Ich möchte ein Patria Terra mit Rohloff als Reiserad kaufen und bin mit folgenden Änderungen zur Basisausstattung aus dem Laden gegangen:

Steuersatz: Ahead Acros AH-34 schwarz
Kettenradgarnitur: Truvativ schwarz 38Z 170
Nabe hinten: CC EX OEM schwarz
Scheinwerfer: Lumotec IQ2 Luxos U
Dynamo; SON 28 schwarz
Lowrider: Tubus Duo

In Summe komme ich auf knapp 3200€.

Geld ist natürlich immer wichtig, soll in diesem Fall aber nicht die entscheidende Rolle spielen. Ich suche ein Rad für mindestens 10 Jahre mit dem ich Touren auch über mehrere Wochen mit Gepäck europaweit (und irgendwann auch mal weltweit) machen kann. Ein Traum ist auch mal mehrere Monate zu reisen, aber beruflich absehbar nicht möglich. Ich will möglichst robuste und langlebige Komponenten, da ich nur die Standardsachen auf Reisen selber machen kann. Aus diesem Grund wurde mir zur externen Schaltansteuerung bei der Rohloff geraten. Stimmt das? Sind immerhin 100€ Aufpreis.

Dann schwanke ich noch bei folgenden Dingen:

Ich habe hier oft gelesen das bei Rädern in dieser Preislage Scheibenbremsen "Pflicht" sind. Ich bin mit meinem aktuellen Rad ca. 15.000 km gefahren und hatte mit meiner Magura HS11 nie Probleme und musste lediglich zweimal die Beläge wechseln. Für Scheibenbremsen reden wir von einem Aufpreis von ca. 200€

Wie schon geschrieben wird das Rad zu 90% auf Radreisen oder Wochenendtouren genutzt. Bisher bin ich nur selten bei Dämmerung oder Dunkelheit gefahren und bin mit meiner einfachen IQ Fly Beleuchtung ausgekommen. An der Luxos Beleuchtung reizt mich in erster Linie der USB Zugang zum Aufladen von Handy oder GPS Gerät. Hier lese ich auch sehr gemischte Meinungen von unbrauchbar bis super. Wenn ich mal mehrere Tage wild campe wäre die Möglichkeit mein GPS Gerät aufzuladen eine tolle Sache und mir den Aufpreis wert.

Ich werde mit einem ähnlich ausgestatteten Rad auf mehrmonatige Tour gehen, meine Frau hat auch ein Patria Terra. Hier kannst du mal unsere Konfiguration anschauen: meine Reisewebsite

Damit sind wir bisher gut gefahren, schlauer sind wir aber erst in 1,5 Jahren ;-)

LG Daniel

Rohloff-Schaltansteuerung: Beide Varianten haben Vor- und Nachteile. Ich finde die externe Schaltansteuerung insgesamt komfortabler und wartungsfreundlicher. Außerdem ist mit der internen Ansteuerung keine Scheibenbremse möglich. Falls Du dich bei den Bremsen für Felgenbremsen entscheiden solltest, könntest Du trotzdem die Scheibenbrems-Variante der Rohloff wählen, um Dir die Kosten einer eventuellen späteren Umrüstung zu sparen.

Bremsen: Ich persönlich setze bei Neuanschaffungen auf Scheibenbremsen, habe aber zusätzliche V-Brake-Sockel für alle Fälle. Tipp: Wenn Du dich für Felgenbremsen entscheidest, lasse Rahmen und Gabel mit zusätzlichen Scheibenbremsaufnahmen ausstatten. Genauso umgekehrt, siehe meine Vorgehensweise. So kannst Du später mal umrüsten, ohne Gabel oder Rahmen tauschen zu müssen (Bei einem Patria mit OEM-Ausfallenden würde es hinten reichen, den verschiebbaren Teil des Ausfallendes zu wechseln, aber auch das kostet Geld).

Scheinwerfer: Der Luxos liefert im Vergleich zu externen Nabendynamo-Ladern (Forumslader, E-Werk etc.) nicht so viel Strom. Details dazu wirst Du sicher über die Suche hier im Forum finden. Ich bin "All-in-one"-Geräten gegenüber außerdem immer etwas skeptisch eingestellt. In Bezug auf mögliche Defekte sowie die Möglichkeit zum Quertauschen zwischen mehreren Rädern halte ich daher einen separaten Scheinwerfer und Lader für sinnvoller.

