Hallo,

fährt einer von euch eine SRAM Rival 22 mit RoadLink, um auch 11-40 schalten zu können?

Hintergrund: versuche gerade 2x11 mit SRAM Rival aufzubauen, aber brauche hinten 11-40 (oder 10-42) Kassette. Die Rival Körper schalten nur bis 32 Zähne max. Mit Roadlink ginge es auf 11-40.

Oder gibt es andere Tipps?

Viele Grüße von der Kompatibilitätsfront!

lt. Wolf Tooth website neben Shinano auch mit SRAM und Campa voll kompatibel ( roadlink )

Ja, das habe ich auch gelesen. Ich suche nur Praxiserfahrungen ;-)

Ach ja , Du willst ja auch auf ein 40er Ritzel kommen... Wenn ich so paar Berichte, Forumsbeiträge etc. im englischsprachigen Raum überfliege, scheint über 36 (32+4) die Kombination Roadlink + SRAM schwierig zu werden.
Wäre schön, wenn man dazu praktische Erfahrungswerte bekommen könnte!

Wie es sich in der Praxis bewährt kannst Du hier nachfragen. Die extrem Übersetzungen würde ich aber meiden. Denn dann sieht die Schaltwerk Lage schon recht abenteuerlich aus:

SRAM 11-40 cassette 50-34 chain ring

Kannst auch mal bei fit werx nachfragen, die hatten bez. der Kompatibilität auch einmal ein kleines review (bei ihnen hat die Kombi SRAM/Roadlink + 11-40 nicht so ganz funktioniert).

Letztlich wird Dir nichts anderes übrig bleiben, als die Praxiserfahrung selbst zu machen:

Jede Bastelarbeit (weit) außerhalb der Spezifikation des jeweiligen Schaltungherstellers ist ein Stück weit immer ein Glückspiel. Mit dem Roadlink und 40-er Kassette bewegst Du Dich schon an der äußersten Grenze dessen, was machbar scheint. 42 Zähne geht wohl gar nicht.
Die im Netz spärlich vorhandenen Informationen beziehen sich grundsätzlich immer auf den konkreten Aufbau. Das Ganze an einem anderen Rad montiert, welches auch nur minimal von dem vorherigen in der Position / Lage des Ausfallendes zum Schaltauge abweicht, kann schon andere Ergebnisse bringen.
Auch die Lage der Nase am Schaltauge, die für die Abstützung der B-Screw zuständig ist, hat Einfluss auf die Position des Roadlink. Wenn Du Pech hast, summieren sich die Fertigungstoleranzen Deines Rahmens eben zu dem Ergebnis "Geht gerade nicht mehr". An einem anderen Rahmen können sich die Toleranzen dann vielleicht im Bereich "Geht gerade noch so eben" bewegen. Wenn tatsächlich jemand sagt, dass es funktioniert, ist das eben nur ein Hinweis - keine Garantie.

Wenn man nicht gleich mit den teuren Sram-Kassetten basteln muss (XD-Freilauf?), kann man ja mit 'ner Sunrace-Kassette "spielen". Plus Roadlink und Kette bleibt man dann noch unter 100 €.

Matthias

P.S.: Ich vermute mal, dass die Option "kleinere Kettenblätter" nicht in Frage kommt.

Danke euch.

Ich werde vorne 26/39 fahren. Ist also alles ok. Bin Grad am checken, ob ich mit einem 10fach GX auch 11fach schalten kann. Alternativ mache ich Roadlink und 11-36 Sram. Das passt dann schon. ;-)

Hallo,

wie verhält sich denn das Rival 1 Schaltwerk in Kombination mit 2fach vorn? Das verkraftet sogar 10-42 in der langen Variante ohne Basteln.

Gruss,
Matthias

Fährt/fuhr Sickgirl das nicht in so einem Setup?
Ich würde sie anschreiben.

Hallo Matthias,

das Rival 1 hat - soweit ich es verstanden habe - eine andere Kettenführung. Es wird bei 1fach (1x11) mit einer konkreten und festen Kettenlänge gebaut, die sich nicht verändert. Also anders: wenn ich vorne 2 Blätter habe, wird das Verhältnis gestört, weshalb dann das Rival 1 nicht geht in dieser Kombi. Ich frage das mal an. Ist echt schwer, da durchzublicken, zumal seit 11fach SRAM die Kompatibilitäten zwischen Road und MTB Schaltungen aufgehoben hat.

Viele Grüße,

Danke für den Hinweis!

Ne, fahre ich nicht, Force22 mit normaler 11-32 Kassette reicht mir

Die Kettenlänge ändert sich doch auch nicht

Zumal würde es dann auch Schaltunterschiede bei ovalen Kettenblättern geben, je nach Kurbelstand.

Einziges Problem, was ich mir vorstellen kann, ist dass die Kapazität des Schaltwerkes nicht genügt, wenn die Differenz der Kettenblätter zu gross ist.

Gruss,
Matthias

Ok, dachte, dass dieser Wolfszahn Hinweis damals von dir kam. (und dass du es selbst so fährst)

Entschulidge.

