Re: Dahon Cadenza zum Reiserad umbauen?

Dann versuch es doch gleich mit der sehr ähnlichen Variante Matrix. Ich bin im Übrigen sehr überrascht, dass otti das Laufverhalten als nervös und den Rahmen als zu kurz darstellt. Mit jedenfalls war der gelieferte Hobel durch die Auswahl von Rahmen, Vorbau und Lenker deutlich zu lang. Mit einem stärker nach hinten gekröpften Lenker ließ sich das ganz gut ausgleichen. Die Hinterbaulänge ist eigentlich auch im Rahmen des Üblichen. Drei Zentimeter mehr wären für die Ladung sich er besser, aber dann würden die Erbsenprinzen dieser Welt schon wieder von drehunwillig bis zur Unfahrbarkeit schwadronieren. Ich kann jedenfalls problemlos freihändig geradeausfahren, das Rahmengelenk ist im Fahrbetrieb nicht weiter zu spüren. Die Rahmenverwindung liegt ebenfalls in der Größenordnung von vergleichbaren Diamantrahmen. Dünnrohrige Stahlrahmen, die so einige hier als das einzig wahre Wahre halten, sind in der Regel deutlich weicher.

@slowbeat, dass der Träger unten hin gehört, ist schon eine ziemlich gewagte Festlegung. Die Karre muss funktionieren, der Rest ist eher Wurscht. Ich habe nur versucht, die Zwangspunkte zu beschreiben. Die Drehmomentabstützung musste ich schließlich auch irgendwo unterbringen und allzuviele Sonderbauteile wollte ich nicht. Dass die mechanischen Bremszangen ein bisschen dick ausfallen ist hoffentlich keine Frage. Und bevor wieder jemand die Trägerbefestigung auf der Achse aus der Mottenkiste kramt, die ist glücklicherweise aufgrund der Form der Ausfallenden nicht machbar.

@11111, mit S&S-Rahmenkupplungen sind die Gelenke nicht vergleichbar, das wirst Du spätestens nach dem ersten Transport im öffentlichen Verkehr mit mehreren Umsteigevorgängen wissen.