Ich mache mir Gedanken über Reifen und zwar welche Reifen eignen sich als Ganzjahresreifen? Hintergrund: Ich wechsele ungerne 2x im Jahr die Reifen.

Mein Vorschlag: Schwalbe Marathon Mondial (z.B. 55-559) oder Conti Top Contact Winter II Premium (z.B. 50-559).

Was haltet ihr davon, besonders von meinem 2. Vorschlag? Wie siehts beim Conti mit dem Verschleiss aus, besonders in der warmen Jahreszeit?

Weitere Vorschläge?

Die Antwort ist eindeutig: Kommt drauf an
Ich bin einige Winter mit Schwalbe Big Apple in 60-622 gefahren, weil wir in Zittau und zugehörigem Gebirge auf den Straßen vor allem Schnee und Schneematsch hatten. Da schwimmt so ein dicker Reifen halt ein bisschen, aber er rutscht halt kaum.
Im tiefen Kölner Winter hingegen hätte ich, wenn ich das Reifenwechseln vermeiden hätte wollen, ganzjährig mit meinen Nokian Mount&Ground fahren müssen, weil es bei den massiv befahrenen (und bestandenen) Straßen teils so viel absolut glattes Eis gab, dass alles ohne Spikes machtlos gewesen wäre. Dito in Dresden, wo Radwege (und so auch der Elberadweg) explizit vom Winterdienst ausgenommen sind.
Alles, was man im Winter sicher fahren kann, kann man auch im Sommer ohne grundlegende Sicherheitseinschränkungen fahren. Aber mir fehlt dennoch das Verständnis für die Hand voll Leute, die ich auch im August mit ihren Spikes im Gegenverkehr vorbeinageln höre. Radfahren soll doch auch was mit Spaß zu tun haben.

Einen Reifen, der aufgrund seines Profils und der Gummimischung für Schnee und Eis gemacht ist, im Sommer abzufahren, halte ich für nicht so schlau. Eben jenes befürchte ich aber auch beim Conti.

Ob man ohne Reifenwechsel durchfahren kann, hängt meiner Meinung nach sehr stark von den äußeren Umständen ab: Wenn alles total vereist ist morgens, hast Du dann eine Alternative oder nimmst Du *immer* das Rad? Gibt es in Deiner Gegend so heftige Vereisungen, dass ein spezieller Reifen genommen werden muss? Bei Schnee kann man ja wieder fast alles fahren. Und wenn es so gut wie gar keinen Schnee und kaum Eis gibt, dann würde ich die Reifen dringend mehr nach den trockenen Jahreszeiten auswählen als nach dem Worst Case.

Gruß,
Martin

Auch Marathon Mondial in der Faltreifen-Version.

Ich hab meine Spikereifen am Winterrad im letzten Winter hier in Nürnberg gar nicht gebraucht. Deshalb der Gedanke an einen Ganzjahresreifen.

Dto.
Ich kann zwar die momentane Unlust nachvollziehen, den Reifenwechsel durchzuführen, aber eine doch sehr überschaubare Zeitbedarfsaufstellung sagt mir, daß vielleicht 2x20 Minuten Aufwand gefühlte 2000 Minuten Streß, Ärger und nicht zuletzt Verspätungen aller Art gegenüberstehen. Und da wird dann der zu gehende Weg plötzlich alternativlos.

Der letzte Winter war auch nicht wirklich repräsentativ. Den Winter davor hatte ich die Spikereifen deutlich häufiger in ernsthafter Verwendung.

Ich halte beide für tauglich. Ob der Conti tatsächlich eine weichere Gummimischung hat, weiß ich nicht.

Besorg dir doch einfach eine Winterrad das dann auch das Salz und so erleiden kann. Da dann Reifen mit Spiker drauf und das andere für den Rest.
Also ich find sowieso das man auf Schneebedeckten Straßen noch ganz gut mit normalen Reifen fahren kann nur Glatteis ist halt kritisch und dafür brauchst du Spikes und die will man nicht das ganze Jahr über fahren.

Schaff dir einen zweiten Laufradsatz an.

Gruß
Thoralf

Hallo!

So lange es keine wirklichen Ganzjahresreifen für Fahrräder gibt, halte ich im Allgemeinen nichts davon. Im Einzelfall kann es aber schon möglich sein, auch mit Sommerreifen mit griffigem Profil im Winter zu fahren, das hängt von den Bedingungen ab.

Den Mondial würde ich dafür definitiv nicht nehmen, der ist, soweit ich weiß, als Reisereifen für lange Lebensdauer gebaut, das bedeutet meistens eine relativ harte Gummimischung. Die rutscht im Winter besonders gut.

Nebenbei meine Erfahrungen mit Winterreifen mit dem Auto im Sommer: Davor wird ja allgenmein gewarnt, wegen der Sicherheit. Klar ist, dass mit Winterreifen bei hohen Temperaturen nicht jede Kurve im Renntempo genommen werden kann. Mit unserem Wohnwagen-Gespann sind wir ohnehin nur gemütlich und stressarm dahin gezuckelt, auch der Mehrverbrauch an Treibstoff war gering. Da hat sich für uns Wenigfahrer der Kauf von Sommerreifen bei Weitem nicht gelohnt. (Ganzjahresreifen gab es für dieses Auto nicht.) Der wahrscheinlich leicht erhöhte Rollwiderstand der Winterreifen hat uns auch nicht gestört.