Ja, das habe ich versucht zu erklären. Die 1x11 Umwerfer hinten "vertragen" wohl nicht den Wechsel vorne. Aber du hast recht: kommt auf den Zahnunterschied an. Bei mir wären es 12 oder 14 max. Also im Rahmen.

Ich checke ;-)

Ah, ok. Dann ignoriere meine PN bitte ;-)

- jetzt wirds aber kompliziert... ;-)

Aber wenn Du hinten kein größeres Ritzel als ein 32er fahren kannst (ohne Roadlink), warum nimmst Du dann nicht in der Road-Kombination vorne 24/38?
(Ganz unabhängig davon, SRAM ist dran eine 2x12 Road-Version auf den Markt zu bringen...)

Weil ich diese Roadkombi vorne nicht finden konnte/kann. Die Roads gehen nicht so tief runter, oder hast du einen Link dazu?

Und hinten komme ich auf 36 locker mit dem Roadlink und dem normalen Rival Umwerfer.
Laut Tipps ginge hinten auch ein GX10fach auf 11fach zu schalten, weil es mit den Rival Road Shiftern harmoniert. Nur muss ich erstmal sicher sein, dass es dann auch 11 schalten möchte. ;-)

Ist wirklich nicht trival das Thema. Hänge da schon einen Monat dran und versuche und studiere und probiere...

PS: wo hast du das mit 2x12 Road gelesen?
Mir würde 1x12 Road auch schon reichen. Aber die letzten Infos, die ich dazu habe, lauten, dass es keine Infos gibt ;-)

Und preislich sollte das dann hoffentlich im Eagle GX Bereich sein ;-)

Dreh' das Ganze doch einmal um: Welchen Bereich in der Entfaltung pro Kurbelumdrehung willst du fahren?
Meist ist es leichter vorne einen Road-Umwerfer mit (relativ) kleinen KB zu beschäftigen, als hinten mit Klimmzügen zu versuchen Pizzateller zu bedienen. Von daher könnte es sinnvoller sein, vorne eine MTB-/Trekkingkurbel einzusetzen und diese mit einem Road-Umwerfer zu bedienen. Kettenlinie spielt dabei natürlich eine Rolle.

Du kannst doch eine MTB-Kurbel einsetzten, warum nicht?

(wg der 2x12 Geschichte: wäre froh, die website nochmal zu finden, ärgert mich, dass ich sie nicht abgespeichert habe. War es bei bikerumor..?? Ging jedenfalls darum, dass sich eben SRAM im Mountain-Bereich auf Mono ausrichtet, im Road Bereich an 2x12 dran ist)

Ja, das versuche ich ja. Die Kettenlinie ist das Problem. Ich löse das aber ;-)

Naja, das kann ich, aber wie gesagt die Kettenlinie ist dann vermutlich wieder hin. Bin dran.

Hier mal ein Link zum geplanten Set-up: Klick

Noch mal eingebunden, aber das ist vermutlich zu groß:

Aber da ist doch eine MTB-Kurbel verbaut. Somit sollte die Kettenlinie kein Problem sein.

Aus Erfahrung kann ich von SRAM Umwerfern jedoch nur abraten. Bei ähnlichem Setup fahre ich mit einem Campagnolo Umwerfer sehr gut.

Muss es unbedingt 11fach sein?


Gruss,
Matthias

Und weshalb kaufst Du so ein Rad nicht gleich fertig?

Fargo GX 29

Den Yaw Umwerfer finde ich persönlich nicht schlecht, wenn man den genau nach der Anleitung einstellt schaltet der wirklich sehr gut und habe jetzt gut 15 000 km mit dem abgespult.

Eigentlich eine schicke Zusammenstellung - aber....
....ich selbst würde mir zwei Dinge nicht antun (solange da keine absolute Not oder sonst ein Zwang herrscht):

1. Kein SRAM-XD-Freilauf. Die Versorgung mit günstigen, passenden Kassetten ist überschaubar gering. Nur über das Internet ausreichende Auswahl bei entsprechenden Preisen.
Ich weiß, dass man die wegen der 10-er Ritzel benötigt, um auf den Mini-Blättern der Kurbel überhaupt eine Übersetzung für Geschwindigkeiten > 35 km/h zusammen zu bekommen, ohne sich bei der Trittfrequenz zu überschlagen.


2. Keine Kurbel mit Exoten-LK. Die 2-fach X5 hat LK 80/120 für 4-Loch. Auch da gibt es in der breiten Öffentlichkeit "um die Ecke" in aller Regel keine Ersatzblätter. Auch ist die Auswahl an Zahnzahlen eher dürftig, um sich da was passendes zu bezahlbaren Preisen zusammen stellen zu können.

An beiden Stellen würde ich eher auf den gängigen Massenstandard zurückgreifen - möglichst auch das Pressfit-Innenlager per Adapter auf BSA-Gewinde umrüsten (ich mag grundsätzlich diesen Pressshit-Kram nicht ).

Matthias

Ja, muss es. ;-)