zu bekommen, kann das auch bei Felgen so sein. (Ich habe unsere Kassetten- und Kettenbestände für die nächste Zeit auf gestockt. Die tun uns nicht weh!)

Mein Händler sagt, heuer soll es noch schwieriger werden als letztes Jahr. Ich fürchte, er hat recht!

lg!
georg

Eine Andra 40 wiegt 825gr für 559er mit Felgenbremse.
Bei Kurbelix wiegt sie nur 672gr. Was wiegt die DT Swiss?

Ich fürchte, das Problem ist nicht exklusiv bei einem Felgentyp, sondern Folge eines allgemein sehr zerplitterten Marktes mit immer mehr Modellvarianten. Ware vorzuhalten ist teuer und wird nur noch bei Bedarf bestellt. Dabei fällt der Anteil immer mehr auf Internethändler, der Händler verkauft nur noch Modeartikel. Das betrifft dann aber auch Schaltungen, Bremshebel u.a.m. Vom E-Bike ganz zu schweigen, wo Reparaturen selbst für ausgebildete Radmechaniker ggf. ausfallen (müssen). Auch das Velo ohne Motor wird immer mehr smart, sprich elektronisch. Da entstehen weitere Probleme. Du wirst weltweit vor Ort im Laden weder immer das neueste noch das ältere Gewerk bekommen. Ein Weltenbummler wird demnächst mehr ein Ersatzteilmanagement für Lieferung an exotische Orte vorhalten müssen. Bestellen im Web und Lieferung mit Logistiker nach Timbuktu.

Ich bin kein Freund dieser Entwicklung und habe das auch zigfach kundgetan. Weniger Läden mit weniger Material, weniger Kompetenz weil weniger Übung, weniger spontane Hilfe trotz Globalsierung. Die Geschichten vom Radschrauber, der einem in der Ferne mit Material und leidenschaftlicher Schrauberakribie zu helfen wusste, werden weniger. Spontane Hilfe geht nicht mehr, alle überfordert, Terminabsprache über Wochen vorher. Schuld sind viele - Teilehersteller, Händler, aber auch die Kunden: die Verlagerung ins Internet der Materialkäufe bei nicht kostendeckenden Discountpreisen, die Do-It-Yourself-Mentalität, überall sparen zu müssen mit dem teuersten und neuestem Equipment aber, die Überall-Besserwisserei, der Technologiehype bei einem simplen Produkt, das bereits unaufgeregt seit fast 200 Jahren so ähnlich funktioniert wie es heute noch tun könnte. Aber nein, auf einmal brauchen alle Edellaufwerke mit der Präzision von Mondraketen, vergoldete Felgenhörner, ein Airbus-Cockpit von Computern, einen Motor zum Fahrradfahren und ein 20-jähriges Velo wird schon als Museumstück bezeichnet. Schnickschnackräder Hyperhyper, aber rückwärts im Kopf gewendet...

Da muss ich auch im Web nachschlagen, es sind 540 g. Das ist bereits die verstärkte Variante für E-Bike konzipiert, die alte DT-Swiss lag unter 500 g, ich glaube sogar ganze 100 g nochmal leichter und hielt genauso lang. Die ist aber schon zig Jahre vom Markt. Der Laufradbauer meinte, die von Ryde sei stabiler, aber auch nicht so evident, und deutlich schwerer. Also ist eher der Firmenseite als Kurbelix zu trauen. (dD hast übrigens zweimal das selbe verlinkt, habe aber selber Kurbelix mit der abweichenden Zahl gefunden gefunden).

Die beschränkte Auswahl sieht man ja bei Recherche. Ware, die derzeit nicht, aber in Zukunft lieferbar ist, wird ja überall angegeben, nur eben meist mit Hinweis "aktuell nicht lieferbar" oder "Lieferzeit 12 Wochen" usw. Auch die Konfiguration von Neurädern sagt ja was aus. Insofern sind 26-Zöller derzeit schon in einer Randposition, mit Felgenbremsen erst recht. Sicherlich aber sagt die Lieferzeit als solches nichts über die Verfügbarkeit aus. Grundsätzlich sollten aber Felgen, die in Europa hergestellt werden, auch gut verfügbar sein. Vielleicht wird aber auch das bisschen gebogene Metall in Ostasien produziert? Es hängt ja sonst kein komplexes Teilesegment daran. Shimano ist hier auch nicht so dominant, einer der tatsächlich dicklen Wackler im derzeitigen Lieferpoker.


