Ventilloch zu klein

Ist das normal, dass das untere Ventilloch meiner Hohlkammer- DT SWISS TK540 felge zu klein für meinen Schlauch mit Autoventil ist?

Wollte morgen los und hab keinen Schlauch der passt.

Schöne Ostern

Wenn zu klein, dann aufbohren

Einfach aufbohren, 8,5mm Bohrer oder eben ein 9er IIRC. Von aussen nach innen.

Laut dem Hersteller dt ist die Felge auch für Presta-Ventile gedacht. Ich würde Schläuche mit Presta nehmen und fertig.
Gruß von Thilo

Servus,
das hilft Dir jetzt momentan grade nicht aber les mal hier nach: Sclaverand Deine Felge hat eine Bohrung für's Sclaverand, das 'französische' Ventil.
Rudi

Genau, und fertig,passt

Klaus

Ps. ich mach das immer so, 8 mm Bohrer reicht, Grate entferenen nicht vergessen.

Jou, oder auch Presta genannt, in Italien la valvola italiana

Auch wenn es jetzt nichts Neues mehr ist: Ja.

PS: Es macht halt Sinn, sich vorher anzuschauen, was man hat bzw. braucht bzw. möchte. Die Seite von DT "spuckt" da geradezu luxuriös vieles Details aus.

Genau, und Garantie und Gewährleistung gleich in die Tonne treten

Für gute Felgen braucht man doch keine Garantie ...

Ich würde auch aufbohren und habe das auch schon mehrfach gemacht. Kaufe ich mir eine Felge neu, achte ich einfach darauf, dass das Ventilloch passt.

Wenn man die richtigen Ventile verwendet, muß man auch nicht bohren

Zur Not?

Klar. Der Ventilloch-Fachbeauftragte in der Felgenfabrik macht doch auch nichts anderes. Ich sehe - handwerkliche Sorgfalt vorausgesetzt - da überhaupt kein Problem.

Bernd

Schmeckt die Wurst auch ohne Brot.

Aufbohren ist problemlos. Habe ich mit der TK540 gemacht und bin seitdem einige 1000km gefahren, darunter auch im Reiseinsatz (USA) mit vollem Gepäck.

Mir ist deswegen noch keine Felge zerbröselt

Ich fahre grundsätzlich Schläuche mit Autoventile und bin bisher gut damit gefahren.

Ich habe drei Rennräder daheim stehen und fahre deswegen prinzipiell nur Sclaverand.

Ich finde das man das auch von Fall zu Fall entscheiden sollte, ich habe zBPs eine 280 G Felge daheim, da würde ich nie im Leben auf die Idee kommen da rum zu bohren.

Dito, zwar keine drei Rennräder, aber trotzdem nur Sclaverand an allen Rädern der Familie.

Auffeilen mit einer Rundfeile funktioniert genauso gut.

Am Rennrad würde ich mir dass auch überlegen,aber hier ist von einem Reiserad die Rede.

Egal, ich bin auch am Reiserad mit Sclaverand glücklich.

Aber ich habe schon drei DT Felgen gesehen, die mit Rissen im Felgenbett gestorben sind. Das man dann mit seiner aufgebohrten Felge erst gar keinen Garantieantrag zu stellen braucht, dürfte wohl jedem klar sein.

Dann ist ja gut, dass ich keine DT-Felgen kaufe

Ich auch. Aber ich hab nun schon zweimal erlebt, dass Schlauch und Ersatzschlauch unflickbar hinüber waren und dass offensichtlich andere der Meinung waren, dass Autoventile besser sind. Sprich, es war kurzfristig kein Ersatz mit Sclaverand zu kriegen. Da ich auch nicht mutig genug bin, an der Felge rumzubohren, achte ich seitdem darauf, dass zumindest eine Felge von Natur aus ein großes Loch hat. Dann hab ich freie Ventilwahl.

Martina

Wir sind auch mit Scaverand/Presta-Ventilen an sämtlichen Rädern glücklich. Ich hatte mir mal einen Adapter für Sclaverand auf Autoventil zugelegt - der Rheinländer als solcher will ja immer faul sein - aber an den Tanken war immer bei 5 Bar Schluss, die restlichen 2 bis 3,5 Bar durfte ich dann immer noch "händisch" mit der Zéfal HPX zuführen. Was sollen Umwege, also Besuche an Tanken.

Unflickbarer Ersatzschlauch: Für den Fall der Fälle haben wir immer Flickzeug "auf der Rolle" dabei (man kann sich die Flicken selbst zuschneiden). Einen auf 15 cm Länge aufgeschlitzten "Letzt-Schlauch" habe ich damit in menschenleerer Cevennengegend mal reparieren können. Zugegeben: 8 Bar habe ich nicht mehr reingepumpt.

Tot Zins
Gitanesraucher

Fährst Du so schmale Reifen? Bei meinen Reifen sind die 5 Bar schon die obere Grenze, die ich allerdings auch gerne nutze.

Guten Abend, Keine Ahnung,

wir fahren mit unseren Koga-Reiserädern - wie wir selber in die Jahre gekommen - nur noch Asphalt-, Neben- und befestigte (Wald-)Wege, also keine (Geröll-)Pisten mehr. Wir sind also ein bisschen "rennradmäßig" unterwegs.
Montiert sind Contis "Grand Prix 4-Season"-Reifen, 28er, Schläuche Vittoria-Latex für 25-28er-Reifen. Die sind recht dicht, anderentags zwei, drei Hübe mit der HPX, dann geht's weiter.
Die Reifen sind gut, aber weil ich mich von der Conti-Geschäftspolitik nicht länger verar...en lassen will (die 32er-"4-Seasons" sind seit Jahren angekündigt, aber in der Bundesrepublik und den anderen europäischen Ländern nie ausgeliefert worden; in den USA soll man die in jedem halbwegs sortierten Fahrradladen, auch im mittleren Westen, finden) suche ich im 32er-Bereich nach Alternativen, bin aber noch nicht so recht fündig geworden, mein Rennradladen auch nicht.

Tot ziens
Gitanesraucher

Ich habe die 32er GP 4Seasons im August 2014 in einem bikeshop in Lander (Wyoming) gesehen und wollte sie mir nach Rückkehr in Deutschland gleich besorgen. Ist mir bis heute nicht gelungen. Hätte mir wohl welche aus dem Wilden Westen mitbringen müssen.