Re: Reiseradanbieter

Eine Stauchung und damit eine Reduktion des Lagerspiels durch den Schnellspanner gibt es bei Konuslager-Naben immer, selbst bei den Teuersten. Ich sehe aber nicht so ganz, was dabei das riesige Problem sein soll. Ich stelle die Lager immer so ein, dass bei festgezogenem Schnellspanner oder Spannachse gerade kein Spiel mehr da ist, so schwierig ist das nicht. Dazu werden ein paar Unterlegscheiben auf jeder Seite (um die Ausfallenden zu simulieren) eingepannt, und gegebenenfalls muss man eben ein paar Mal mit den Lagerschlüsseln hantieren um das perfekte Lagerspiel zu erreichen. Der Schnellspanner wird dann immer mit demselben Moment festgezogen.
Kontrollieren lässt sich das kinderleicht: Am eingebauten Laufrad ist das Lagerspiel sehr einfach spürbar wenn man die Felge seitlich hin- und herbewegt. Man tastet sich ran, indem man langsam immer mehr und mehr spannt bis gerade eben kein Spiel mehr da ist. Im Zweifelsfall ist minimales Spiel besser als Druck auf den Kugellagern.

Ich fahre noch eine vordere Shimano Dura-Ace Nabe, die hat nun etwas über 115'000 km runter. Gerade vor ein paar Tagen öffnete ich sie nach langer Zeit wiedermal. Die Laufflächen sind seit geraumer Zeit nicht mehr absolut makellos, mit neuen Kugeln bestückt dreht die Nabe dennoch seidenweich.
Bei einer hinteren XT-Nabe von 1998 sind die Achslager nach ca. 109'000 km noch immer in annähernd perfektem Zustand. Die Freiläufe sind sicherlich nicht der Weisheit letzter Schluss, gehalten haben sie bei mir aber immer weit über 20'000 km, manche taten ihren Dienst auch gegen 40'000.
Selber führe ich auch auf sehr langen Radreisen keinerlei Ersatzteile oder Werkzeuge für die Naben mit, das wäre unerwünschter Zusatz-Ballast. Gewartet wird zu Hause oder wenn sich sonstmal Gelegenheit bietet. Die XT-Nabe bin ich schon mehrmals über 25'000 km und mehr ohne jegliche Wartung gefahren, geschadet hat es ihr offensichtlich überhaupt nicht.

Falls du mit einer Hügi auf Reise gehst, solltest du bedenken, dass man zwar den Freilauf von Hand wegkriegt, nicht aber die Lager so ohne Weiteres ohne Spezialwerkzeug (und das Wissen damit umzugehen) wirklich sauber raus- und und vorallem reinkriegt. Das sind Präzisionsteile und wollen dementsprechend gehandhabt werden. An das eine Lager links der Stirnverzahnung kommst du ohne das Werkzeug um den verzahnten Ring rauszuschrauben gar nie ran. Die Lager im Freilauf werden nie gewechselt, stattdessen kauft man sich einen kompletten neuen Freilauf zum Preis einer kompletten XT-Nabe.

Beste Grüsse
Manuel