SP shutter dynamo Reparatur

Ich habe einen sp dynamo rumliegen. Die Lager laufen rauh und Spannung gibt es auch keine.
Öffnen lässt der sich auf die Schnelle nicht, offensichtlich zusammengepresst. Nun habe ich den Impoteuer mehrmals angeschrieben und um Rat gefragt, bzw einen Händler der Reparaturen durchführt.
Bedauerlicherweise gab es keine Rückmeldung so dass ich nun SP direkt in Taiwan angeschrieben habe.
Mal schauen was passiert.

Hm, mittlerweile scheinen sich die Ausfälle ja doch zu häufen.
Meines Wissens läuft zumindest der Lagertausch ausschließlich über Taiwan, die Demontage des Dynamos hierzulande ist nicht vorgesehen. Allerdings hat zumindest Andreas Oehler es für die Fahrradzukunft getan.

Das ist allerdings ein Dynamo welcher an den Achsen Verschraubungen hat. Den ich vor mir habe dem fehlt das, ist anscheinend aufgepresst.

Meines Wissens sind die shutter alle geschraubt. Welches Modell hast du denn?

hey hast du auch den richtigen angeschrieben ?
http://www.wm-trading.com/3xios/index1.php
die Firma wird als Importeur genannt auf der Hompage von SP Shutter

Es ist ein PD-8

Ja, ich habe den Importeur direkt und mehrmals angeschrieben, keine Reaktion.

Ich habe nun auch SP angeschrieben, innerhalb von einem Tag eine Rückmeldung: Lagerwechsel in Taiwan möglich, muss ich blos hinsenden .....
Ich hatte auf eine Lösung in D gehofft. Nun werde ich mir weiter gedanken machen wie ich ihn auf bekomme.
Letztendlich ist es eine Spielerei da ich ja zwei SON in Betrieb habe. Neulich ein komplettes Rad mit dem deluxe für 120 € gekauft - freu.

Irgendwo im Welt weiten Netz gibts eine Zeichnung übers Innenleben des SP, da siehste auch das er in der Mitte auf bzw. zugeschraubt ist. Wahrscheinlich halt ausspeichen das Teil.


Klaus

Liegt ausgespeicht quasi vor mir.

Es wurde schon versucht mit Zangen die beiden Achsenden zu verdrehen - nix.

Offensichtlich aufgepresst.

Der PV-8 sieht innen so aus.

Schreib doch wie gesagt mal Andreas Oehler an, der hat das verlinkte Foto für die Fahrradzukunft aufgenommen.
Außerdem haben vielleicht auch noch andere Interesse an dem Öffnungsvorgang, du könntest das Ergebnis deiner Versuche hier posten.
Dass der Importeur nicht reagiert, finde ich merkwürdig. Auf meine Anfrage, ob man den radial einspeichen darf (für Nichtscheibenbremsbetrieb "ja") wurde sehr zügig und nett geantwortet.

Wann und über welchen Zeitraum? Manche Betriebe machen über Ostern Betriebsferien. Und grassieren die Infekte noch so massiv? Krankheit kann kleinere Firmen auch zeitweise ausknocken.

PS: Ich orakel den Oehler zu fragen bringt nüscht.

Selbst wenn du ihn auf bekommen hast, wird das größere Problem sein, ihn fachgerecht zusammen zuschrauben. Denn dazu ist (nach einem Lagerwechsel) eine sehr exakte Kalibrierung notwendig, sonst führt das schnell zum Totalverlust. Eine Kalibrierung erfordert Fachwissen, Erfahrung und spezielle Werkzeuge.

Der Originaltext ist unter dieser Quelle zu finden (suche nach: Are SP hub dynamos user serviceable?)
https://intelligentdesigncycles.com/page/faqs

Nabend,

ich hatte über einen längeren Zeitraum (3 Wochen) mehrere mails gesendet.

Mit AO hatte ich schon gesprochen.

Schlimmer als die Desmodromik einer 900ss kann es nicht sein.

Was heißt häufen? Von defekten SONs wird hier auch gelegentlich berichtet, ohne daß jemand von Häufung spricht. Mein SP-PV8 läuft jedenfalls seit ca. 20000km ohne Probleme im (fast) Ganzjahresbetrieb, soll heißen außer bei heftigem Schnee, da habe ich ein extra Laufrad mit einem alten Shimano.

In der Kürze der Zeit, die diese Nadys überhaupt erst auf dem Markt, also verfügbar sind und Verbreitung erfahren haben und dann in relativ kurzer Zeit Ausfälle nach jeweils nur sehr wenigen Tausend Kilometern... ja, da kann man von Häufung sprechen.
SON ist seit irgendwie inzwischen 16 oder 17 Jahren auf dem Markt, hat eine deutlich größere Verbreitung und die frühere Häufung von Ausfällen war wohl auf die frühen Modelle zurückzuführen, die noch nicht die neue Dichtung hatten.

Unterm Strich ist es sehr schwer zu einer objektiven Feststellung zu gelangen, da hier wohl niemand die Verbreitungszahlen und Gebrauchsgewohnheiten und v.a. nicht die Ursache(n?) für die Ausfälle bei den SPs kennt. Es ist daher zumindest für mich und bei mir eine subjektive, gefühlte Feststellung, wonach die SP-Nadys gehäuft ausfallen. Dies war für mich der Grund meinen PD-8, Null Kilometer verwendet, wieder zu verkaufen und bei 100% SON zu bleiben.

