welche Kurbel für mein Surly LHT

Hi,
ich muss die Kettenblätter an meinem Surly wechseln.
Verbaut wurde von Surly (Komplettrad) eine Andel 4-Kant Kurbel 110mm BCD mit 48/36/26
mit Lager 68x110mm Lager (UN53).
Wie komme ich am günstigsten an neue Blätter bzw. neue Kurbel?
Kann ich eine einfache MTB 4-kant-Kurbel verwenden? Oder passen da Kettenlinie und Lager nicht?
Möchte eh auf kleinere Blätter umsteigen. Und von 5-fach-110/74-Blätter wegzukommen wäre auch kein Fehler. 3 Stronglight Blätter für bestehende Kurbel kommen auf ca. 80 Euro. Gehts irgendwie billiger?
dAnke! LG, tobi

UN53 klingt nach einem Shimano-Lager, also passt auch jede Shimano-Kurbel dran, sofern sie für 4-Kant ist.
Und dieses ist mit einer einigermaßen billigen Kurbel (z.B. Alivio) höchstwahrscheinlich auch die billigste Version, auch wenn die Auswahl bei 5-armigen Blättern mit 110-LK ziemlich groß ist, 3 Blätter deutlich unter 80€ wird eine zähe Suche.

Du kannst quasi jede Kurbel einbauen, deren Lagerschalen in den Rahmen passen. Auf Freigang zur Kettenbriefe achten! Auf das vorhandene Lager passt das Acera-Trumm nicht drauf, da ist die Welle zu kurz.

Durch den klassischen Preisvergleich. Ich würde mir die Mühe aber nicht machen, sondern die erste beste Quelle anzapfen, wenn sie nicht gerade Mondpreise verlangt. Die Kurbeln mitwechseln, nur weil Kettenblätter verschlissen sind, lehne ich ab. Eigentlich erwarte ich das von allen, die gerne Sprüche von Nachhaltigkeit vor sich her schieben.

Google kennst du? 10€ + 2x 20€ = 50€ wenn man denn unbedingt alle Blätter meint wechseln zu müssen.
Ansonsten braucht jede Kurbel ihre eigene Achslänge, da kann man nicht algemein sagen was passt. Das Shimanolager kostet aber notfalls auch nur ca. 13€.

...also von mir definitiv nicht.

ah ok, danke für die Info! Und beim Thema Kettenlinie gehts dann drum, 1. bei dem meist genutzten Blatt Kettenversatz / "Kettenschräge" zu minimieren und 2. dass die Kurbel noch am Rahmen Kettenstrebe nicht anstößt und 3. evtl. noch um den Q-Faktor. Korrekt?

Nicht verkehrt, aber auch wirklich korrekt. Die Kettenlinie ist bei Kettenschaltung kein echtes Thema, denn:
1. wird durch geeignete Wahl der Blattgröße erledigt.
2. wird durch kleinere Blätter nur unkritischer
3. der Q-Faktor variiert bei Kurbeln mit planmäßig gleicher Kettenlinie gewaltig, mehr als die Kettenlinie von einer Kurbel zur anderen. Geschmackssache ist er sowieso.

Kettenlinie ist bei Kettenschaltung natürlich ein Thema, nur nicht direkt und allein aufgrund der Nabe hinten oder der Kurbel vorne, sondern in Kombination mit dem gewählten Umwerfer: Deren Schwenkbereiche sind auf bestimmte Kettenlinien hin konstruiert, abseits dessen ist es mit der sauberen Funktion meist...............schwierig.