Deore LX FH-T660 HR Nabe: gute Qualität?

Hallo,

ich hab für eins meiner Räder mit 9-fach noch eine Shimano Deore LX FH-T660 HR-Nabe „neu“ erstanden.
Wie ist/war die von der Qualität? Erfahrungen?

LG, Ralf

Ich hatte mal eine LX-10fach, kann nichts schlechtes drüber sagen und hat die Felge problemlos überlebt.
Die LX hat glaub ich eine Stahlachse, xt meine ich Alu.

Solides Material !!!
Wahrscheinlich langlebiger als die XT 770, 780, 8000; da das Freilaufinnenleben größer ist bei der LX.

Voraussetzung, vernünftig geschmiert und eingestellt.
Das Originalshimanofett ist IMHO nicht so langlebig. Ich nutze Castrol LMX. Fahre damit sehr gut seit ca. 15 Jahren bei Shimano.

Ich fahre so eine seit 2016 am Reisepanzer. Sehr solides Material, verrichtet völlig unauffällig seinen Dienst.

Allenfalls musste ich nach 5 Jahren mal den Konus nachstellen.

Gruß
Thoralf

Super, Danke, das wollte ich hören!

Wo gibts denn das Castrol Fett vor Ort?
ATU scheint es nicht zu führen.
Danke und LG

Was heißt "scheint"? Ich habe meins bei ATU gekauft.

Stelle nur unbedingt das Lager ein, bevor du los fährst. Shimano liefert die Lager immer zu streng ein gestellt (die Maschine kann es nicht besser, oder stärkere Abnützung ist gewollt), und die meisten Radhändler und Kunden ändern nichts daran. (Du schreibst neu mit Apostroph, das klingt nach einem Gebrauchtkauf.)

Wenn die Nabe mit zu streng ein gestelltem Lager länger gelaufen ist, lohnt sich die Überprüfung, ob sich ein Laufradbau darauf noch lohnt.

lg!
georg

Meines Wissens liegt es an den Einspeichautomaten. Da darf die Nabe keinerlei Spiel haben. Das stärkere Abnutzung gewünscht ist verbuche ich als VT gegen die angeblich so böse Industrie

Sauber ein gestellt wackelt auch ohne Spiel nichts!

Traurig ist dabei, dass viele, um nicht zu sagen die meisten Radhändler die Lager nicht einstellen, obwohl sie wissen, dass das nötig ist.

lg!
georg

Ich dachte immer die Konusnaben stellt man so ein das sie erst Spielfrei sind wenn sie mit dem Schnellspanner gestaucht werden.

Mag sein, aber ich weiß nicht wieviel Marke bei so einem Rad aus dem unteren Preissegment übrig bleibt das sich der Zeitaufwand rechnet.

Dazu glaube ich das der Durchschnittsradler auch eine zu stramm eingestellte Konusnabe nicht so schnell zu Grunde richtet.

„Scheint“ heißt im Online Shop von ATU gibts es nicht.
Ich werde es vor Ort versuchen.

Die Nabe ist neu und unbenutzt, aber da sie wohl schon länger nicht mehr hergestellt wird, „gut abgelagert“, nehme ich an.

Wie sehe ich eigentlich ob das Original Fett noch ok ist, oder ob ich nachfetten muss?

Es ist schon eine Weile her, ich habe auch mal mein Glück im örtlichen ATU versucht und dieses ominöse Castrol nicht gefunden.

Das Shimano Fett ist recht dünn und verflüchtigt sich nach geringer Laufleistung aus der Nabe, wenn nicht entsprechende Gummidichtungen vorhanden sind.

Das LMX scheint es tatsächlich nicht mehr bei ATU zu geben. Aber Online dafür.

Ich will demnächst ein Bootsfett von Liqui Moly probieren. Hauptsache das Zeug ist nicht so flüchtig, wie das Shimano Fett.

Wobei neuere Naben das Fett besser zu halten scheinen.

Ja das leider so. Es geht bei vielen Radhändlern nur um schnellen Service.
Ich arbeite aktuell in einem Radladen und bin sehr unglücklich darüber, dass das die Vorgabe ist.

Die Naben sind mit der falschen Einstellung zwar lange fahrbar, bekommen aber einen rauen Lauf.
Wird es zu doll, muss die Nabe entsorgt werden, da die innere Lagerschale nicht tauschbar ist.

Mit richtiger Einstellung dagegen, werden die guten Laufeigenschaften auf viele zehntausende Kilometer erhalten.
Bei einfachen Naben stellte ich gar mehrfach eine Laufverbesserung nach ein paar tausend Kilometern fest.

Gibt halt auch zwei Seiten der Medaille: dieser Service kostet aber die Leute glauben das mit einer Spende in die Kaffekasse getan

Auf jeden Fall würde ich bei den Shimano Naben mit Stahlachse die Konterung freilaufseitig mit Bedacht etwas fester ziehen. Manchmal ist sie etwas locker und löst sich irgendwann. Auf der anderen Seite zieht man die Konterung beim Einstellen ja eh fest.

Aber nicht übertreiben. Gerade bei schmalen Muttern kann das Gewinde der Achse nachgeben.

