Posted by: dcjf
Re: Erfahrungen mit neuem Reiserad - 09/01/12 11:53 PM
Hallo Bernd
ist schon aus Taiwan, hat das rausstehende V drauf.
Nun ist noch eine hoffentlich letzte Episode hinzugekommen, ich habe die Sattelstuetze nicht mehr rausbekommen.
Das duerfte wohl an der Reduzierhuelse gelegen haben, dort steckte die Stuetze fest und mit ihr im Rahmen, zum Glueck habe ich es noch mit ausreichend Zeit vor dem Flug probiert (ist erst am Dienstag). Ich konnte die Stuetze keinen mue bewegen.
Daher habe ich gestern 3 h bei verschiedenen Autowerkstaetten zugebracht.
In der ersten haben wir die Stuetze mit WD40 und anderen Fluessigkeiten behandelt und dann mit der Rohrzange (Querschnitt oben ist nun eher Oval) angesetzt. Mit sehr viel Kraft hat man die Stuetze nun drehen koennen. Nachher habe ich versucht diese Drehbarkeit mit einem 55er Schluessel (der ging pfleglicher mit der Stuetze um) zu erweitern. Leider hat sich die Stuetze weder nach oben noch nach unten bewegen lassen.
In der naechsten Werkstatt haben wir die Stuetze dann eingespannt und das Rad als Hebel benutzt. 2 Mann haben gedreht, einer gezogen, so haben wir immerhin 3 cm rausholen koennen, danach war kein sichtbarer Erfolg zu sehen.
Nach einer Kreativpause kam die naechste Stufe, der Hummer des Besitzers wurde vorgefahren und die Sattelstuetze daran befestigt. Das Rad wurde ums Tretlager herum befestigt und an eine Seilwinde (zum Heben von Lasten) gehaengt. Mit 2 t Belastbarkeit schon mal besser als 3 Mann Handkraft. Der Hummer war also das Gegengewicht, waehrend an der Kette der Winde gezogen wurde, der Stahltraeger an dem die Winde befestigt ist war natuerlich eher fuer Belastung nach unten als auf Torsionsbelastung ausgelegt und hat sich deutlich bewegt. Immerhin sprangen nochmal 2 cm bei der Sattelstuetze raus. So belastet wurde dann der Hammer angesetzt, nach ein paar Schlaegen flog dann das Rad durch die Garage und die Sattelstuetze war draussen.
Nun fahre ich erst einmal ohne Sattelstuetze und schaele zu Hause die Reduzierhuelse raus. Dann ueberlege ich mir, wie ich beim Neueinbau solche Probleme vermeiden kann.
Lack am Sattelrohr mache ich nun auch neu.
Gruesse
Christian
PS Scheibenbremese und Cantisockel hatte damals einfach wenig Optionen (wollte aber mit dem Thread nicht unbedingt auf VT rumkloppen, sondern nur beschreiben was auffaellig war oder was mir bei erstmaliger Anwendung von Teilen aufgefallen ist.
ist schon aus Taiwan, hat das rausstehende V drauf.
Nun ist noch eine hoffentlich letzte Episode hinzugekommen, ich habe die Sattelstuetze nicht mehr rausbekommen.
Das duerfte wohl an der Reduzierhuelse gelegen haben, dort steckte die Stuetze fest und mit ihr im Rahmen, zum Glueck habe ich es noch mit ausreichend Zeit vor dem Flug probiert (ist erst am Dienstag). Ich konnte die Stuetze keinen mue bewegen.
Daher habe ich gestern 3 h bei verschiedenen Autowerkstaetten zugebracht.
In der ersten haben wir die Stuetze mit WD40 und anderen Fluessigkeiten behandelt und dann mit der Rohrzange (Querschnitt oben ist nun eher Oval) angesetzt. Mit sehr viel Kraft hat man die Stuetze nun drehen koennen. Nachher habe ich versucht diese Drehbarkeit mit einem 55er Schluessel (der ging pfleglicher mit der Stuetze um) zu erweitern. Leider hat sich die Stuetze weder nach oben noch nach unten bewegen lassen.
In der naechsten Werkstatt haben wir die Stuetze dann eingespannt und das Rad als Hebel benutzt. 2 Mann haben gedreht, einer gezogen, so haben wir immerhin 3 cm rausholen koennen, danach war kein sichtbarer Erfolg zu sehen.
Nach einer Kreativpause kam die naechste Stufe, der Hummer des Besitzers wurde vorgefahren und die Sattelstuetze daran befestigt. Das Rad wurde ums Tretlager herum befestigt und an eine Seilwinde (zum Heben von Lasten) gehaengt. Mit 2 t Belastbarkeit schon mal besser als 3 Mann Handkraft. Der Hummer war also das Gegengewicht, waehrend an der Kette der Winde gezogen wurde, der Stahltraeger an dem die Winde befestigt ist war natuerlich eher fuer Belastung nach unten als auf Torsionsbelastung ausgelegt und hat sich deutlich bewegt. Immerhin sprangen nochmal 2 cm bei der Sattelstuetze raus. So belastet wurde dann der Hammer angesetzt, nach ein paar Schlaegen flog dann das Rad durch die Garage und die Sattelstuetze war draussen.
Nun fahre ich erst einmal ohne Sattelstuetze und schaele zu Hause die Reduzierhuelse raus. Dann ueberlege ich mir, wie ich beim Neueinbau solche Probleme vermeiden kann.
Lack am Sattelrohr mache ich nun auch neu.
Gruesse
Christian
PS Scheibenbremese und Cantisockel hatte damals einfach wenig Optionen (wollte aber mit dem Thread nicht unbedingt auf VT rumkloppen, sondern nur beschreiben was auffaellig war oder was mir bei erstmaliger Anwendung von Teilen aufgefallen ist.