Hallo alle
Ich (95kg), in der CH in Stadt und Land unterwegs. in der Stadt auch manchmal mit Anhänger unterwegs, denk mir grade mein nächstes Trekkingrad/Edelstadtrad ohne Rennlenker aus.
Bei der Bremse kristallisiert sich eine Felgenbremse am 28Zoll Laufrad aus.
Meine Anforderungen an die Bremse sind:
Beste mögliche Bremskraft bei möglichst geringem Handdruck,
Hochwertig, mindestens Shimano XT Niveau oder besser.
Gewichtersparnisse spielt keine Rolle.
Hydraulische Felgenbremsen kommen leider nicht in Frage.
Befestigungspunkte der Bremse am Rahmen und Art kann ich mir am Rad aussuchen, also von dieser Seite keine Einschränkungen.
Welche Bremse ist zu empfehlen und auf was ist bei den „Details“ zu achten?
Danke für Tipps und Hilfe
Velo

Eigentlich gibt es da nur V-Brakes, und da kannst du einfach die nehmen, die dir optisch gut gefällt und vom Preis her passt. Halt nicht gerade irgendeine Promax aus dem Baumarkt. Shimano oder Avid schenken sich da nicht viel.

Dann aber bitte nicht bei den Bremshüllen sparen.

Hätte die Avid SD 7 empfohlen, die an meinem Rad schon seit über 10 Jahren problemlos ihren Dienst verrichtet. Allerdings scheints die nicht mehr zu geben (zumindest auf die Schnelle nix bei Google gefunden), vielleicht hängt das mit dem Produktrückruf von einigen Jahrgängen der Bremse zusammen, vor dem auch hier im Forum berichtet wurde.
Zumindest die Bremsgriffe gibt es noch, bei denen ich das Rädchen zur Griffweiten manchmal ganz nett finde.

Außer Shimano bleibt da dann in der etwas besseren Klasse nur noch wenig übrig. Denke dass höherwertige V-Bremsen langsam aussterben/keine neuen Modelle mehr auf den Markt kommen, da IMHO bei den allermeisten hochwertigen Rädern nur noch Scheiben verbaut werden (was ich nachvollziehen kann).

Sehr viel insbesondere bei V-Bremsen machen aber auch passende Bremsbeläge aus sowie hochwertige Hüllen für die Bremszüge. Je nach Felge kann da die perfekte Kombi aber bei jedem anders aussehen, da hilft oft nur probieren.

Manch einer schwört noch auf die alte XT mit Parallelogramm, die aber oft, wenn überhaupt nur zu Sammlerpreisen zu bekommen ist.

Mein vorredner hat recht, eine avid sd7 oder shimano xt, viel mehr auswahl gibts da nicht mehr. Im grunde genommen tuts jede bremse, dessen bremsarme steif genug sind. Je nach modell/qualitaet musst du evtl nochmal neue belaege von swisstop oder koolstop dran machen.

Wichtig sind auch druckfeste aussenhuellen, viele (ich auch) setzen da auf jagwire keb-sl. Desweiteren empfehle ich immer die aussenhuellen durchgehend zu verlegen damit der innenzug dauerhaft besser geschuetzt ist und sauber bleibt.

Also

ich habe noch eine XTR-VBrake mit Parallelogramm. Dazu justierbare LX-Bremsgriffe.
Bei Interesse freue ich mich über eine PN, Fotos könnte ich Montag schicken.

Viele Grüße
m

"Beste Felgenbremse" ist im Jahr 2019 schon etwas ungewöhnlich geworden.
Ich versuche aber trotzdem mal die meiner Ansicht "beste V-Brake" zusammen zustellen.
Es wird also leicht bunt gemischt.

Beim Bremshebel würde ich die Avid Speed Dial 7 empfehlen. Diese haben eine Verstellung bei der BremsÜbersetzung. Je nach Lust&Laune kann man da die Bremskraft anpassen. Bremshebel

Bei den Bremskörpern würde ich nicht von Shimano die teuren XT V-Brakes nehmen, sondern die günstigere Deore oder auch Deore LX Version. Grund sind die etwas längeren V-Brake Arme. Das sorgt für mehr Bremskraft und gleichzeitig für mehr Platz zu Reifen und Schutzblechen.

