Posted by: bikeingold
Re: Vsf – TX 400 XT oder Intec M1 - 03/03/12 06:30 AM
HI,
ich habe das 2011 Modell neu gekauft, das schnitt in Test immer sehr ordentlich ab - ist mMn auf alle Fälle eine grundsolide Basis an dem man lange Spaß hat.
Aus meiner Sicht hat das 2012 gegenüber dem Vorjahresmodell einige Verbesserungen "erfahren":
*Der "Scheinwerfer" - war beim 2011 Modell noch ein Lyt (damals noch mit 25Lux und bescheidenem Lichtbild)
*Ahead-Vorbau - gut kann man drüber streiten. Bin ich technisch nicht genug im Thema drin. Auf alle Fälle gibt es da eine größere Auswahl wenn man da mal was ändern will/muss
*Tubus Tara Lowrider - war bisher ein Duo, der als nicht so stabil gilt was ich so gelesen habe. Aber gut, ich brauchte bisher keinen Lowrider
*Schwalbe Marathon Mondial - auf jeden Fall um Längen besser (leichter, leichtlaufender) als der Marathon Cross der bisher montiert war.
*Innen-5-Kant statt Schnellspanner serienmäßig - (noch) ein kleiner Diebstahlschutz gegen Gelegenheitsdiebe
Einige dieser (und andere) Dinge habe ich zwischenzeitlich an meinem Rad selbst geändert und damit nochmals extra Geld ausgegeben. Da verstehe ich die Hersteller solch hochwertiger Räder manchmal nicht - wieso z. B. nicht ab Werk Pitlocks, wieso...
... ab Werk wäre das doch sicher preiswerter - spricht der VK nicht so viel höher - als wenn der Verbraucher das einzeln nachrüstet. Und damit wäre ich dann auch "schon"
da wo ich hin wollte:
Bin zwar mit meinem Rad zufrieden - aber: Ich würde mir kein Rad von der Stange mehr kaufen, sondern immer Rahmen + Einzelteile. Wird wahrscheinlich nicht billiger und eventuell sähe das Ergebnis ähnlich aus wie bei einem Rad von der Stange (nicht durchgängig XT, weil mMn unnötig,...), aber eben von Anfang an so wie ich es will. Und ohne dass ich hinterher massenweise Radeinzelteile im Keller rumliegen habe die ich nicht brauche. Außerdem wurden für diese Teile auch (weil nicht mehr in Benutzung unnötig!) Ressourcen verbraucht. Aus meiner Sicht noch ein Grund der gegen ein Fahrrad von der Stange spricht.
Grüße
bikeingold
ich habe das 2011 Modell neu gekauft, das schnitt in Test immer sehr ordentlich ab - ist mMn auf alle Fälle eine grundsolide Basis an dem man lange Spaß hat.
Aus meiner Sicht hat das 2012 gegenüber dem Vorjahresmodell einige Verbesserungen "erfahren":
*Der "Scheinwerfer" - war beim 2011 Modell noch ein Lyt (damals noch mit 25Lux und bescheidenem Lichtbild)
*Ahead-Vorbau - gut kann man drüber streiten. Bin ich technisch nicht genug im Thema drin. Auf alle Fälle gibt es da eine größere Auswahl wenn man da mal was ändern will/muss
*Tubus Tara Lowrider - war bisher ein Duo, der als nicht so stabil gilt was ich so gelesen habe. Aber gut, ich brauchte bisher keinen Lowrider
*Schwalbe Marathon Mondial - auf jeden Fall um Längen besser (leichter, leichtlaufender) als der Marathon Cross der bisher montiert war.
*Innen-5-Kant statt Schnellspanner serienmäßig - (noch) ein kleiner Diebstahlschutz gegen Gelegenheitsdiebe
Einige dieser (und andere) Dinge habe ich zwischenzeitlich an meinem Rad selbst geändert und damit nochmals extra Geld ausgegeben. Da verstehe ich die Hersteller solch hochwertiger Räder manchmal nicht - wieso z. B. nicht ab Werk Pitlocks, wieso...
... ab Werk wäre das doch sicher preiswerter - spricht der VK nicht so viel höher - als wenn der Verbraucher das einzeln nachrüstet. Und damit wäre ich dann auch "schon"
da wo ich hin wollte: Bin zwar mit meinem Rad zufrieden - aber: Ich würde mir kein Rad von der Stange mehr kaufen, sondern immer Rahmen + Einzelteile. Wird wahrscheinlich nicht billiger und eventuell sähe das Ergebnis ähnlich aus wie bei einem Rad von der Stange (nicht durchgängig XT, weil mMn unnötig,...), aber eben von Anfang an so wie ich es will. Und ohne dass ich hinterher massenweise Radeinzelteile im Keller rumliegen habe die ich nicht brauche. Außerdem wurden für diese Teile auch (weil nicht mehr in Benutzung unnötig!) Ressourcen verbraucht. Aus meiner Sicht noch ein Grund der gegen ein Fahrrad von der Stange spricht.
Grüße
bikeingold