Unterschiedlich meine Eindrücke. Ich selbst bin auch ein wenig pessimistisch, aber einige Händler sehen Zeichen, dass sich die Lage sichtbar beruhigt. Ganz erholen wird sich Markt noch nicht, wie der Laufradbauer sagt, die Nachfrage sei einfach zu hoch. Der ist aber nicht ganz so im Brennpunkt wie ein Radhersteller oder ein umfänglicher Radhändler. Für Deutschland könnte noch eine Rolle spielen, ob wir politisch eine effektive Verkehrswende mit mehr Fahrrad starten. Dann würden der Fahrradmarkt einen weiteren Engpass erhalten. Das sehe ich aber noch nicht so, das Spielfeld der Grünen sind derzeit Windräder, Stromtrassen und E-Autos, und der Verkehrsminister ist unsere xte Niete auf diesem Posten seit Jahrzehnten, zudem noch von Deutschlands Autofahrerpartei.

Ich habe vor zwei Jahren ewig nach der Felgenbremsen Version der XC717 gesucht, die wiegt 400 Gramm.

Aber ich muss mal schauen, habe auch noch eine alte DT Swiss, was die auf die Waage bringt.

Totgesagte leben länger!
Ich denke, Zukunftsprognosen sind eigentlich nur mittelfristig möglich, ohne sich zu weit aus dem Fenster zu lehnen.

Klein oder groß?

1. klar begründbarer Fahrkomfort:

• Ab- und Überrollverhalten: große Laufräder
• Anstrengung: große Laufräder

Zwischenstand 0:2
Gesamt 0:2

2. Marketing-Trends:

• Leichtbau: kleine Laufräder
• Agilität: kleine "

Zwischenstand 1:1
Gesamt 1:3

3. Technologien, die kompensieren oder ermöglichen:

• Leichtbaumaterialien: große Laufräder ok
• Materialqualität, Fertigungstechniken und -präzision: große ""
• E-Motoren: kleine ""

Zwischenstand 1:2
Gesamt 2:5

4. Technologien und Trends, die fordern:

• Lastenräder: kleine Laufräder
• Q-Faktor + Rollkomfort + Kettenstrebenlänge: kleine Laufräder
• Falträder: kleine Laufräder
  Zwischenstand 3:0
  Gesamt 5:5

Huch! Da ist ja ein Gleichstand rausgekommen!
Im Ernst, was ich verdeutlichen wollte: Da die Punkte 2-4 dermaßen von Trends abhängen, ist die Sache insgesamt langfristig unvorhersehbar.

Du hast vergessen dass bei 559 die Entfaltung kleiner ist und damit der Aufstieg leichter fällt.

Was bei deiner anerkennenswerten Zusammenstellung fehlt, ist der Hinweis, daß sich der Lauf der Welt höchst selten nach dem richtet, was sachlich geboten ist.

Ein bisschen Apfel-Birnen-Vergleiche. Der Markt für Laufradgrößen für Spezialräder wie Lasten- oder Klappräder bewegt sich ziemlich unabhängig von den Markttendenzen der Hauptlaufradgrößen. Klein ist da oft kleiner als 26 Zoll. Das berührt den Hauptmarkt gar nicht.

Warum E-Bikes noch kleinen Rädern schreien, will mir auch nicht einleuchten. E-Bikes gibts ja für alle Anwendungsbereiche, also richten sich deren Laufradgröße am jeweiligen Typ aus, also z.B. für Mountainbike-, Trekking-, Lastenrad- oder Rennradbereich, also analog der Reifengrößen ohne E-Motor. Eher sehe ich da, dass man große schwere Laufräder dranklopft, weil der Motor dreht ja alles voran - also z.B. Fatbikes mit Traktorgröße. Das werden dann aber auch nur Spielereien, die Größen für ein Normalrad haben gewisse Grenzen nach unten wie oben. Eher gibts dann neue Zwischenformate als neuen Hype, z.B. 26,75 Zoll oder sowas.

