Hyho,

da mein aktuelles Kettenblatt schon Sägezähne bildet, muss demnächst Ersatz her.
Jetzt ist die Frage:
Gibt es qualitative Unterschiede zwischen den Herstellern?

Mein Einsatz:
Vorne 1x 42 Zahn (5-Arm, 130mm)
Hinten Nabenschaltung
mit Chainglider (geschlossen)

Ich vergleiche grade:
a) Shimano Alfine -> 15€
b) Procraft -> 24€
c) TA -> 31€

Alle aus Aluminium (Procraft & TA mit Bezeichnung 7075-T6)

d) Surly Edelstahl -> 50€

Die Blattstärke trägt ebenfalls zur Haltbarkeit bei. Die liegt üblicherweise bei 3-3,5mm, es gibt aber auch 4mm starke Blätter. Meist jedoch nur für 1-fach Kettenantrieb.
Deren Zähne haben dann aber auch keine abgeschrägten Kanten, da hier die Kette ja nicht herab oder hinauf gleiten können muss.
Dicke, gerade Zähne also. Singlespeed-Blatt.

Meinst Du die KettenBlatt-Stärke oder die Stärke der Zähne?

Die Zähne sind bei den Shimano/TA/Surly Kettenblättern inzwischen auch nur um die 2 mm breit.

Die Kettenblattstärke.
Zu den Zähnen hin nimmt die leicht ab, ist aber bei Singlespeed-Blättern normalerweise stärker. So passen dann auch nur Ketten bis 8-fach problemlos drauf.

Weil eben die Editierzeit ablief, noch ein Nachtrag.
Stahl ist härter. Alu leichter.
Mehr Materialstärke ist also sinnvoll, aber vor allem bei Alu (7000er ist 20% fester als 6000er) wichtig.
Da Stahl auch noch preiswerter ist, würde ich also von der Vorauswahl oben das Alfine-Blatt wählen.

FahrradZukunft sagt: Alu/Stahl

Viel Spaß beim Meinungbilden!
hercules

Der Link ist gut, dankeschön

Auch das Alfine-Blatt ist aus Alu (aber die Legierung ist nicht näher definiert).

Nö.

Du fährst doch eine Nabenschaltung, oder?
Da kannste doch die Kettenblätter runterlutschen, bis sie durchrutschen (oder Du Chainsuck kriegst).

Vorher würde ich die nicht anrühren.

Ich hab aber gerne ein Ersatzteil bereits im Keller liegen, damit ich es zügig tauschen kann, wenn es defekt ist...

Hast Du mal dran gedacht, das Kettenblatt zu wenden? Mach das aber nur, wenn Du die Kette wechselst. Dann kommt wieder neu auf neu. Die ausgeleierte Kette mit unverschlissenen Zähnen zusammenbringen, wäre eine verschleißfördernde Schnapsidee

Jap, hab ich vor 500km gewendet.

Und, hat es gewirkt? So müsstest Du eigentlich erstmal eine Weile auskommen. Vorausgesetzt, Du hast es in Verbindung mit einem Kettenwechsel gemacht.

Es funktioniert, wenn es das ist, was du meinst...
Trotzdem wird auch das nicht ewig halten

Bei mir kommt die 2. Seite nur auf 2/3 bis 3/4 der Standzeit der 1. Seite. Zum Schluss fehlen die Zähne fast...

An meinem Rad (mit Rohloff) fahre ich ein Alfine Kettenblatt 39 Z. Die Alu-Legierung ist nicht bekannt, auch auf der Originalverpackung nicht ersichtlich. Die Legierung scheint aber gut zu sein, denn das Blatt ist nach 25 T km immer noch gut. Die Blätter (39 Z. und 45 Z.) können m.E. nicht gewendet werden, weil engravierte Markierungen für Innen-/Außenseite vorhanden sind.

Da muß man nicht zu pingelig sein. Die lassen sich sicher wenden. Andererseits Frage ich mich wie Du auf 25000km und mehr kommst. Mein Strang mit 47Z Surly guter Kette und 17er Ritzel schafft es mit Mühen auf 13000km...gut im Alltag, aber dennoch.

materialschonende Fahrweise
An meinem Opelchen habe ich auch erst nach 67 T km die Bremsbeläge neu machen müssen.

Also mein 42Z-Alfine-Blatt sah nach 6200km (Zeitpunkt des Wendens) so aus:



Aber ich fahre auch (anscheinend) mit zu hoher Kettenspannung....
Zumindest scheint mein Kettenverschleiss höher als bei anderen zu sein....

HM, bei dem Bild hätte ich noch nicht gewendet.

Ich würde auf jeden Fall versuchen eines aus Stahl statt aus Alu zu nehmen. In der Bike 05/11 hat die 3x9 Deore Kurbel mit mittlerem und kleinem Stahlblatt im Verschleiß- und Härteprüftest wesentlich besser abgeschnitten als XT, XTR, Sram X9 und XX mit Alu-Blättern.
LG Olaf

Das ist doch nahezu neu. Da besteht überhaupt kein Handlungsbedarf. Im Betrieb arbeiten sich zuerst die Zähne ab, die die Zugkraft um 90° Kurbelstellung übertragen. Das passiert auch denen, die behaupten, sie hätten den runden Tritt gefressen und eben deshalb ist es sinnvoll, das Kettenblatt auf dem Kurbelstern erstmal um 90° weiterzudrehen. Bei Deinem Kettenblatt ist auch das noch lange nicht notwendig.

Was die Kettenspannung betrifft, auch aus diesem Grund ist ein federbelastetes Spannwerk eine echte Empfehlung. Ganz sicher ist die bei fest abgespannter Kette oft empfohlene Spannung mit einem Zentimeter Durchhang zu straff. Damit könnte man allenfalls in sauberer Umgebung leben und die gibt es bei einem wirklich genutzten Fahrrad nicht.

Also, das sieht aus wie neu - überhaupt kein Grund, es zu wenden.

Genau wie schon gesagt; Sieht fast neu aus, kein Handlungsbedarf.

Das Kettenblatt (und auch die Ritzel) können länger leben wenn die Kettenspannung und die Kettenlängung kontrolliert wird und die Kette rechtzeitig gewechselt wird !!! Ich wechsele lieber mal die Kette als das Blatt. Kettenwechsel dauert höchstens 20 min, incl. Reinigungsarbeiten. Beim Kettenblattwechsel demoliere ich mir regelmäßig die Finger (sch... Kettenblattschrauben).

Dito.

Und regelmässiges Reifen-Luftwechseln nicht vergessen...

Also ich kontrolliere alle 500km meine Kette mit ner Rohloff-Kettenlehre und wechsele, wenn die Lehre bei 0,7 locker reinfällt.
Das Ritzel wechsele ich dann meist mit (kostet eh nur 2,50€).

Bisher hab ich die Ketten so bei ~2.000km gewechselt.
Kette in dem Fall billig für 5€ (CN-NX10).

Könnt ihr vllt. mal ein Foto reinstellen von einem Kettenblatt, was gerade weit genug runtergefahren wurde, dass sich ein Drehen lohnt?

Wenn es wieder mal so weit ist, fotografiere ichs es mal...

Ja.

Vielen Dank für diese aufschlussreiche 3-Zeichen-Antwort...