Posted by: Christen G.
Re: Aufbau eines Rades - 11/06/11 10:56 PM
Dann komm ich auch nochmal mit einem "Dafür" und das nicht nur der Liebe zum Bewahren alter Räder wegen, sondern auch dem Finanziellen wegen, denn zu sagen das es nicht lohnt stehe ich recht kritisch gegenüber 
. Wenn du einen schönen Stahlrahmen mit Starrgabel hast, der aktuelle Maße besitzt (Einbaubreite Hinterrad mind 130mm, Sattelstütze möglichst überhalb 25mm und ein BSA Gewinde am Tretlager) ist das schonmal sehr viel. Okay die Gabel ist dann vielleicht das wo man entscheiden muss, wird wohl noch 1" Gewinde sein. Damit scheidet dann ein "Panzer" aus, aber viele Randonneure fahren imemr noch so.
Die Teile die du benötigtst werden nur teuer wenn es denn unbedingt super edler Krams sein muss, wenn dir eine funktionale Deore reicht sieht es gleich ganz anders aus, nun folgt eine kleine Liste:
Einen Laufradsatz gibt es mit LX Naben (da sollte man mindestens die nehmen) fertig eingespeicht und haltbar (versuche selber erfolglos die zu killen
)für 85 euro bei Rose, rechnest du noch Schläuche und gute Reifen liegst du bei etwa 140 Euro. Nimmt man Deore Teile kosten Schaltwerk und Umwerfer etwa 40 Euro und nochmals 30 für Hebel. Kassette und Kette reichen eigentlich auch Deore- 30 Euro. Nun mein Steckenpferd, die Kurbel. Hier würd ich mal wieder eine Acera Vierkantkurbel mit bb-un54 Lager in die Runde werfen. Ist zwar nicht Eisdielengeeignet dafür aber 4Kant und unverwüstlich und die Kurbel für etwa 20 und das lager für etwa 15 zu haben.
Jetzt wollen wir auch noch Gepäck standesgemäß transportieren und kaufen uns für 60 Taler einen Tubus Cargo, verpassen dem Radl noch den ganzen leidigen Kleinkrams den man auch vielleich neu will (Griffe, Züge, eine hübsche Klingel) und setzen dafür mal 50 Euro an. Und eine Patentstütze falls noch nciht dran gibts für 15 Mark, äh Euro.
Wenn ich mal zusammenzähle ist das ganze um 400 Euro und es würde ein komplett runderneuertes, quasi neues Fahrrad dastehen, wohlgemerkt mit LX Naben, Deore Schaltung, solidem Vierkant und Tubus Träger. Das Ganze ist nun nicht Kategorie schwerlastgeeignet und im Style-(und "ich hab das teurere Rad") Wettrennen macht es keine gute Figur, dafür ist es selbst gebaut und schlicht solide. Und sowas wird man nicht für um die 400 neu finden und wenn dir der Rahmen gepasst hat ersparst dir ja eben auch die Suche nach einem neuen Passenden. Klar, dafür muss man auch die Idee daran mögen und nicht auf Hight End stehen, aber es kann sich eben doch lohnen (Und selbst wenn doch eine neue Gabel mit A-head oder andere Spässe gewollt sind liegt es immer noch um die 500).
Grüße von jemanden der solch zweckmäßige Räder liebt,
Christen
. Wenn du einen schönen Stahlrahmen mit Starrgabel hast, der aktuelle Maße besitzt (Einbaubreite Hinterrad mind 130mm, Sattelstütze möglichst überhalb 25mm und ein BSA Gewinde am Tretlager) ist das schonmal sehr viel. Okay die Gabel ist dann vielleicht das wo man entscheiden muss, wird wohl noch 1" Gewinde sein. Damit scheidet dann ein "Panzer" aus, aber viele Randonneure fahren imemr noch so.Die Teile die du benötigtst werden nur teuer wenn es denn unbedingt super edler Krams sein muss, wenn dir eine funktionale Deore reicht sieht es gleich ganz anders aus, nun folgt eine kleine Liste:
Einen Laufradsatz gibt es mit LX Naben (da sollte man mindestens die nehmen) fertig eingespeicht und haltbar (versuche selber erfolglos die zu killen
)für 85 euro bei Rose, rechnest du noch Schläuche und gute Reifen liegst du bei etwa 140 Euro. Nimmt man Deore Teile kosten Schaltwerk und Umwerfer etwa 40 Euro und nochmals 30 für Hebel. Kassette und Kette reichen eigentlich auch Deore- 30 Euro. Nun mein Steckenpferd, die Kurbel. Hier würd ich mal wieder eine Acera Vierkantkurbel mit bb-un54 Lager in die Runde werfen. Ist zwar nicht Eisdielengeeignet dafür aber 4Kant und unverwüstlich und die Kurbel für etwa 20 und das lager für etwa 15 zu haben.Jetzt wollen wir auch noch Gepäck standesgemäß transportieren und kaufen uns für 60 Taler einen Tubus Cargo, verpassen dem Radl noch den ganzen leidigen Kleinkrams den man auch vielleich neu will (Griffe, Züge, eine hübsche Klingel) und setzen dafür mal 50 Euro an. Und eine Patentstütze falls noch nciht dran gibts für 15 Mark, äh Euro.
Wenn ich mal zusammenzähle ist das ganze um 400 Euro und es würde ein komplett runderneuertes, quasi neues Fahrrad dastehen, wohlgemerkt mit LX Naben, Deore Schaltung, solidem Vierkant und Tubus Träger. Das Ganze ist nun nicht Kategorie schwerlastgeeignet und im Style-(und "ich hab das teurere Rad") Wettrennen macht es keine gute Figur, dafür ist es selbst gebaut und schlicht solide. Und sowas wird man nicht für um die 400 neu finden und wenn dir der Rahmen gepasst hat ersparst dir ja eben auch die Suche nach einem neuen Passenden. Klar, dafür muss man auch die Idee daran mögen und nicht auf Hight End stehen, aber es kann sich eben doch lohnen (Und selbst wenn doch eine neue Gabel mit A-head oder andere Spässe gewollt sind liegt es immer noch um die 500).
Grüße von jemanden der solch zweckmäßige Räder liebt,
Christen