Also meine Frage stellt sich ja im "hier-und-jetzt" .
Wenn ich ein Rad kaufe , mit 26 er Felge (Scheibenbremse),....wird die Felge ja wohl nahezu ewig halten ,...und Reifen brauche ich so im Zweijahresabstand.
Macht das jetzt noch Sinn? Oder ist diese Laufradgröße so dem Untergang geweiht , das ich in 2 / 4 / 6 Jahren nur noch billigst Reifen bekomme ?
Dann würde ich es lassen ,....

Danke

Felgen können durch Unfall oder harten Einsatz auch so vorzeitig am Ende sein.

Welche Reifen man in 6 Jahren bekommt, kann ja niemand wissen. Angebot würde ja in den letzten 6 Jahren dünner. Ob man 2028 noch tubeless Reifen für Crosscountry Mtb Rennen bekommt? Fraglich. Aber ob das für den Alltags/Reiseeradler relevant ist? (Neukaufen würde ich aber nix mehr, außer für Kinder / Jugendliche).

Es ist nicht verboten , sich bereits heute einen kleinen Vorrat anzulegen.

Bernd

Für Deine Zauderei wirst Du hier und auch woanders keine rechtsverbindliche Antwort erhalten. Wäre ich Herr Michelin, Herr Continental oder Frau Schwalbe, würde ich jedenfalls meine Press-, Stanz- und Formwerkzeuge und die Rezeptur für die Gummimischung solange nicht wegwerfen, wie noch zig Millionen von 26-Zöller auf dem Globus rumfahren, die irgendwann mal ihre alten Schlappen runterfahren haben und nicht dank überquellender Volksliquidität durch schickes Neugeraffel ersetzt werden. Wenn ich hinterherschiebe, dass man das eine oder andere Modell irgendwann nicht mehr am nächsten Tag durch Amazon herbeikarren lassen kann, fangen wir aber wieder von vorn an.

Bernd

Wenn Dir das Rad gut passt, es Dir gefällt und der Preis Dich nicht an den finaziellen Ruin bringt dann kaufe es, sei damit glücklich und habe viele tolle Touren.

Ob und was in x Jahren sein wird kann wirklich niemand sagen, wer weis vielleicht hast Du in 10 Jahren 10 Räder (Renn-, Gravel-, CX-, Klapp-, Reise-Rad, MTB...) oder Du lernst eine Frau kennen, welche den ganzen Tag nur Cabrio fahren will und Du sitz nie wieder auf dem Rad...
Also kauf es und hab den Spaß den Du Dir wünschst.

Da z.B. velotraum noch neue Räder mit 26 Zoll herstellt, würden die das nicht tun, wenn Morgen dieser Markt schon zusammenbrechen würde. Ein Unternehmen hat ja eher längerfristige Horizonte über die Märkte als ein Kunde. Natürlich kann ein Unternehmen auch völlig falsch liegen. Aber auch die Welt könnte vor dem nächsten Reifenwechsel untergehen.

Jüngst habe ich ein brandneue SSB-Haltestelle von einer erweiterten Stuttgarter Stadtbahnlinie studiert. Da war aller Fahrradkram vorhanden mit Schließboxen, Leihradsystem, Werkzeug und ein Schlauchautomat. Am Schlauchautomaten waren auch 26er-Schläuche erhältlich.

Glaubst du wirklich, dass ein solcher Mini-Hersteller wirklich tiefe Einblicke in die Entwicklung des Fahrradmarktes in den kommenden Jahren hat? Ich denke nicht. Alleine schon, weil der Markt kaum vorhersehbar ist. Durch die aktuellen Zustände hinsichtlich Lieferengpässen, Corona und Co sehe ich es als noch viel unvorhersehbarer an.

Auch Velotraum hat seine aktuellen Räder schon auf 27,5er gestellt um sicherzustellen, dass es zumindest bei scheibengebremsten Rädern zukunftssicher ist, da man mit einem neuen LRS wieder auf dem aktuellen Stand wäre. Und mir fällt aktuell kein Hersteller ein, der dem 26er-Laufrad stärker verbunden ist. Insofern vermute ich, dass man sich dort durchaus scheuen wird, "die beste aller Laufradgrößen" (oder so ähnlich) auszusortieren, bevor nicht wirklich das Ende absehbar ist.
Und das sage ich mit gleichfalls einem Velotraum im Fahrradkeller, das ich sehr gern mag und recht großen Sympathien für den Hersteller. Das soll also gar keine Kritik sein.