Grüße, Bernd

Gerade wenn das Rad viele Jahre halten soll, wenn viel Masse abzubremsen ist (Gepäck) und wenn hochwertige Naben verbaut sind, würde ich mir doppelt und dreifach überlegen, ob die Felgen Verschleißteile sein sollen. Schon beim ersten Felgenwechsel werden sich die Investitionskosten, wenn du nicht selbst umspeichst, wohl fast schon rentiert haben.
15Mm ist andererseits auch nicht sooo viel. Viele hier fahren das in ein bis zwei Jahren. Wenn das deine Fahrperspektive für die nächsten 10 Jahre ist, es fast ausschließlich flach zugehen wird und auch sonst bremsenschonend gefahren wird, dann nimm halt Felgenbremsen. Langfristig schneiden die immer schlechter ab, die Frage ist halt, ob man überhaupt in den Bereich von "langfristig" kommt.
Und was die Lampe betrifft: Dr Luxos ist halt in erster Linie ein Scheinwerfer, in zweiter Linie mit USB-Ausgang. De reicht wohl, um einen Kleinverbraucher wie ein GPS- Gerät zu versorgen oder das Entladen eines Smartphones etwas hinauszuzögern. Aber das ist kein Dynamolader, die Ladeleistung ist gegenüber anderen dezidierten Ladern sichtlich limitiert. Irgendwie passt es für mich nicht ganz ins Bild, bei dem Rad durchweg auf d8e teuersten Edelkomponenten zu setzen, aber bei ein paar entscheidenden Anbauteilen dann hier und da noch einen Fuffi sparen zu wollen.

Wie der Bernd schon gesagt hat.
Felgen- und Scheibernbremsaufnahme.
Mit Stegplatte für den Mittelständer (18,- Euro) kannst Du nen Stuhl oder ein Zeltgestänge zwischen Sattelstütze und Schutzblech rutschfest montieren.
Vom Luxos-U hab ich gerade gestern nix gutes gehört. Ein Schalter war defekt.
Auf längerer Tour würde ich hinten rechts das Ausfallende mit Schaltauge montieren. (15,- Euro).Im Worst Case kannst Du irgendein Laufrad mit Kettenschaltung montieren.
Ansonsten hab ich hier noch was geschrieben: UR 4: "Mit der Zeit……" (Ausrüstung Reiserad)

ps: nimm die externe Schaltansteuerung und ne Aufnahme für Scheibenbremse. (Hab meine Rohloff gerade auf Disc umbauen lassen)

Ich kenne dieses Dilemma sehr gut, unser derzeitiges Reiserad stammt noch aus einer Zeit, in der Scheibenbremsen keine ernsthafte Alternative waren und auch wir sind mit unseren HS33 in den vergangenen 17 Jahren sehr gut gefahren, wobei wir natürlich durchaus die felgenbremsspezifischen Nachteile wie durchgebremste Felgen und wegen Überhitzung geplatze Schläuche erfahren haben. Andererseits haben wir auch schon eine Scheibenbremse heißgebremst und haben am eigenen Leib erfahren, dass eine undichte Felgenbremse meistens noch eine ganze Weile betreibbar ist, während eine undichte Scheibenbremse einen sofortigen Totalausfall bedeutet.

Das alles führt dazu, dass ich inzwischen glaube, dass die auftretenden Probleme bei einer Scheibenbremse nicht kleiner, sondern halt andere sind und dass ich bei der Frage, ob bei einer Neuanschaffung Scheibenbremsen gesetzt sind durchaus noch unschlüssig bin.
Andererseits *sind* Scheibenbremsen Stand der Technik, während HSxx inzwischen durchaus ein exotisches Zubehör sind. Das spricht für mich nicht gerade dafür, sie an einem Neurad noch zu verbauen, manchmal ist es halt schon geschickt, wenn ein zufällig angesteuerter Radhändler sich auskennt.
Fazit: ich weiß es einfach nicht. Sich anbauteiltechnisch alle Optionen offenzuhalten wie bereits mehrere Vorschreiber vorgeschlagen haben ist sicher eine gute Idee.

Martina

Gefahren werden ca. 3000-4000 km im Jahr.

Gespart werden soll eben nicht zwingend, aber der Mehrwert sollte da sein.

Zur Scheibenbremse: Patria bietet die MT4 von Magura und die XT von Shimano. Welche wäre die bessere Wahl?

Wenn du nicht so auf Basteln aus bist und die Ladeleistung nur für 1 Smartphone gedacht ist, dann bist du mit deiner (teuren ) Auswahl beim Scheinwerfer sicherlich richtig.
Mit etwas mehr Aufwand (Geld, Zeit und Lust zum Basteln) ist die Kombination Edellux und getrennter (Forums-) Lader eine leistungsfähigere Alternative.
Hinsichtlich der Bremsen gibt es für mich nicht kein klar besseres System für alle Anwendungsfälle. Beide Systeme haben ihre spezifischen Vor- und Nachteile.
Wie schon geschrieben kannst du dir beides offenhalten und später noch umsteigen.