Beim Fahrrad dürfte das anders sein: Die Bodenhaftung brauchst du im Fall des Falles sehr plötzlich und möglichst die ganze, die du bekommen kannst, du stehst nur auf zwei Rädern. Das ist vor allem ein Thema im Winter. Den Rollwiderstand spürst du auch, und das täglich das ganze Jahr durch.

Wenn ich mir unsere Alltagsräder im Frühjahr ansehe, werde ich regelmäßig eher traurig. Bei dem bei uns üblichen Streusalzeinsatz leiden auch die besten Räder stark. Deshalb finde ich den Vorschlag, dir ein Zweitfahrrad mit Winterreifen zu besorgen, den wahrscheinlich besten.

lg!
georg

Ich gibt Leute hier im Forum, die mit dem Conti Top Contact Winter I auch im Sommer Radreisen unternommen haben, da der Reifen recht verschleißarm ist.
Den IIer fahre ich auf meinem 28" Rad im Winter (und nur im Winter), der hat auf festgefahrenem Schnee wirklich mehr Grip als ein "normaler" Straßenreifen und der Verschleiß scheint auch recht gering zu sein (ich bin ihn allerdings noch nicht so viel gefahren um das abschließend beurteilen zu können). Bei Eis und Tiefschnee sind ihm aber deutliche Grenzen gesetzt.

Der Top Contact Winter II hat eine Lauffläche mit Lamellen wie ein Autowinterreifen. Der Winter I nur eine weichere Gummimischung. Im Winter bringt die nix. im Sommer stört sie nicht. Ich versuche meinen Satz Winter I auch runterzufahren. Scheint ein längeres Projekt zu werden

Ganzjahresreifen taugen m.E. weder beim Fahrrad noch beim Auto. Wenn man wirklich besondere Reifen braucht, helfen nur richte Winter-, beziehungsweise beim Fahrrad Spikereifen.

Hallo,

im letzten Winter habe ich meinen Spikereifen (fahr ich nur am Vorderrad, weils hinten so klappert, selbst mit dem Nokian 106) sogar hier in München nicht gebraucht.

Da habe ich ihn halt einfach nicht aufgezogen. Sooo viel Aufwand ist das nach meiner Meinung nicht, dass man den Reifenwechsel nicht einfach nach dem Wetterbericht ausrichten könnte. Gut, wenn mal drauf, dann fahre ich die Spikes bis ca. Winterende, unabhängig vom Räumzustand.

Und nein, ein drittes Rad (zu Reise- und Alltagsrad) passt bei uns nicht in den Keller.

Richtig

Falsch! Die Winter I hatten die gleiche Laufmischung wie die alten "normalen" TopContact, nur dass sie zusätzlich ein Granulat eingearbeitet hatten, welches für Haftung auf Eis sorgen soll. Wir haben beide Reifen hier im Fuhrpark.

Jein. Im Prinzip hast du recht, allerdings hast du mit einem Auto seltenst vereiste Strecken oder Tiefschnee(und wenn, dann werden die Straßen recht schnell wieder geräumt, bei Radwegen dauert es schon mal bis April...) Und die Hilfe z.B. von Spikes ist im Tiefschnee auch nur begrenzt, dicke Stollen bringen auf Glatteis wenig, aber das steht ja auch schon weiter oben...

Falsch! Die Winter I hatten die gleiche Laufmischung wie die alten "normalen" TopContact, nur dass sie zusätzlich ein Granulat eingearbeitet hatten, welches für Haftung auf Eis sorgen soll. Wir haben beide Reifen hier im Fuhrpark.

Stimmt, das Granulat hatte ich vergessen. Dachte, die Gummimischung wäre weicher. Ist aber auch egal, díe Dinger fahren sich auch bei 35° richtig gut.

Fahre an meinem Körbchenrad, Tandem und Touren-MTB seit Jahren die alten Marathon XR. Passt sommers wie winters. Die Mondial kenne ich nicht. Wenn die alten XR runtergefahren sind, werde ich versuchen, mir gebrauchte oder alte neue zu besorgen.

ich hatte den http://www.conti-online.com/www/fahrrad_de_de/themen/city/TopCONTACTWinterIIPremium_de.html
urspünglich nur als Winterreifen montiet.
Den Sommerreiffen (Dureme Schwalbe) musste ich dann notfallmässig weitergeben und hatte dann keine Sommerräder mehr.
Nun bin ich den ersten Sommer damit in der Stadt gefahren und hab nichts negatives bemerkt.
Aus meiner sicht sicher ein guter Ganzjahresreifen.

Ich antworte mir mal noch selbst:

Bei 28" ist der Conti GP4S noch ein guter Ganzjahresreifen, den gibts jetzt auch in 32-622.

Nein. Auf Schnee und Eis hast du damit keinen Halt.

Gruß
Thoralf