Low-Budget Rad Kauftips: RADON ok ?

Hallo,
wir sind vorletztes Jahr diese Tour gefahren mit den Rädern, die man auf den Fotos sehen kann, waren alte Räder bzw sehr günstig in ebay gekauft. Da wir leider beide Räder in China lassen mussten und es im Sommer wieder für 3-4 Wochen los gehen soll, bin ich jetzt auf der Suche nach etwas Neuem:
Meine Freundin hat sich ein Radon TLS 7.0 gekauft und fährt damit jeden Tag zur Arbeit: super zufrieden ! Ich denke , Preis/Leistung wirklich sehr gut (nachdem wir echt lange gesucht hatten)
Jetzt möchte ich mir auch im Bereich bis 800.- ein Rad kaufen zum in die Arbeit fahren und für eben die 4 Wochen Tour, momentan ist bei Bike Discount eben das Radon TLS 7.0 im Angebot, finde hier in Hamburg bei ebay kleinanzeigen keine guten Alternativen !

Was spricht gegen das Radon ? Bzw was würdet ihr mir empfehlen in der Preisklasse ?
Danke

Da spricht eigentlich nur die nicht vorhandene Scheibenbremse gegen, aber die HS11 von Magura bremst auch gut und der Preis ist allererste Sahne.

Deine Freundin ist mit dem Modell zufrieden, also wirst du es wahrscheinlich auch werden.

Radon ist halt die hauseigene Marke von Bike-Discount zu sehr scharf kalkulierten Preisen. Ähnlich wie Canyon werden diese Räder nur direkt vertrieben und der Preisvorteil wird an den Kunden weitergegeben. Wenn du also auf fehlende Fachberatung im Laden oder ne Probefahrt verzichten kannst/willst, dann ist ne feine Sache.

Hall Daniel,

bei dem Modell kann ich dir nicht helfen. Ich habe aber ein Radon Sunset 9.0 seit einigen Jahren und kann nur sagen, dass es unauffällig bereits viele Kilometer abgespult hat. Ich habe es auch ein paar Male als Zugpferd genutzt mit einem Einachsanhänger. Auch das hat es gut verkraftet. Inzwischen ist es mein Alltagsrad geworden, da ich nun auch noch ein Reiserad habe.

Über Radon kann ich nichts Negatives sagen.

LG

Martin

In der Preisklasse spricht nicht viel gegen das Modell. Mich stören die offenen Züge unter dem Unterrohr, der schwache Scheinwerfer und der einfache Nabendynamo. Die Gangschaltung ist bergtauglich und die HS11 reichen meist noch. Als Zusatzkosten müßten vielleicht noch ein anderer Sattel, andere Pedale, besserer Scheinwerfer, Breakbooster für die HS11, zusätzliche Spritzschutzlappen und ein Lowrider mit in die Kalkulation einbezogen werden.
Über die Qualität des Rahmens und des Gepäckträgers von Radon kann ich keine Aussage machen.

Guuuut, dass du den Gepäckträger erwähnst. Selbiger ist an meinem Radon zu hoch und etwas weit vorne angebracht. Sonderlich stabil ist er auch nicht. Vielleicht sollte man das wirklich prüfen. Die offen verlegten Züge habe ich auch - da gibts bislang keine Probleme. Der Rahmen ist stabil und steif (ich wiege um 100 kg... + Gepäck. bzw. Anhänger).

LG

Martin

Der Preis des Bikes ist gut Daniel und es spricht nichts gegen das Bike. Er ist aber auch nicht außergewöhnlich.

Wenn Du bereit bist, roundabout 800€ auszugeben, dann kann ich mir vorstellen, dass Du vor Ort bei einem Gudereit / VSF Händler was ähnliches angeboten bekommst. Inkl. Service und anderer Vorteile, die Dir ein Händler vor Ort bieten kann.

das ist leider NICHT so, ich war in vielen läden hier, wenn ich ein Rad von VSF oder einer der bekannten marken will mit gleicher ausstattung wie das Radon , zahl ich 300.- mehr, mindestens.