Aktuell müssen die Leute sehr viel bezahlen und bekommen weniger Service fürs Geld.

Und gerade bei einfachen Naben ist der Service schnell gemacht, da man das Spiel nicht Spot on einstellen muss . Ein Mü zu großes Spiel reguliert man mit einem festeren Anziehen des Spanners.

Mit den voluminöseren Achsen ist es dagegen schwerer.

Von dem vielen Geld bleibt nicht unbedingt alles beim Händler liegen und nicht jeder mag für einen Gotteslohn arbeiten wie du anscheinend

Für den Service mag halt niemand was bezahlen, wie oft liest man in den Foren was nicht alles für die Kaffeespende beim Händler gemacht werden soll

Steuersatz einpressen, Planfräsen und dann Naomis Teilen die man billig im Internet gekauft hat

Eine Frage des Maßes auf beiden Seiten. Wir reden hier aber selbst von hochpreisigen Neuteilen und Neurädern.

Das mache ich auch so.

Jetzt verstehe ich dein Posting wegen der zu streng ein gestellten Naben: Kann es sein, dass in deinem Ständer der Schnellspanner nicht angezogen wird? Dann bleibt natürlich ein Spiel, mit dem man nicht sauber zentrieren kann. Bei meinem muss man den Schnellspanner anziehen.

Mei, die Lebensdauer mit zu streng ein gestellten Naben wird verschieden sein, denke ich. Manche halte überraschend lange, andere, wie in meinem Giant, das ich umständehalber nur wenig fahren konnte, gehen bald drauf.

Dass die Radhändler unter Druck sind, weiß ich, dass sie unter diesem nicht alles einstellen, was beim neuen Rad ein zu stellen ist, auch, ein Problem bleibt dabei: Der Radhändler übergibt ein "fertig eingestelltes Rad" dem Kunden und sagt nicht, dass er es nur notdürftig fahrbereit gemacht hat. Wenn er sagen würde, dass die Radlager noch extra ein zu stellen wären, wäre das wenigstens transparent. Es nicht zu machen und das zu verschweigen ist zwar wirtschaftlich verständlich, aber nicht akzeptabel. Letztendlich treiben diese Händler die Kunden ins Internetgeschäft, wo sie auch keinen Service bekommen, das aber wissen und dafür weniger bezahlen.

Ich habe einmal mit dem Freund einer meiner Töchter ihre neu (und gar nicht billig) bei einem Freund & Händler gekauften Räder direkt nach dem Kauf serviciert und eingestellt. Ihr lieber "Freund" hat wahrscheinlich gar nichts gemacht, außer den Lenker gerade zu stellen und die Pedale ein zu schrauben. Der Freund der Tochter hat als passionierter Autoschrauber große Augen bekommen, was da alles nicht gemacht war. (Ich muss dazu sagen, kein Perfektionist zu sein.)

lg!
georg

Als ich noch Shimanonaben verbaute, fuhr und handhabte, war das Problem gerade andersherum. Sie liefen in der Hand wunderbar, wenn im Rahmen/Gabel eigebaut der Schnellspanner angezogen wurde, stoppte das Laufrad im Drehen aber. Wenn man an längerfristigem Gebrauch Interesse hatte, mußte man die Konterung mit minimalem Spiel einstellen, was dann der Schnellspanner korrigierte.

Umgangen habe ich dieses Phänmen dazumal oft, indem ich in die Hohlachsen ein M6 Innengewinde geschnitten habe und die Nabe mit langen Inbusschrauben befestigte. Das sogar auch vorne Kollabiert ist mir das nie, aber nach dem Wechsel auf SON und DT Swiss hat sich das erübrigt.

Auf die Idee, die Konusse noch fester einzustellen als sowieso schon, bin ich nie gekommen und gelockert hat sich das, was Shimano ab Werk hinstellt, nichtmal bei einer Kombination von Erdbeben, Tsunami und Vulkanausbruch.

Das ändert immer noch nichts an der Anspruchshaltung das der gute Service nichts kosten darf.

Nicht selten wird auch eine Monopolstellung genutzt.

Ich glaube, hier gibt es ein Missverständnis: Die Konterung sollte Überprüft und bei Bedarf stärker an gezogen werden. Das Lagerspiel läuft, wie du beschrieben hast, am besten, wenn es ausgebauter weise gerade noch ein leichtes Spiel aufweist, das mit dem Druck des Schnellspanners verschwindet.

Meine zweite Dura Ace 7700 Nabe ist so kaputt gegangen. An 3 oder 4 Rädern von Freunden hat sich auch die freilaufseitige Konterung gelöst. Seit ich die freilaufseitige Konterung kontrolliere, habe ich starke Unterschiede in der Festigkeitkeit der Konterung festgestellt. Und in der Aussage sind Shimanonaben ausgeklammert, wo die freilaufseitige Konterung mit Schraubenkleber gesichert ist. Letzteres ist bei den Naben mit Aluachse der Fall. Das Gewinde ist empfindlicher bei Konterungen.

Bei Dies und Alles wäre das Thema besser aufgehoben.

Mei, die Qualität der Nabe hängt schon eng mit der Lagereinstelllung zusammen, denke ich. So gesehen passt das Thema hier gut hinein.

lg!
georg