V-Brake Arme

Die originalen Shimano Bremsgummis sollte man meiner Ansicht besser gleich entsorgen und durch z.Bsp. dreifarbige von BBB ersetzen. Bremsgummis
Bremsschuhe

Es gibt aber auch noch andere Hersteller, welche leistungsfähige Bremsgummis herstellen.
Welche gut funktionieren, hängt auch mit von der Felge ab.

Bei den Bremszügen finde ich derzeit die Nokon ultimativ. Nokon Zugsystem Leider etwas teurer, aber bei korrekter Verlegung funktioniert dieses recht lange zuverlässig. Man sollte sich dabei wirklich genug Zeit und Geduld beim Einbau nehmen.

So hat man dann für ca 120 € eine alltagstaugliche Bremsanlage.

Beim Bremshebel kann man gern evtl auch auf ältere Shimano XTR oder XT ausweichen. Gebraucht sollte man solche noch in gutem Zustand finden können. Die V-Brakes selber... najaaa...

V-Brakes von Paul sind mA beim teuren Edel-Schrott anzusiedeln. Sehen zwar wesentlich edler aus, aber im Jahr 2019 sollte man keinen extra Maulschlüssel zum Einstellen mitschleppen müssen.

Volle Zustimmung bei Shimano-Gummis - die kommen mir nie wieder an ein Rad; die reinsten Felgenkiller Die BBB habe ich noch nicht probiert, aber ich habe die besten Erfahrungen mit den Billig-Gummis Marke "Point" gemacht. Die haben wir an vier Rädern mit unterschiedlichen Felgen (von Roses günstigster bis zur hochwertigen EXAL-SP19), und die haben noch nie geraspelt oder gequietscht und dazu sind sie recht langlebig. Wir kaufen die immer bei Karstadt Sport (Stuttgart), doch es gibt sie auch bei Amazon, dazu auch eine Version für Bremsschuhe.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

"hochwertige EXAL-SP19"?

Wie schon erwähnt, irgendeine V-Brake.
Ansonsten, wenn's wirklich mehr oder weniger "das Beste" sein soll: eine der letzten Shimano XTR V-Brakes in neuwertigem Zustand suchen.

Das klingt verwundert - warum? Davon haben wir vier schon auf weit über 50.000 km gebracht. Wenn das keine hochwertige Qualität ist weiß ich auch nicht...

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Allen hier erstmal Danke für die hilfreichen Antworten!

Interessant finde ich die aufgeführte Shimano XTR V-Brakes.
Was war die genaue Bezeichnung für das letzte verkaufte Modell und wann ist es ausgelaufen?
Was bewirkt dieserHebel genau?

Was war damals der passende Bremshebel gewesen?

Parallelogrammführung, bei der V-Brake ohne macht der Bremsarm eine Kreisbewegung um den Cantilever Sockel

Das heißt die Beläge liegen je nach Abnutzung nicht mehr ideal an der Felge an.

Durch das Parallelogramm wird der Belag auch bei der Abnutzung immer Plan auf die Felge geführt.

Nachteil, schwerer, Zusätzliche Gelenke die aus schlagen können, haben ganz gerne angefangen zu quietschen

Ich habe erst Anfang des Jahren eine LX mit Parallelogramm ausgemustert, da waren die Gelenke nicht mehr gängig.

Es war die BR-M970 und von 2007

Jeder Hebel der für eine V-Brake übersetzt ist passt.

Wenn Du dich auf "hochwertig, XT oder besser" festlegst, dann wirst Du dafür Gründe haben, die ich gern wüsste. Ich hab noch nicht herausfinden können, inwiefern sich in Haltbarkeit oder Bremswirkung Unterschiede ergeben. Fürs gute Gefühl wars mir immer zu teuer. So viel schöner sind sie nun auch nicht. Bin mit Deore Bremsen und Avid SD7 - Hebeln zufrieden. Auch eine Alivio - Bremse ist aus meiner Sicht brauchbar, ein bissel schwerer vielleicht. Bei den ganz billigen Alternativen verwinden sich die Bremshebel unanständig und mir gefällt das garnicht. Wenn Du den Unterschied nach oben auch nicht kennst, dann mach doch einen schicken XTR - Aufkleber aufs Deore - Bremslein drauf.