Ohne das Radon konkret zu kennen oder gar eigene Erfahrungen damit zu haben, macht es auf mich einen vernünftigen Eindruck, mit Potential nach oben bei einzelnen Teilen. Das Einzige was mir nach dem Foto zu urteilen für eine Radreise nicht zusagen würde, ist der Gepäckträger. Insbesondere das hohe untere Stützelement finde ich suboptimal, mag aber am realen Rad sogar anders ausfallen als auf dem Foto. Ansonsten lässt sich ein Gepäckträger ja auch relativ leicht austauschen.
Ich denke die alltägliche Nutzung zeigt mögliche Schwachstellen gnadenlos auf, die man dann eben nachbessern muss. Dies kann an einem doppelt oder dreifach so teuren Rad aber auch nicht ausgeschlossen werden.

Bete Grüße, Fundador.

Ja, in der Ausstattung wird es schwierig. Die interessanten Räder bei Gudereit und VSF-Fahrradmanufaktur fangen auch bei ca. 800 E an. Die dem genannten Rad ausstattungsmäßig ähnlichen sind sogar noch teurer. Wobe das mit der Ausstattung immer die Frage ist - an vielen Stellen sieht man nicht, wo gespart wird. Aber das ist bei Radon nicht anders als bei Gudereit und VSF...

Wenn Du sicher bist, dass das Rad passt, ist Radon sicher keine schlechte Wahl.

Gepäckträger kann man relativ preisgünstig austauschen.

Ich hatte auch ein Radon, gutes Preis-Leistungsverhältnis.

Sehe ich genauso - bis auf den Scheinwerfer. Eine Investition ist m. E. nur sinnvoll, wenn man oft mit Licht fährt.
Die Gepäckträgerverbindung unten ist eine Schwachstelle.
Aktuell bin ich öfter mit einem Radon dieser Preisklassse unterwegs, ist gut.

Ich habe ein MTB und ein Rennrad von Radon. Sind gute Räder mit überragendem PLV. Ich glaube kaum, dass du vor Ort was günstigeres bekommst. Falls du nach Bonn fahren kannst, bekommst du die Räder im Laden manchmal noch günstiger, es ist sinnvoll vorher anzurufen.

Gruß

Mike

Hast Du die mal konkret auf den Preis angesprochen, bzw. ob sie noch Vorjahresmodelle haben? Das Vorjahres VSF T-500 wird z.B. immer wieder mal für 799.- verkauft und wäre mir schon aufgrund des 2fach konifizierten CrMo Rahmes lieber.

Stahlrahmen finde ich doof

Ich glaube auch nicht, so wie du selbst und Mike ja es schreiben, dass du beim Händler nebenan gleiches zu dem Preis bekommst.
Für mich selbst wär das 26er als kleinstes Kettenblatt nicht das Richtige, 48 als größtes hingegen verzichtbar.
Da bin ich immer erstaunt, was für Recken die üblichen Käufer von Reiserädern großer Hersteller sind und komme mir immer ganz schwächlich vor.
Aber auf einem deiner Fotos sah ich dich mit einem Triathlon-Tshirt. Als Triathlet, denke ich mir jedenfalls, geht man das anders an

Oben wurde auch was zum Träger geschrieben. Die Art der Befestigung würde mir auch keine Freude bereiten. Beides sind aber, wenn man es ändern wollte, Sachen, die man vergleichsweise leicht in den Griff bekommt.

Für mich auch nicht, aber das ist wirklich leicht zu wechseln. Statt dem 26er ein 22er dranmachen, möglicherweise noch die Kassette tauschen und man hat durchaus ein bergtaugliches Rad.
Und Du hast völlig recht: Es ist sehr unerfreulich, dass man von der Stange immer derart dicke Übersetzungen bekommt.

Habe auch nur gute Erfahrungen mit Radon gemacht. Solltest du zugreifen, empfehle ich die Speichenspannung zu kontrollieren bzw. die Laufrädern sorgfältig zu zentrieren (lassen).
Es gibt auch etliche Service-Partner, da kann man sich das Rad hinschicken lassen oder evtl. eines ausprobieren.
Ansonsten sind die Rahmen oft baugleich mit Cube. Kannst ja mal die Geometrie vergleichen...

Ich habe damit nicht die besten Erfahrungen gemacht. Das bringt zwar in steilem Gelände eine deutlich bessere Klettertauglichkeit. Aber: Wenn man Wert auf einen flüssigen Gang Anschluss legt, bedeutet der Sprung vom mittleren Blatt mit 36 Zähnen auf das 22er viel mehr Schaltarbeit. Mich hat das gerade bei Reisen ziemlich genervt.



Das führt in Kombi mit 22-36-48 sehr schnell zur Überreizung der Schaltkapazität. Die Probleme die damit einhergehen, habe ich nie in den Griff bekommen.