Ich halte es wie viele hier. Bei einem guten Angebot für ein fertiges Rad (ob nun neu oder gebraucht) würde ich nicht zögern. Wenn ich aber die freie Wahl hätte und auf der Suche nach einem neuen Rad bin, würde ich aktuell ebenfalls nicht zu einem 26er greifen.

Ende der 90er Jahre habe ich mich ordentlich mit Uniglide-Ritzeln eingedeckt, obwohl die zu dieser Zeit schon lange nicht mehr produziert wurden. Außerdem wurden den 7- und 8fach-Ritzelpaketen damals alsbaldiges Ableben prophezeit - genauso wie dem 110er Lochkreis, den Felgenbremsen oder den Stahlrahmen.

Nichts von diesen Prophezeiungen ist - abgesehen von kleinen vorübergehenden Flauten - je eingetroffen, im Gegenteil erzielen beispielsweise die Uniglide-Restbestände inzwischen Höchstpreise. LK 110 hält sich bei qualitätsbewussten Benutzern nach wie vor und Stahlrahmen werden (teils allerdings von diversen Kurpfuschern) wieder in größeren Mengen gebaut.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, warte halt noch ein paar Jährchen mit der Entscheidung, vielleicht sieht man dann klarer. Aber was tun, wenn dann die 25-Zöller gehyped werden ?

Dieses Argument halte ich nicht für stichhaltig.

Wer ist schon Velotraum? Ein kleiner Nischenanbieter, der für den Radmarkt als Ganzes wohl nicht als repräsentativ angesehen werden kann.

Der Unterschied im Radius von 26" und 27,5" ist nur 12mm. Wenn Rahmen bzw. Gabel[die in 6 Jahren auch eine andere sein kann) soviel Luft lassen, kann man wenns in 26" wirklich nichts brauchbares mehr gibt, immer noch 27,5 fahren. Bei mir grad umgekehrt, weil kein passender Rahmen zu bekommen war, habe ich in einen 27,5 Rahmen 26er Räder eingebaut. Ich liebe einfach die leichten, trotzdem stabilen und vor allem agil und wendigen kleinen Laufräder. Die Geometrieänderungen sind auch nicht anders als bei ändern des Reifenformats um 10mm.
Auch mein Rennrad hat 26". Principia Criterium 650.

Gruss Roland

Huch, das habe ich ja gar nicht behauptet. Meine Aussage war, dass ein Elektromotor den Nachteile von kleineren Reifen, mehr Leistung zu schlucken, kompensieren kann.
Meine Aussage war nicht, dass ein Elektromotor kleine Reifen erfordert ('danach schreit').

Mir ist halt auch aufgefallen , das viele Räder mit der 26er Größe derzeit auf dem Gebrauchtmarkt abgestoßen werden,...zum Teil gute Marken mit verbautem Edelzeug.
Das sieht eventuell danach aus, das man noch rechtzeitig das sinkende Schiff verlässt.
Kann man aber auch gute Räder für kleines Geld finden.

Wahrscheinlich ist dieses sinkende Schiff aber die Abwesenheit von Elektro, nicht die Laufradgröße. Oder zumindest beides.

Der Markt ist für alle unverhersehbar, aber jeder Hersteller hat seine Strategie und wird die durchdacht führen. Du denkst nicht unternehmerisch. Als kleiner Hersteller muss velotraum sein Nische (Marke) stärken, es geht nicht um die großen Märkte des Velos. Heißt: Teileentwicklung beobachten und bewerten, Kundenwünsche beachten. Beim Thema Kunden hat velotraum noch ein gute 26er-Gemeinde, die Kunden sind eher langfristig und nachhaltig im Denken, nicht ganz so modisch. E-Bike und andere Reifengrößen müssen natürlich auch rein, wenn es der Markt (Kunde) verlangt. Deswegen gibt es zwei Schienen, aber z.B. keine 29er-MTB-Schiene, genauso wie velotraum trotz Speedster und eine hemeligen Leistungssportler als Firmenchef schon sehr früh alle Hände vom Rennradmarkt gelassen hat.

