Wenn Du unterm Tretlager meinst, dann stimme ich dir zu. Richtig wäre die Zugverlegung über dem Tretlager !

Frohe Adventszeit
Jürgen

wenn man die Züge vernünftig verlegt und Abstand zur Scheibe hält ist das kein Problem.

Zuerst werde ich aber mit extern fahren und dann schauen was ich ändern möchte.

Da werden unsere rennenfahrenden Stilwächter wieder Pickel bekommen. Damit kann ich allerdings leben, denn Deine Verlegeweise ist tatsächlich besser als unten um das Tretlager. Das eigentliche Problem ist die Anordnung des Widerlagers für die Hüllen. Bei externer Ansteuerung ist die systembedingt immer in derselben Lage zum Getriebe und das Versetzen des Laufrades ändert die Leitungslängen nicht.

Das alleine ist nicht das Problem. Viel ist an dieser Stelle auch nicht zu sehen. Das Problem ist eher, dass ein Wechsel des internen Schaltseiles in staubiger Umgebung nicht ratsam ist. Mit LR88 kann ich nichts anfangen. Ich könnte wetten, dass es nicht schmeckt. Hast Du bei externer Ansteuerung ein unpässliches Seil, dann kannst du die Schaltbox abnehmen und mit einem simplen 8er Schlüssel eine passende Fahrstufe einstellen. Das Laufrad musst Du mit externer Ansteuerung bei Leitungsproblemen gar nicht ausbauen. Die externe Ansteuerung ist aus allen genannten Gründen die technisch deutlich elegantere Lösung. Scheibenbremse und interne Ansteuerung kann tatsächlich funktionieren. Eine technisch elegante Lösung wird trotzdem nicht draus.

Hallo Sammy,

nein kenne leider keinen der mit diesen Hebeln faährt. Würde mich aber brennend interessiern wie die sich so im Alltag machen!
Auf den Bilder sehen die doch ganz ordendlich dimensioniert aus...
Hebelschalter
Ich denke da bröselt eher der Drehschalter weg.

Und ja, sind nur mit der externer Schaltbox zu verwenden.

Ich fahre noch nicht so lange Rohloff und bin von meinem anderen Rad Hebelschalter gewohnt. Wären die Dinger nicht so teuer (ca. 300€) würde ich die mir mal zulegen denke ich.

Naja, der Drehschalter ist auch ein Thema bei der Rohloff. Nach 5Mm überlege ich jetzt auch den perspektivisch mal zu tauschen - rubbelt sich schon ab, das Material der zweiten Generation (mittlerweile gibt es ja die dritte).
Die Trigger-Hebel gefallen mir irgendwie nicht. Der Aufbau ist recht offen und besteht letztlich nur aus zwei CNC-geschnitzten Teilen. Ich habe halt den Eindruck, dass da leicht was wegbrechen kann. Aber auch gut möglich, dass ich mich irre. Außerdem sitzt der Zugspanner ähnlich wie bei der Gebla-Schaltbox sicher in der Schaltbox, so dass die Trigger im Prinzip auch mit STI funktionieren könnten. Wenn dem wirklich so wäre, dann wäre das durchaus eine denkbare Variante. Nur der Preis ist wirklich wenig feierlich.

LR88

Mit der vorschriftsmässigen Haltung des Fahrzeugführers

Ich fahre die Cinq5-Trigger. Habe die allererste Charge im Sommer bekommen, angebaut und gleich in Urlaub gefahren. 4tkm Gebirge, also viel Schalten. Müsste jetzt irgend was zwischen 8 und 9tkm die Trigger dran haben. Schalten geht seidenweich und einwandfrei.

Nabend zusammen,

gibt es eine Preisliste was die verschiedenen Ausfallenden kosten?

Rohloff empfiehlt einen Hersteller aber dort finde ich keine Preisliste.

Wer liefert sonst noch diese Ausfallenden?

Danke für Info

Umbau auf Scheibenbremse, externe Ansteuerung vorhanden. Geht ja nur über Fachhandel.

Mit welchem Preis darf ich so rechnen?

Ca. 110 Euro zzgl. Versand. Das Laufrad kannst Du auch direkt zu Rohloff senden.


Andre

Das geht ja, Dankeschön.