Nicht zuletzt aus diesen Gründen fahre ich jetzt die 18 Gang Pinion Schaltung.

Gruß

Mike

Stimmt schon - es kann Probleme geben.
Eigentlich sollte es technisch möglich sein, Schaltwerke und Umwerfer zu bauen, die das können. Mit ein bißchen Bastelei geht es ja eigentlich fast immer.

Was ich meinte ist, dass ich es schön fände, wenn auch bei Rädern von der Stange die Möglichkeiten für bergtaugliche Übersetzungen viel mehr ausgereizt würden. Ich kenne (fast) niemanden, die oder der sich nicht mehr Luft nach unten wünschen würde.

Dann kennst du mich nicht, ich habe meine Bandbreite weiter eingeschränkt, Rad und Gepäckgewicht reduziert. Fahre lieber eine feingestufte Übersetzung.

Und du brauchtest wirklich die Kombination 48:(wahrscheinlich)11 ? Womöglich noch mit 622er Rädern?

Die Kombination 48-36-22 fahre ich auch (mit einer 12-36 9fach Kasette). Der Umwerfer hat manchmal- erstaunlicherweise nicht immer- Probleme beim Wechseln auf das 22-er Blatt. Da muss ich mit einem kleinen Holzstückchen nachhelfen. Aber ich bin kein Perfektionist, die Bergtauglichkeit ist mir wichtiger.

Ich kann mich der Frage von Iassu nur anschließen, du brauchst wirklich das 48er Blatt auf der Ebene?

Seltsamerweise haben Trekkingräder 48z vorne. Das war in den späten 80-ern ok, da hatte man 14z als kleinstes Ritzel. Bei einem 11-er oder 12-er ist das schon heftig.
Aber es ist halt bei der Erstausstattung dabei. Und man hat heute 9-11 Ritzel hinten und nicht 5/6 wie früher.

Ja, hätte ich auch mal, deswegen war ja auch immer das kleinste Ritzel wie neu, und ich bin die meiste Zeit auf dem mittleren Blatt gefahren.

Eigentlich nicht, nur bei Rückenwind auf dem Heimweg von der Arbeit.... Aber eben von der Erfahrung, dass meine Trekking-Kurbel 48-38-28 hatte, wollte ich es einmal ausprobieren.
Am Reiserad wird wieder ein 44-32-22 montiert (besser gesagt, das mittlere und das große Blatt werden getauscht, das 22-er ist noch gut).

Für die Ebene nicht unbedingt, aber ich bin früher auch mal so eine Heldenübersetzung gefahren, glaube sogar mit nem 50er oder gar noch größeren Kettenblatt vorn. Ja, hinten war damals noch 8fach. Mir hat die Schaltung gefallen. Denn das mittlere und das große Kettenblatt haben sich gut mit Halbschritten ergänzt, sprich mit Gegenschalten auf dem kleinen Blatt hatte man im mittleren Bereich (für eine 8fach-Schaltung) angenehm kurze Gangsprünge. Das heißt sowas wie 50:17 oder 50:15 bin ich auch im Flachland gefahren. Die ganz kleinen Ritzel kamen dann bei Rückenwind und Bergabpassagen zum Einsatz. Ist doch auch nett, wenn man bei 3% Gefälle noch die gleiche Kraftintensität auf die Kurbel bringen kann wie zuvor bergauf.
Allerdings muss man auch dazu sagen, dass ich damals tendenziell noch mit einer deutlich niedrigeren Trittfrequenz unterwegs war, als ich dies heute tue.b

50er Blatt fahre ich nur noch am Rennrad und da passt es nur gut da ich 26" Laufräder fahre. Bei 28" würde ich nur ein 48er oder sogar ein 46er Blatt bevorzugen.

Einfach das 48er rausschmeissen -> vgl. Iassu

Der TE ist bereits v Baikal nach China, da weiss er sicher, das die von Dir genannten Punkte bei knappem Budget (!!!) völlig unwichtig sind, mit Ausnahme "Sattel" und ev. LR.

Na ich weiß nicht. Wer an den Pedalen spart, kann uU nach kurzer Zeit anfangen, das geliebte Reiserad zu schieben. Brakebooster kosten wirklich nicht die Welt, wirken aber Wunder. Spritzschutzlappen sind schnell selber angefertigt. Auch ein lowrider verändert das Reiserad dermaßen entscheidend, daß man zu fragen hat, ob das wirklich nicht finanzierbar ist.