Außer velotraum gibts auch noch andere Anbieter. Ich habe jetzt kein Interesse, eine Übersicht zu recherchieren. Wilde Google-Suche zeigt auch namhafte Hersteller im Massenmarkt. Ich nenne nur mal einen anderen Nischenhersteller: Riese & Müller. Hat komplett auf E-Motoren umgestellt, ferner Spezialräder für Lasten usw., natürlich auch mit E. Viele Modelle haben dort auch 26 Zoll, insbesondere nicht nur dort auch im Lastenradbereich. Lastenrad ist Zukunft (wissen wir z.B. aus Dänemark), Mobiliätswende ist dahingehend auch bei uns mitgedacht. Für Forumsradler ist Riese&Müller eher tot, vom Markt her gedacht sehr gute Stratgieentscheidung und erfolgsversprechend. Die Margen sind bei den hochpreisigen Rädern auch größer, man muss also nicht am unteren Rand des Massenmarkts jedem Druck nachgeben.

Zudem sind andere Reifenformate für Spezialräder durchaus am Markt, ist aber nicht der ganz große Massenmarkt: Klappräder, Liegeräder, Trikes usw. Diese Märkte haben sehr guten Zuwachs, z.B. Trikes bei Senioren (fühlen sich sicherer) oder Klappräder bei Pendlern. Man fährt dort mit 20 Zoll und sonst noch was, was weiß ich. Alles wird produziert und auch in Zukunft - nur kleinere Level. Möglich, dass 26 Zoll aus vielen Schaufensterläden verschwindet, aber es bleibt - Marktgrößte unbekannt. Kann sein, dass wegen der vielen Spezialräder für ein spezifisch sportliches Reiserad wie meines 26 Zoll stirbt. Ganz verschwinden wird das Format aber sicherlich nicht. Ersatz auf Reise in Radläden - siehe oben anderer Beitrag von mir. Auch wenn morgen alle Hersteller mit 26 Zoll bankrott wären, bleibt das Ersatzteil Reifen noch auf Jahre, eher Jahrzehnte erhalten. Das Velo hält bekanntlich ziemlich lange ist daher auch eine Marktpotenzial für Teilehersteller. Ich glaube, BeBor hat es gut forumliert.

Eher weil Verkäufermarkt. Die derzeitigen Lieferengpässe sind ideal für Gebrauchtradverkauf. Da werden alle Kellerleichen rausgeholt einschließlich der Neulinge, die man aus versehen gekauft hat, weil man nicht wusste, radfahren kostet Schweiß. Weil sich viele zieren, 26er zu kaufen, bekommst du die dann noch am besten, Rest ist schnell ausverkauft. Bin mal gespannt, ob es dies Jahr endlich mal wieder die Radbörse S-Vaihingen gibt. Der Andrang dürfte gigantisch werden.

Ein entschiedenes NEIN ! Deine Aussage setzt voraus, daß die Übersetzungs-Auslegung nicht an das Laufradmaß (Incl. Reifenmaß !) angepaßt wird. Zwar gibt es einige Hersteller, die das so machen (Denn: Noch dümmer geht immer !), aber die Meisten (mainstream) machen das schon richtig. Ich fahre neben Rädern mit 622-er Felge und 559-er Felge auch 2 Falträder (540-er Felge (Entfaltung 2,20-7.48 [m], 9-Gang) und 406-er Felge (Entfaltung 1.55-8.89 [m], 2x9-Gang) da habe ich die Übersetzungs-Auslegung selbst in die Hand genommen (nehmen müssen). Bei Faltern gibt es immer noch das Gerücht "Man nuß im Hamster-Modus strampeln, um halbwegs vorwärts zu kommen", weil es in der Billig-Schiene (Teuro-Schiene) Hersteller gibt, die Alles falsch machen, was möglich ist. Solche Tendenzen werden dadurch gefördert, daß Unbedarfte bei der Übersetzung gern mit (in) "Zähnezahlen" operieren (denken).

MfG EmilEmil

Jein,

bei kleineren Laufradgrößen sind geringere Übersetzungen bei internen Schaltungen möglich, weil die Drehmomente kleiner sind. Das ist relevant bei Rohloff, sehr relevant bei Shimano und wahrscheinlich auch relevant bei Pinion.