Rohloff, 2 Fragen...?

Hallo,

Habe 2 Fragen zu meiner Rohloff:

- wo kann ich noch ein altes Schraubritzel mit 16 Zähnen kaufen ? Steckritzel mag ich nicht wegen der Kettenlinie
- an der Ölablassschraube ist immer so ein weißes Dichtmittel, was ist das fürn Zeugs ?

Danke vorab

Zu 1 Probiers bei Ebay, wenn da nicht dann Pech.
Die Umstellung auf Steckritzel ist jetzt schon einige Jahre her, dass man die Schraubritzel höchstens noch auf Resterampen bekommt.

Zu 1. Es wird immer schwieriger Schraubritzel zu erhalten. Ich habe noch ein 16er herumliegen, das werde ich aber nicht hergeben und für das Rad meiner Frau als Ersatz aufheben. Ich würde auf Steckritzel umrüsten. Wenn Bedenken wegen der Kettenlinie bestehen, die eigentlich normalerweise kein echtes Problem darstellt, so kann man zum Splined Carrier S greifen.

Zu 2. Ich weiß nicht, was das für ein Dichtmittel ist. Ich habe aber die alten Madenschrauben immer wieder mit Loctite 243 eingeschraubt und keinerlei Öl ist ausgetreten.

1. ich müsste noch haben
2. ist Schraubensicherung, war früher blau

Moin Michael,

die Schraubensicherung ist immer noch blau, siehe hier (Infos vom Hersteller).
Schraubensicherung soll Schrauben vor Selbstlockern schützen. Bei der Ölablassschraube in der Rohloff geht es aber nicht um den Schutz vor Selbstlockern, sondern um Dichtheit. Hier wird dann z.B. was von Hylomar oder z.B. Loctite 567 verwendet. Natürlich gibt es noch weitere Hersteller von Gewindedichtmitteln.

Der Aufwand, die alte Schraube mit einem neuen Dichtmittel zu versehen, wäre mir jedenfalls, unter normalen Bedingungen, zu hoch (Schraube reinigen, Dichtmittel beschaffen u. vorhalten (trocknet ja auch mit der Zeit aus), Dichtmittel anbringen...). Ich verwende da eine neue Schraube, ist im Gesamtzusammenhang günstiger.

Ist aber schon von Vorteil, wenn die Madenschraube sich nicht lockert und davonfliegt...
Eine kleine Tube Schraubensicherung sehe ich als (erweiterte) Grundausstattung an Wartungsmaterialen an, daher sehe ich den Punkt Beschaffungsaufwand eher nicht so recht, eine kleine Tube Weicon Schraubensicherung ist bei mir schon weit über 10 Jahre im Einsatz und nicht eingetrocknet. Einen kleinen Tropfen Sicherung auf die schnell gereinigte Schraube aufzutragen war mir jedenfalls bisher noch nicht als wahnsinnig zeitraubende und abendfüllende Aufgabe aufgefallen.

Hallöchen,

vielleicht Teflonband zum Abdichten (????)....... aus dem Baumarkt.

ciao
René

.... verwende auch die gleiche Schraube weiter und dafür wie in Beiträgen beschrieben, mittelfeste Schraubensicherung. Weil ich das Öl in größeren Gebinden habe, werden da keine 10 Ablaßschrauben mitgeliefert und das ist auch nicht notwendig. Dieses harmlose Schräubchen ist aber gar nicht so simpel. Es ist z.B. keine Madenschraube nach DIN, weil der oberste Gewindegang so geformt ist, dass er als Gewindestop dient. Wer also die Schraube tief in seine Nabe einschrauben kann, hat entweder eine DIN-Madenschraube erwischt oder die Schraube selbst verformt (was bei Stahl unwahrscheinlich ist) oder bereits die ersten Gewindegänge seines Nabengehäuses gehimmelt.
Die weiße Gewindesicherung an der Schraube ist die gleiche wie bei den Schrauben für die Achsplatten und soll auf jeden Fall dichten. Das macht auch eine normale Schraubensicherung (blau). Aber man sollte folgendes tun: Nabengehäuse bzw. Achsplatten nach oben orientieren, mit Q-Tipp die Gewindelöcher säubern und entölen (muss nicht perfekt sein), das Schraubengewinde genügend benetzen aber nicht fluten, dass davon dann etwas ins Innere tropft, dann die Schraube reindrehen und am Schluß die Mühle einfach ein paar Stunden genau so stehen lassen, damit die flüssige Schraubensicherung abbinden kann, bevor wieder dem Ölbad ausgesetzt.
Damit sitzt die Schraube zuverlässig und unverlierbar, dichtet ohne Probleme und muss auch nicht angeknallt werden.