Brooks Ledersattel - Reparatur u Wechsel?

Hallo!

Ich habe einen Brooks Ledersattel B17 carved. Die Stange unterhalb war gebrochen als ich ihn bekam, ich habe sie in Thailand schweißen lassen und mich über den weichen Sattel sehr gefreut (bin davor den Cambium c17 gefahren und fand ihn sehr hart..) Jetzt ist auch die andere der zwei Stangen gebrochen, nachdem die Nasenhalterung herausgefallen war (wohl zu wenig Spannung..)

Ich will jetzt den gesamten Unterbau ersetzen. Wisst ihr, ob ich auf einen B17 auch einen Flyer-Unterbau montieren kann? Ich hätte gerne eine Federung... Wenn ja, wo kann ich den "Umbau" machen lassen? Ich habe München oder Wien als Aufenthaltsorte. Und nur einen Monat Zeit bevor ich meine Tour fortsetze...

Bin dankbar über Ratschläge!
LG Verena

Brooks selbst repariert nahezu alles. Die würde ich als erstes fragen. Wenn die dir einen Händler in der Nähe nennen können, umso besser. Ob das andere Gestell passt? Auch das können sie dir sicher beantworten.

Die Decke vom Flyer ist die gleiche. Allerdings brauchst du dann das komplette Gestell neu.
Reparaturen lohnen m.E. nur, wenn man sie selbst durchführt.
Teile gibt es z.B. hier recht günstig:
Brooks Ersatzteile

Ansonsten kostet ein neuer ja auch nicht die Welt:
Flyer Damen

Zur Federung selbst gibt es geteilte Auffassungen. Vielen ist die zu hart, insbesondere in Kombination mit einer gefederten Sattelstütze bringt sie wenig/nichts, weil i.d.R. die Sattelstütze besser anspricht. Mein Tipp: gefederte Sattelstutze und weiterhin ungefederten Sattel.

Ein neuer Sattel kostet nicht die Welt nein. Aber es dauert Wochen bis er nicht mehr schmerzt

Wenn ich die Ersatzteile kaufe, wer kann mir dann das Gestell anbringen? MIt den ganzen Nieten und so... Ein Radmechaniker macht sowas doch nicht oder? Ich habe Brooks schon angeschrieben aber noch keine ANtwort erhalten, deswegen wollte ich euch fragen

Bist Du gerade unterwegs?
Schuster/Schuhmacher haben Erfahrung und auch das Werkzeug zum Vernieten von Leder, bzw. sollten sie so etwas haben. Schwierig ist aber das Vernieten vorne, am Spannkloben. Da kommen die mit ihrem Werkzg nicht richtig rein.
Wobei man die Kupfernieten von oben mit dem Hammer plan schlagen sollte, damit nix scheuert.