Danke Karin und Falk für die Info! Das macht das Versenden einfacher, und ausbauen will ich ihn sowieso.

So etwa halte ich das auch. Mein aktuelles Rad habe ich jetzt 2 1/2 Jahre, und es hat über 26.000 km auf der Uhr. Dynamo: DH-3N20, Wartung desselben: noch keine gemacht. Wenn die Vorderradfelge mal durch ist vom Bremsen, wohl in einigen Monaten, werde ich die Lager mal begutachten. Dann gibt's entweder 'ne neue Felge oder ein komplettes neues Vorderrad für 60 Euronen.
Das Leben kann so einfach sein ...

elwood

Ist die Wegschmeißmentalität wirklich schon soweit eingerissen? Der Nachhaltigkeitsgroschen könnte wirklich endlich mal fallen.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

reparieren lohnt sich einfach nicht: neue Felge: 20 Euro (ZAC oder Exal), dazu das Einspeichen: ca. 30 Euro in der Werkstatt. Zentrieren des Rades mache ich nicht selbst. Das sind dann 50 Euro, und Speichen und Lager sind noch die alten. Für 60 Euro gibts ein Komplettrad mit neuem Dynamo, neuen Speichen und neuen Lagern, gleich so übern Tisch, ohne Reparaturtermin und ohne selber zu frickeln.

Übrigens hält die Felge und damit das ganze Vorderrad bei mir bis zu 30.000 Kilometern. Ich denke da noch an die Seitendynamos: sowohl Nordlicht als auch AXA - also vernünftige Teile - hielten bei mir immer so ca. 9.000 Kilometer - gesamt, davon geschätzte 40% in Betrieb. Danach waren die Lager der Dynamos Schrott.

so long
elwood

Mir fällt auch spontan kein Grund ein warum man eine Vorderradnabe ohne Not warten müßte. Gut, wenn sie schwer läuft oder rumpelt. Aber bis dahin kann man sich einfach an der Funktion erfreuen. Ich möchte nicht wissen wieviele Teile durchs übermäßiges warten über den Jordan gegangen sind.

Halte ich für einen sehr optimistischen Wert. Ich habe vor Kurzem neun Speichen auf der Antriebsseite ersetzen lassen. 49 Euro.

Viele Grüße
Stephan

Vor zwanzig Jahren hat der Flug nach New York zwei durchschnittliche Monatsgehälter gekostet.
Vor zehn Jahren hat der Flug nach New York ein durchschnittliches Monatsgehalt gekostet.
Jetzt nur noch einen Teil eines Monatsgehaltes.

Diese Demokratisierung des Konsums soll auf die Qualität gehen. Die Frage ist, was soll man wollen. Konsum für alle verbunden mit Ärger oder Konsum für wenige, aber hohe Qualität.

Ich kann diese These nicht belegen, aber ich finde sie nicht unplausibel.

Viele Grüße
Stephan

Muß man die Verhältnismäßigkeit berücksichtigen.
Ein leicht wiederverwertbares Teil, wie eine Alufelge, Kupferdraht und etwas Stahl für den genannten Preis. Dabei eine Standfestigkeit von einigen Jahren oder 20-30tausend Kilometern. Dazu noch evtl. fehlende eigene handwerkliche Fähigkeiten und im Bezug auf die Anschaffungskosten hohe Fachwerkstattkosten. Da muß kein Groschen fallen. Welcher auch immer.

jomo

Ich dachte mehr an solche Sachen wie Energie- und Rohstoffverbrauch. Dass wir ein Problem mit den Abfällen und deren Wiederverwendung haben, ist mir auch dunkel im Gedächtnis geblieben. Ich möchte jedenfalls nicht mit der Hand die Reste sortieren müssen. Da muss es wirklich nicht sein, dass noch immer Produkte mit praktisch eingebautem Verfallsdatum unter die Leute gebracht werden.
Vor zwölf Jahren, also noch in der Vor-Nabengenerator-Zeit (mit Ausnahme des Wing von Union, der kaum zu bekommen und außerdem nur schwer zu bezahlen war), habe ich ein Vorderrad mit Sachs-Trommelbremse eingebaut. auf Sonderwunsch und mit einer ziemlichen Wartezeit sowie zehn Mark Aufschlag gab es die Nabe VT 5000 mit Rillenkugellagern. Sehr erstaunt war ich im entsprechenden Sommer (1998), dass diese Bauart in Skandinavien schon zwanzig Jahre vorher üblich war. Und ich durfte mich in der ganzen Zeit mit Lagereinstellen und Fraßstellen auf den Laufbahnen herumärgern.
Wenn es bei den Lagern von Shimano wenigstens sowas wie Fettnippel gäbe, aber das wäre wohl zu einfach.

Falk, SchwLAbt

Beim Alltagsrad wäre mir auch eine Technik lieber, bei der ich über viele Jahre hinweg Verschleißteile (meinetwegen auch mit Spezialwerkzeug) austauschen könnte. Dabei würde ich auch in Kauf nehmen, daß die Fuhre an die 20kg wiegt.
Im sportlicheren Bereich ist durch Carbon und andere gewichtsreduzierende Maßnahmen eine echte Reparaturmöglichkeit oft gar nicht mehr möglich.
Leider läßt sich die Zeit nicht zurückdrehen. Es werden heute ja schon Sachen ausgemustert, nur weil das Nachfolgemodell schicker ist. Die Masse will es so.
Bei einem felgenzerbremsten Vorderrad mit NaDy hätte ich aber auch ökolokisch kein schlechtes Gewissen, wenn es nach 20000km komplett getauscht werden muß.

jomo