Muss halt jeder für sich selber "fühlen" und entscheiden.

Wobei ich im Alltag mittlerweile immer mehr SPs sehe, die Verbreitung ist schon recht hoch. Dürfte auch am deutlich attraktiveren Preis als bei den SONs liegen. Immerhin bekommt man zum Preis von einem SON drei SPs! Da darf dann bei mir auch mal einer kaputt gehen. Bisher bin ich mit meinen zwei Modellen sehr zufrieden und würde wohl auch jederzeit einen weiteren Kaufen. Einschlechtes Gewissen habe ich dabei nicht unbedingt, einen kaputten Shimano entsorgt man in der Regel auch.
Ineressant wäre noch, warum die SPs ausgefallen sind, Elektrotod und Lagerschaden wurden bisher genannt. Haben die eine systemische Ursache oder war dies schlicht Leichtbaupech? Und reagiert SP auf die Probleme mit Verbesserungen?

Weil billiger, darf da mal einer kaputt gehen?

LUXUSALAAAARM!!

Hallo, das ist ein Stromgenerator. Ohne Strom = nix Licht. Licht ist ein sicherheitsrelevantes Ausrüstungsmerkmal und wenn so etwas nach 2000-3000km (für viele entspricht das einem oder zwei Urlaubsfahrten, oder der Alltagsfahrleistung von wenigen Monaten) brach danieder liegt, dann ist das nicht akzeptabel.

Zum gleichen Preis kriegst du sechs bis zwölf Shimanos; und die gehen üblicherweuise auch nicht kaputt.

Er hat ja geschrieben, dass bei ihm mal einer kaputt gehn kann.

Ich habe übrigens einen PV-8 am Stadtrad in Berlin seit Januar im Einsatz. Bin im Winter ab 0°C damit gefahren und ab 3-4°C auch bei Regen (mit 23mm Reifen ist der überfrierenden Glätte wegen die Haftung etwas beschränkt). Bisher habe ich zwar erst 750km damit abgespult, aber soweit ohne Auffälligkeiten.

Eingebaut isser in einer 3t Carbongabel mit Pitlock Achse. Ich bremse eher wenig und Rolle vor roten Ampeln gerne auch mal aus. Möglicherweise haben die Scheibenbremsversionen schwächen die Kräfte aufzunehmen, wenn stark gebremst wird? Oder kann eine zu große Klemmkraft an der Achse Lagerschäden provozieren?

Mag sein, die wiegen aber auch doppelt bis dreifach so viel. Und deine Rechnung gilt bestenfalls für die Shimano-Tonnen. Hochpreisige Shimanos liegen auf dem Niveau der SPs.

Für mich ist das aber nicht so akzeptable. An einem Alltagsrad wo ich notfalls heim schieben kann wäre es für mich auch nicht so schlimm, aber ich hatte den SP in meinem Brevetrad und da habe ich lieber Komponenten auf die ich mich verlassen kann.

Mein Händler hat mir heute Mittag den neuen SON Delux gebracht und bin auch gerade am umspeichen.

Ich hoffe ich kriege das noch mit Nubuk Bikes geregelt, ich habe leider die Rechnung nicht mehr und habe leider noch keine Antwort auf meine Mail von letzten Donnerstag.

Die wiegen dann aber mehr als 390g.

Habe gerade mal bei Bike Components geschaut, SP mit Centerlock: 105 Euro, SON Delux: 240 Euro, ist bei mir auf jedenfalls keine dreimal soviel. Dazu zahle ich bei meinem Händler Mitarbeiterpreise.

CNC hat den PD-8 für 89 Euro. Damit kommt es mit 3x schon fast hin. Bei der Felgenbremsversion sieht es noch besser aus.

Ist aber nicht Centerlock und.halt CNC Hausmarke. Wer weiß wie weit identisch der ist. Hat ja wohl noch keiner aufgemacht und genau verglichen.

Faktor bei der Scheibenbremse 2,66, bei der Felgenbremse sogar noch schlechter 2,46

Dann schau halt bei Kurbelix. Die SPs gibts auch in der CL-Version für deutlich unter 100€. BC ist hier nicht der Preisbrecher.

Was halt bei der Preisberechnung nicht vergeßen dafür ist der große Wiederverkaufswert des SONS. Ich habe einen 13 Jahre alten SON sehr schnell und für einen guten Preis wieder verkaufen können.

Ich glaube das man für einen so alten SP, falls er überhaupt so eine hohe Laufleistung erreichen sollte, praktisch nichts mehr kriegt.

Desweiteren würde mich mal die Zeiten im Schadensfall interessieren, bis der wahrscheinlich erstmal in Taiwan , ist der SON vielleicht sch repariert.

Aber wie gesagt, ich habe keine Lust ein sehr langes Brevet wegen einer defekten Lichtanlage ab zu brechen, ich habe kein Vertrauen mehr zu dem SP.

Servus,

der Dyn. ist in der Mitte verschraubt. Dazu muss er allerdings ausgespeicht werden.

Doch. Der CNC ist exakt gleich. Passmaße etc kann man natürlich jetzt nicht vergleichen, geh aber von den selben aus.