Außerdem, angesichts deiner Argumentation: kann jemand, der so lange und soweit reisen kann, wirklich so wenig Geld haben?

Ich antworte mal für Mike. Und da ich zusammen mit ihm einige tausend Kilometer unterwegs war, darunter in zwei Hochgebirgen, vielleicht auch nicht ganz unqualifiziert:
Mike tritt bergab auch noch mit, wenn ich schon bremse.
Und es hat gelegentlich auch mal leichtes Gefälle und auch Rückenwind, auch wenn das eigentlich § 1 der Reichsradfahrerverordnung vom 30.01.1904 in der Fassung des Bundesgesetzblattes vom 17.08.1964 widerspricht: Der Wind kommt von vorn.

Auch bezüglich der hervorragenden Schaltbarkeit wird sich der TE bei offenen, verschlammten Bowdenzügen noch freuen. Eine geschlossene Bowdenzughülle sprengt natürlich das knappe Budget völlig (!!!)
In Afrika werden Fahrräder zum größten Teil mit Stempelbremsen gefahren - da reißen keine Bowdenzüge.
Wenn ich gerade den Betrag von Uwe sehe, dann macht ein Brakebooster bei zusätzlich beschleunigter Bergabfahrt durchaus ebenfalls noch Sinn.

Nein, das habe ich nie gefahren. Ich bezog mich auf felixs Vorschlag an die Heldenkurbel anstatt dem 26er einfach ein 22er zu schrauben. Das wäre dann 22-36-48

Ich war aber schon mit 22-36-44 unterwegs und von dem großen Sprung 22-36 genervt.

Später bin ich mit 20-32-44 und einer 11-34 Kassette bei Radumfang 50-622 gefahren.

Von der Entfaltung her fand ich das optimal, aber die Schaltung lief nie wirklich sauber.

Mit der Pinion habe ich eine ähnliche Entfaltung aber keine Schaltprobleme.

Gruß

Mike

Hallo,

also heute endet das Sonder-Angebot bei Bike-Discount für das oben genannte Radon Bike,
danach kostet es wieder 800.-

leider ist es jetzt so, dass gerade nächstes Wochenende hier in HH eine Rad-Reise-Messe stattfindet mit vielen tollen Ausstellern/Herstellern.

Glaubt ihr, dass es dort irgendwelche unglaublich guten Messe Angebote oder
Vorführmodelle usw zu kaufen gibt (eben unter 1000.-) und ich mich ärgere, wenn ich dann das Radon schon bestellt habe !?

Was auf der Messe verkauft wird, weiß ich nicht. Aber wenn du das Rad jetzt online kaufst, hast ja noch das zweiwöchige Rückgaberecht bei Onlinekäufen.

Ob das Rad für dich wirklich so ein Schnapper ist, musst du selbst wissen. Mit jeder Komponenten, die du tauscht, relativiert sich der Schnäppchenpreis. Bei mir flögen wohl gleich Sattel und Pedale (gegen Klickpedale) weg. Diese Gepäckträger auf Stelzen wäre auf Dauer auch nicht so meines und wie Vorredner sicher schon bemängelten kannst du an dem Rad keine Scheibenbremse nachrüsten.
Ach ja, die Beleuchtung ist in meinen Augen auch eher Alibi, für den Wintereinsatz würde ich sowohl vorn als auch hinten was besseres montieren. Wenn du all dies perspektivisch auch tauschen würdes, dann pfeif auf den Schnäppchenpreis und schau dich noch mal nach was anderem um. Davon abgesehen sind die Radons sicher brauchbare Räder mit einem recht guten P/L-Verhältnis. Man merkt aber schon an fast allen Komponenten, dass da auf den Preis geschaut wurde.

Die Befestigung des Gepäckträgers ist gerastert. Der Gepäckträger lässt sich also sicher noch ein paar cm nach unten setzen, was die Stabilität erhöhen dürfte. Ganz so stabil wie das Original (Tubus Logo), dem das verbaute Teil stark nachempfunden ist (räusper! ), dürfte es allerdings trotzdem nicht werden.

Bzgl. der Scheibenbremse ist das nur für das Vorderrad richtig. Hinten hat der Rahmen eine Scheibenbremsaufnahme (auf dem Foto unten auf der Kettenstrebe zu sehen). Wenn es also doch mal eine Scheibenbremse sein soll, dann ließe sich die mit einer neuen Gabel (ungefederte sind ja nicht übermäßig teuer) durchaus nachrüsten.