Sickgirls Erklärung zur XTR - Bremse mit Parallelogrammführung ist sehr gut. Die Bremse ist wohl recht gefragt, weshalb sie wohl auch gebraucht recht teuer daher kommt. Im Hinblick auf den zu erwartenden Verschleiß wäre auch das Teil nicht meine erste Wahl, aber das Prinzip gefällt mir schon.

Gegenüber den hydraulischen Felgenbremsen hab ich ganz einfach Vorurteile. Man vereint den Nachteil der komplizierten Hydraulik mit dem Nachteil der V-Bremsen, hier eben dem Felgengeraspel. Dafür bremsen sie etwas besser und die Beläge halten länger, weil mehr Fleisch drauf ist. Ich würds lassen oder gleich ne hydraulische Scheibenbremse nehmen, weil die dann doch merklich besser beißt, was besonders bei Nässe oder im Schnee deutlich wird.

meint der Peter

Genau die verlinkte BR-M970 war die letzte XTR V-Brake, gab es bis 2007.
In Sachen hydraulische Felgenbremse bin ich ähnlicher Meinung wie sickgirl.

Auch wenn das betreffende Rad wohl nicht für Fernreisen herhalten soll: Im südlichen Patagonien ist mir ein Reiseradler über den Weg gefahren welchem auf Tierra del Fuego eine abgerissene Magura-Leitung Probleme bereitete, nur in der einzigen grösseren Stadt weit und breit (Punta Arenas) konnte ihm geholfen werden.

Bei Scheibenbremsen bringt die Hydraulik funktional zweifellos echte Vorteile.

Mir ist es halt kompliziert genug. Und ich hab mich an die Seilzugbremsen gewöhnt und mir gefällt es auch, wenn ich mich mit einem mitgeführten Bremsseil unterwegs mal retten kann. Das herumgeimere mit der Bremsflüssigkeit find ich halt bääh! Aber die Entscheidung für seine Bremse wird wohl der Kollege selbst treffen müssen und sich aus dem ganzen Unsinn das für ihn beste aussuchen. Per Seilzug angesteuerte Scheibenbremsen hab ich übrigens auch mal probiert. War von der Wirkung auch nicht besser, als meine oldschool V-Bremse.

Wenn ich mich mal noch ergänzen darf, ich hab den Eindruck, dass die Verwendung von guten Bremszughüllen einen kleinen Effekt erzielt. Kann auch Einbildung sein, aber ich hab mal diese Hülle hier probiert und bilde mir halt ein, dass der Effekt mindestens dem zwischen Deore -, und XTR - V- Bremse entspricht. Und dafür ist es auch garnicht sooo teuer:

https://www.bike-discount.de/de/kaufen/jagwire-cgx-sl-3m-bremszugaussenhuelle-870415?varid=870421

Gruß Peter

Um mein Faltrad unter 8 Kilo zu kriegen, habe ich vor kurzem die Originalbremsen durch V-Brakes von Litepro ersetzt, die über ebay aus China zu beziehen sind.

Foto aus einem Fahrradforum

Die Bremsen machen einen sehr hochwertigen Eindruck (aus dem Vollen gefräst, rillenkugelgelagert (!) und mit komplett innenliegenden Federn). Sehr leicht sind sie außerdem, in diversen Farben erhältlich und nicht teuer.

Die dazugehörigen Bremshebel sind allerdings sehr filigran, die würde ich für den Alltagsbetrieb vielleicht nicht unbedingt empfehlen.

Gruß Florian

Als weiteres Schmankerl kann man hier auch noch erwähnen, dass die Dinger in unterschiedlichen Armlängen zu bekommen sind (zur Optimierung der Bremsleistung) und sie einen großen Verstellbereich für die Bremsschuhe haben (zum Ausgleich von Abweichungen im Felgendurchmesser). Man kann mit diesen Bremsen sicherlich auch ein 584-er LRS (650B) in einen Rahmen für 622 (700c) stecken, ohne dass die Cantisockel selbst versetzt werden müssen.

Ich habe mir vergleichbare von Ridea kommen lassen. Kann gut sein, dass beide aus der gleichen Fräsmaschinenfertigungsörtlichkeit purzeln.
Relativ leicht sind sie, ca 90 g das Paar, ohne Schrauben und Bremsschuhe. Schick sehen sie ja auch aus, gibt es u.a. in den Farben Blau, Rot, Gold. Wirklich ein Hinkucker.
Gewisse Details bei der Zuganlenkung und der Befestigung der Bremsschuhe ließen mich dann aber doch zur gewöhnlichen Shimano Deore V-Brake greifen.

