Re: Schaltwerkkompatibilitaet

Ferndiagnosen sind schwierig, einige Problemlösungen wurden schon genannt.
Schon das Schaltkäfig/auge überprüft, könnte (nach innen?) verbogen sein.

Vielleicht ist aber auch einfach die Zugspannung zu gering, das heißt Schaltwerk neu synchronisieren.

Grob:
Zuerst Bowdenzug lösen, Kette auf mittleres Kettenblatt, Schalthebel auf kleinstes Ritzel stellen, Einstellschrauben eindrehen(und auch gleich die Funktion prüfen).
Das Schaltwerk ist dann korrekt eingestellt, wenn das obere Rädchen (Kettenführungsrädchen) und das untere Rädchen (Kettenspannrädchen) möglichst parallel zum kleinsten Ritzel stehen. Leichte Abweichungen beim Kettenspannrädchen kannst Du vernachlässigen.
Die L (größtes Ritzel) und H (kleinstes Ritzel) Schrauben am Schaltwerk regulieren den Schwenkbereich, bei "Rapidrise" seitenverkehrt. Viertel Umdrehungen reichen meist für Veränderungen. Sind Ritzel und Rädchen parallel und läuft die Kette möglichst lautlos, Bowdenzug festklemmen. Feineinstellung mit L und H bis alles passt und seidenweich schaltet. Am besten mit Montageständer arbeiten, oder Hinterrad hoch genug und freidrehend lagern - vorn schalten, mit zweiter Hand kurbeln.

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Gruß,
Sebastian