Da du ja bereit bist etwas mehr Geld zu investieren, wäre eine individuelle Anpassung der Rahmengeometrie an deine Anatomie eine Überlegung wert. So ist z.B. beim Terra das Oberrohr nicht wirklich lang geraten.
Patria bietet diesbeügliche Anpassungen für relativ wenig Geld an.
Viele Grüße
Michael

Auf jeden Fall die XT.

Die Geber von Magura haben seit der Zeit der Julie HP das Problem, dass einige davon bei Kälte ausfallen. D.h., die Bremskraft ist plötzlich komplett weg und Du kannst den Bremshebel bis zum Lenker durchziehen. Von dem Problem ist offensichtlich nicht jede Bremse betroffen, aber das Problem an sich ist immer noch nicht behoben, wie ein Freund von mir gerade diesen Winter feststellen musste, an dessen Rad eine MT 4 verbaut war. Die Bremse war vermutlich Baujahr 2014 (montiert an einem Komplettfahrrad von Anfang 2015). Der Händler hat die Bremse eingeschickt, aber nachdem Magura sich in keiner Weise dazu geäussert hat, ob das Problem jetzt behoben ist (was dafür spricht, dass der Fehler noch nicht gefunden/behoben wurde), hat mein Freund die Notbremse gezogen und sich ebenfalls XTs ans Rad schrauben lassen.

Meine Frau und ich fahren die XTs (BR-M785) seit dem Wechsel von den Julie HPs (d.h. seit gut vier Jahren) problemlos im Alltags- und Ganzjahresbetrieb.

Hallo Mastermind




Würde den Tara nehmen, lt. Tubs der robusteste, v.a. aber v.a. ist der "Kuhfänger" praktischer beim Verladen i.d. Zug und fixieren auf Laster/Bus etc.



Das mit dem "Pflicht" finde ich in der Tat ein bisschen albern, es hängt halt auch von Deinen Vorlieben ab. Klar ist aber, dass das "Fehlen" von SBs bei Neurädern immer ein gutes Argument bei Preisverhandlungen ist ! DIR müssen sie ja nicht fehlen , denn: Wenn Du immer mit Hydrostop zufrieden warst, why not? Dann lass Dich nicht wg. "Verschleiss etc." kirre machen. Andererseits würde ich, wenn es aufs Geld eh nicht so ankommt, sicher nicht von 200E mehr oder weniger abhängig machen. Würde mir das offenhalten und bei einem neunen, teuren Rahmen Anlöter für beides wählen.



Wenn das Teil nicht im Alltags(Berufverkehr benutzt wird, finde ich es ebenfalls nicht sehr wichtig, gross in Beleuchtung zu investieren, man ist halt, wie Du selbst schon schreibst, seltener in der Dunkelheit unterwegs.




Da frage ich mich, ob nicht ein einfacher Scheinwerfer und eine gute Ladeschaltung die sinnigere Lösung ist, aber da kenn ich mich nicht aus.

100-300€ mehr oder weniger bei mehr als 3000€ Radpreis brauchen nicht diskutiert werden, wenn Du eine externe Box und Scheibenbremsen haben willst, leg den Mehrpreis einfach hin!

Größter Vorteil bei Patria ist m.M.n. die verhältnismäßig preisgünstigte Option Maßrahmen innerhalb eines Baukastensystems. Nichts desto trotz sind die Kompletträder im hochpreisigen Sortiment anzusiedeln. Etwas ähnliches von der Stange kommt bis zu 1000€ weniger.

Ist auch meine Empfehlung. Alles andere kannst Du nachrüsten, den Rahmen nicht.
Ich habe die vollen 10cm Verlängerung ausgeschöpft, nutze dazu noch einen 120mm Vorbau undfühle mich wohl.

Theoretisch sind Canti Sockel zusätzlich zur Scheibenbremse sinnvoll aber in der Praxis wirst Du kaum bei einer Reise eine Ersatzbremse im Gepäck haben.

Wenn Du nicht grade die letzten Winkel der Erde bereist wirst Du auch für deine Scheibenbremse Ersatzteile bzw. Ersatz bekommen.
Statt der XT Bremse würde ich Dir zumindest vorne die Avid BB7 empfehlen da hier keine Undichtigkeiten auftreten können und Hebel und Zug weltweit verfügbar sind.
Hinten passt die BB7 aufgrund der Baubreite i.A. leider nicht mit einem Gepäckträger.

Wichtig beim Terra wäre noch die Lage des Flaschenhalters am Sitzrohr da dieses in der Standard Konfiguration zu hoch sitzt.

Wenn Du planst irgendwann mal eine gefederte Sattelstütze zu verwenden solltest Du das Sattelrohr im Werk auf 26,8mm aufreiben lassen