Das ist sicherlich richtig. Auf der anderen Seite baut Radon nach dem, was ich bisher von denen gesehen habe, hervorragende Rahmen, die auch an den günstigeren Rädern verbaut werden. Insofern ist das Teil schon eine gute Basis, wenn der TE sich ein ordentliches Rad kaufen, damit aber nicht die Bank sprengen will. In der Preisklasse wirst Du nichts finden, was mit Scheibenbremsen usw. und dann auch noch hochwertig ausgestattet ist. Da könnte es evtl. sogar günstiger sein, das Rad so zu kaufen und dann gezielt Teile zu tauschen, die im Laufe der Zeit stören.

Na ja, das mit dem Ärgern ist immer so eine Sache. Perfekt wird es nie, wenn man sich das Teil nicht selbst bauen kann oder will und vieles findet sich eben erst bei der Nutzung. Ob es bei der Messe tatsächlich gescheite Angebote gibt, weiß ich nicht. Aber du hättest sicher den Vorteil, das Rad, dass du haben willst, schon mal zu fahren.
So was wie das Radon wirst du sicher auch später mal zu einem ähnlichen Preis finden. Nur, ob du ewig suchen willst, musst du entscheiden. Da wird niemand von uns helfen können.
Wenn es das Rad ist, was du haben willst, und nach deinem Eröffnungsbeitrag könnte es das sein, dann mach es. Der Preis passt zu dem, was du willst. Denke mal, viel weiter runter wirst du für was vergleichbares nicht kommen. Wenn du aber doch was anderes willst, lass dir doch einfach Zeit. Vielleicht verliebst du dich ja auf der Messe?

ps. Hauptsache keine Scheibenbremse

Hallo, ich hatte schon hier etwas zu meinem Radon etwas geschrieben. Das Rad befindet sich immer noch in meinem Besitz, hat schon etliche tausend km bewältigt. Inzwischen wurde es mit einer Rohloff-Nabe aufgewertet. Ich würde es wieder kaufen und bin sehr zufrieden mit der Ausstattung und Verarbeitung.

Hallo,

vielen Dank für alle eure Tips, ich habe das Rad bestellt und fahre seit 1 Woche damit zur Arbeit und auch mal am Wochenende für 3h an der Elbe entlang. Erstmal muss ich sagen, dass ich super zufrieden bin. Allerdings wurde es leider wirklich nicht sorgfältig montiert/eingestellt....Schaltung ist nicht gut eingestellt, viele Schrauben am Rad waren nicht gut angezogen, so dass alles gewackelt und geklappert hat.

Und ein Problem, das mich echt stört, ist , dass die hintere Magura HS11 extrem quietscht (auch nach 2 wochen "einfahren") und dass sie meiner Meinung nach etwas besser bremsen müsste. Ich habe mal recherchiert und auch rausgefunden, dass beim Bremsen der Rahmen ziemlich nach aussen gedrückt wird. Habe jetzt mit dem Service telefoniert und die meinten, ich solls zu einem Rad-Laden bringen, die sollen die Bremse checken und evtl macht ein brakebooster sinn....evtl soll auch die Bremse auf deren kosten ausgetauscht oder entlüftet werden....was denkt ihr ?

Also fazit: tolles Rad, aber diese Mängel müssen noch beseitigt werden, damit ich wirklich zufrieden bin.

Wenn die Sattelstreben beim Bremsen nach aussen gedrückt werden (was völlig normal ist), dann lass' die Brakebooster montieren. Dann sollte sich auch das Quietschen erledigt haben.

Aber wir haben Dir ja gleich gesagt, dass Scheibenbremsen besser sind...

Ja, der Brakebooster ist eine sinnvolle Erweiterung.

Dito - Brakebooster. Machen einen ordentlichen Unterschied, habe ich gerade selbst wieder erlebt.

Ein Tipp: Meiner Erfahrung nach sind auch die Laufräder bei Radons eher mittelmäßig gebaut. Gerade nach einer Einfahrphase von 300-500 km würde ich diese daher nochmal nachzentrieren (lassen), sonst sind Speichenbrüche leider nicht unwahrscheinlich. Ist auch nicht so verwunderlich - irgendwie muss der günstige Preis ja erreicht werden.