Posted by: Anonymous
Re: Wenden von Kettenblättern und Ritzeln - 06/23/12 12:59 AM
Ich habe es mal versehentlich mit einem kleinen 39er 9X Ultegra Kettenblatt gemacht.
Ich habe mich gewundert wie schnell die Ketten das Alu der Zähne abgearbeitet haben.
Die Zähne nahmen eine sichelförmige Form an, obwohl ich so nur ca. 500 km gefahren bin.
Die Kette war noch voll innerhalb des Verschleißmaßes.
Kann es sein, das ein ungedrehtes Kettenblatt nicht mehr zu den Abständen der Kette passt?
Es gabe halt dann die bereist beschriebene Schaltprobleme in Verbindung mit den STIs.
Darauf hin habe ich das falsch montierte Kettenblatt identifiziert und wieder umgedreht.
Heute nach 10.000 weiteren Kilometern, läuft das Kettenblatt noch immer mit neuen Ketten.
Das Kuriose, erst kürzlich kam ein Freund zu mir, der mir sagte, dass seine Schaltung vorne nicht sauber arbeitete.
Später stellte sich heraus, dass der Radhändler bei der Wartung das Kettenblatt umgedreht hat um die maximale Laufleistung herauszukitzeln.
Ich frage mich bis heute warum, schließlich lief eine neue Kette noch problemlos auf der vom Hersteller vorgesehenen Seite.
Übrigens, seit dem ich selbst meine Ketten rechtzeitig wechsele (teils schon bei 0,075 mm) und sparsam öle, musste ich bis dato noch kein Kettenblatt tauschen.
Das einzige, ist das 34er Blatte einer Campa Kurbel. Dieses habe ich aber wohl mit den Shimano Ketten zu sehr gequält. Campa Ketten (wie hier auch im Forum gemessen) sind im Neuzustand etwas kürzer als Shimano Ketten. Es haben sich nach der ersten Shimano Kette bereits die sichelmondförmigen Zähne ausgeformt. Die darauffolgende Campa C9 Kette lief zwar ohne Überspringen der Kette reagierte aber dafür unter harten Belastungen mit Chainsuck, wo das Kettenblatt nicht die Kette frei geben wollte. Eine neue Shimano Kette (kürzer als neue Campa) lief jedoch problemlos.
Was ich damit zeigen will, die Kettenblattgeschichte ist wahrscheinlich doch nicht so einfach wie vermutet.
Wie es nun mit Fremdkettenblätter wie TA aussieht, weiß ich nicht.
Ich könnte mir aber durchaus bei den klein(st)en, oft symmetrischen Kettenblättern, vorstellen, dass es funktioniert.
Besonders bei meinem 24er für die 3 X RennKurbel kann ich es mir gut vorstellen.
Ich habe mich gewundert wie schnell die Ketten das Alu der Zähne abgearbeitet haben.
Die Zähne nahmen eine sichelförmige Form an, obwohl ich so nur ca. 500 km gefahren bin.
Die Kette war noch voll innerhalb des Verschleißmaßes.
Kann es sein, das ein ungedrehtes Kettenblatt nicht mehr zu den Abständen der Kette passt?
Es gabe halt dann die bereist beschriebene Schaltprobleme in Verbindung mit den STIs.
Darauf hin habe ich das falsch montierte Kettenblatt identifiziert und wieder umgedreht.
Heute nach 10.000 weiteren Kilometern, läuft das Kettenblatt noch immer mit neuen Ketten.
Das Kuriose, erst kürzlich kam ein Freund zu mir, der mir sagte, dass seine Schaltung vorne nicht sauber arbeitete.
Später stellte sich heraus, dass der Radhändler bei der Wartung das Kettenblatt umgedreht hat um die maximale Laufleistung herauszukitzeln.
Ich frage mich bis heute warum, schließlich lief eine neue Kette noch problemlos auf der vom Hersteller vorgesehenen Seite.
Übrigens, seit dem ich selbst meine Ketten rechtzeitig wechsele (teils schon bei 0,075 mm) und sparsam öle, musste ich bis dato noch kein Kettenblatt tauschen.
Das einzige, ist das 34er Blatte einer Campa Kurbel. Dieses habe ich aber wohl mit den Shimano Ketten zu sehr gequält. Campa Ketten (wie hier auch im Forum gemessen) sind im Neuzustand etwas kürzer als Shimano Ketten. Es haben sich nach der ersten Shimano Kette bereits die sichelmondförmigen Zähne ausgeformt. Die darauffolgende Campa C9 Kette lief zwar ohne Überspringen der Kette reagierte aber dafür unter harten Belastungen mit Chainsuck, wo das Kettenblatt nicht die Kette frei geben wollte. Eine neue Shimano Kette (kürzer als neue Campa) lief jedoch problemlos.
Was ich damit zeigen will, die Kettenblattgeschichte ist wahrscheinlich doch nicht so einfach wie vermutet.
Wie es nun mit Fremdkettenblätter wie TA aussieht, weiß ich nicht.
Ich könnte mir aber durchaus bei den klein(st)en, oft symmetrischen Kettenblättern, vorstellen, dass es funktioniert.
Besonders bei meinem 24er für die 3 X RennKurbel kann ich es mir gut vorstellen.