Noch eine Ergänzung: Ridea V-Brake mit 110 mm langen Bremsarmen

Ich kann die schon genannt BR-M970 nur empfehlen, ich fahre sie sowohl am Reiserad (da mit den passenden 970er Hebeln) als auch am Stadtrad, dort mit den sehr filigranen Lite-Pro Hebeln. Einstellbarkeit und Bremswirkung ist super, dazu kann man sie leicht zerlegen und die Lager neu schmieren. Ich bevorzuge sie in Bezug auf die Wartbarkeit vor jeder hydraulischen Felgenbremse, wenn es der Rahmen/die Umstaende hergäben, wuerde ich hydraulische Scheibenbremsen verbauen.

btw: eine BR-M570 (ebenfalls Parallelogramm geführt) ist um Nuancen schwerer und aus meiner Sicht keinen Deut schlechter. Eine vergleichbare XT Version (BR-M7xx) hat es auch gegeben, die hatte ich aber nie im Einsatz.

Parallelogramm von Shimano.

Bei XT das BR-M 739 Modell oder die entsprechenden LX- bzw XTR-Varianten. Die breit bauende 750 fand ich nicht so glücklich.

Wie chon gesagt - es tut fastjede nich so ganz billige V-Brake. Schimano LX ist völlig in Ordnung, es muss nicht XT sein.

Die angesprochenen Bremsggriff Avid SD-7 mit einstellbarer Griffweite sind an sich gut. Mir persönlich sind die Hebel aber etwas zu kurz. Ich würde da auch LX-Bremsheben nehmen, XT geht natürlich auch. Da bekomme ich drei Finger unter, bei den Avid nicht.

Und was ganz entscheidend ist:

- steife Zughüllen!!! -> da wurde schon was empfohlen

- vernünftige Bremsgummis - das macht extrem viel aus

Die originalen Bremsgummis von Shimano würde ich auch sofort entsorgen. Es ist aber schwierig, was zu empfehlen. Das muss man ausprobieren, welche Gummis zu deiner Felge passen. KoolStop und SwissStop kan man testen.

Mein Favorit ist aber BBS-15 TriStop von BBB:
https://www.bike24.de/1.php?content=8;pr...;sort=price_asc

Gruß
Thoralf

Kann ich genauso unterschreiben. Das Konzept an sich ist gut. Ich musste meine XT-Bremsen mit Parallelogramm aber ausmustern. Die haben ganz erbärmlich gequietscht, und die Bremsleistung ließ auch nach. Vermutlich wegen ausgeschlagenen Lagern.

Normale V-Brakes lassen sich auch gut einstellen und sich weniger fehleranfällig.

Gruß
Thoralf

Hallo!

Wie schon viele vor mir geschrieben haben: Irgendwelche V-Brakes, so lange sie nicht der billigste Mist sind, tun es genau so. Ich fahre z.B. am Stadtrad Tektros, die wegen ihrer hübschen himmelblauen Farbe ganz billig waren, die tun ihren Dienst nach mehr als 15 Jahren immer noch. Mehr Bremsleistung kriegst du auch mit teuren nicht auf die Straße. (Tektro ist immerhin der V-Brake-Erfinder, wenn ich mich richtig erinnere.)

Wenn du magst, könntest du gerne meine alten LX-Parallelogramm-Bremsen vom Liegerad haben. Du müsstest sie halt überholen, sie sind etwas schwergängig. Eine Spende in der Höhe der Portokosten ans Forum reicht dafür. Garantie, wie sie sich weiter benehmen, kann ich halt nicht geben. Sie haben bis zum Schluss gebremst wie der Teufel.

lg!
georg

Der Erfinder war Florian Wiesmann mit der Wie Brake. Ob Tektro oder Shimano die zweiten waren weiß ich nicht

Eine Wie Brake bin früher gefahren, leider habe ich sie verkauft

Hallo Raumfahrer,

darf ich fragen, welche Kombi Du fährst (Bremse, Bremsgummis, Griffe, Felgen).
Und: gilt das nur für vorne, oder auch für hinten?