Re: Schaltwerkkompatibilitaet

Ich hab das Problem am Rad meiner Frau auch schon gehabt.
Kinematisch betrachtet ist das Gegenteil des Schaltzuges die Zugfeder (oder Druckfeder?) im Schaltwerk. Wenn du schreibst, daß die Schaltung erst beim übernächsten Gang schaltet, dann ist vermutlich gemeint, daß du "weiter nach rechts" schalten mußt. Bist du wirklich sicher, daß das auch für die umgekehrte Schaltrichtung gilt? Das müßte mMn viel seltener der Fall sein.
Wenn meine Theorie stimmt, dann heißt das, die Schaltwerksfeder hat sich entweder gelängt und bringt jetzt nicht mehr, insbesondere bei den kleineren Ritzeln, die Kraft zum Umschalten auf oder der Schaltzug läuft schlicht zu rauh. Letzteres schließt du ja aber aus.
Wenn du das Fahrrad häufig im ersten Gang abstellst (zB. Übernacht, Winterschlaf) dann kann sich die Feder relativ schnell längen; das ist eigentlich normal. Uuups! Ich seh gerade deine Schaltung hat 19.000km runter. Wenn also wirklich alles Reinigen und Fetten nichts mehr hilft dann ist die Feder einfach überdehnt. Schaltung austauschen.

Um nochmal auf die Kinematik zurückzukommen: Theoretisch ginge es auch, wenn das Schaltwerk um ein paar Millimeter nach rechts versetzt werden würde. Dadrch würdest du wieder an Vorspannung gewinnen. Das würde drei große Unterlagscheiben und eine Neueinstellung der Begrenzungsschrauben erforderlich machen. Ist aber nur eine Buschmechanikerlösung.



Da fällt mir noch was ein: Möglich wäre auch, daß die vernieteten Gelenke einfach zu viel Spiel haben. Dann wäre es tatsächlich möglich, daß der Umwerferarm nur zögerlich seine momentane Position verlassen möchte -> Austauschen.