Ryde Rigida SPUTNIK - wer fährt diese Felge?

Hallo!

Ich suche einen neuen, belastbaren und zuverlässigen Laufradsatz und tendiere bei den Felgen zu der Sputnik-Felge.

Wer fährt die Ryde Rigida SPUTNIK-Felge?

- in Kombination mit welcher Reifenbreite fahrt Ihr diese Felge?
- wie sind Eure Erfahrungen mit der Sputnik?

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Grüße

Ich fahre die Felge seit 25tkm ohne Probleme. Reifengröße ist 42-622. Durchgebremst sind die Felgen noch nicht, aber etwas Futter ist schon weg.

Lutz

Hi,
fahre die Sputnik vorne wie hinten (letztere mit ner Rohloff) seit ca. 8000 km.
Reifen ist mittlerweile ein Schwalbe Mondial mit 42er Breite (glaube ich). Vorher mit 47er Marathon.

Keine Probleme, ob mit oder ohne Gepäck. Gebremst wird mit einer HS33.

Hallo bezel,

ich kann die Sputnik empfehlen. Mehr als 38 mm Reifenbreite sollte man nicht fahren. Bei Scheibenbremse würde ich bis 42 mm wagen. Dann aber nicht mit Reifenmaximaldruck.

Grüße
Andreas

Laut ETRTO-Tabelle alt kann man die Sputnik ohne Probleme mit 42 mm Reifen fahren!

Hallo Ozzy,

natürlich gibt es keine festen Werte. Es ist nicht so, dass die Felge garantiert auf ewig halten wird, wenn man einen 41 mm breiten Reifen fährt. Ebenso wird sie bei einem 43 mm-Reifen sicher nicht nach den ersten Metern auseinanderbrechen.

Die Regel "doppelte Maulweite" erscheint mir recht sinnvoll zu sein, um eine maximal Breite anzugeben.

Grüße
Andreas

Das sehe ich nicht so. "Doppelte Maulweite" ist für mich der Idealfall. Darum herum gibt es aber noch einige Breiten (schmäler oder breiter), die ohne Problem gefahren werden können. Deshalb gibt es ja die verlinkte Tabelle.

Und gerade die Sputnik ist doch superstabil.

So lange man keine 50 mm bei 5 bar drauf macht


42 mm sollten dieses Schwergewicht absolut nicht jucken

Eben, Herr Pallesen verbaut diese Felge für 42er standardmäßig an den Rädern.

Lutz

was meinst Du damit? Probleme könnte es doch eher bei 50er Reifen und niedrigerem Luftdruck geben...

Schau dir mal meine verlinkte Tabelle an und kombiniere 19 mm Maulweite mit 50 mm Reifenbreite, dann weißt du was er meint.

Macht es denn einen wesentlichen Unterschied, ob die Felge höher oder niedriger gebaut ist (bei Verwendung mit Felgenbremsen)?

Die RIGIDA Sputnik hat zB eine Profilhöhe von 19,5mm (Bremsflankenhöhe ~13,1mm).

Die SUN RINGLE Rhyno Lite (22er Maulweite) hat eine Profilhöhe von "nur" 15,4mm (Bremsflankenhöhe ~12,5mm)

Haben wir am Tandem. Aktuell mit 50mm. Wir leben noch.

Auf die Felgenflanken wie das Felgenbett wirken halt sehr starke Kräfte.
Je schmaler die Felge, desto größere der laterale Kraftvektor, der die Felgen aus einander zieht.

Aber wie hier schon geschrieben wurde, hält es wohl auch bei 50 mm Reifen.
Es ist halt viel Material verbaut bei der Felge.

Eventuell sollte man etwas vor dem 1 mm Verschleißmaß der Felge die selbige tauschen oder gegen Ende der Laufleistung einfach schmalere Reifen aufziehen.

Bin grad zu faul, schon wieder was zu dem Thema zu schreiben was hier regelmäßig wiederkehrt:
Hier eines der letzten Themen:
Breite Reifen (50er) auf 'schmalen' Felgen ? (Ausrüstung Reiserad)

M.E. ist das Äpfel mit Birnen verglichen: Die Sputnik ist 28", die Rhyno Lite 26".

Nein, beide gibt es in 26"

(.. es geht hier allerdings nicht nur um die ewige Frage "breite Reifen-schmale Felgen", sondern um praktische Erfahrungen mit der Sputnik-Felge...)

Sorry, gerade hab ichs gesehen

Die Sputnik würde ich von den Daten (Gewicht) als stabiler einschätzen, sie hat mehr "Fleisch". Ich kenne aber die Ryno Lite nicht, deshalb klinke ich mich hier aus, bevor ich wieder Müll schreibe.

Je breiter die Felgen werden, desto weniger findet man ein Hochprofil. Das würde die Felge nur unnötig schwerer machen. Die breiten Felgen die ich hab (Rigida Big Bull, Halo SAS) hatten nie Stabilitätsprobleme und die Rhyno Lite, die hier schon bereit liegt ist auch alles andere als schwach gebaut.

Du hast die Rhyno Lite?! - wo bekommt man die in D noch her?
Scheint ja eine gute Alternative zur BigBull zu sein.

Seit vielen Jahren und vielen tausend Kilometer in Betrieb ohne Probleme (37er und 42er Reifenbreite). Würde ich mir wieder kaufen. Klare Kaufempfehlung für ein Trekking- oder Reiserad.

In D nur noch auf dem Privatmarkt Ansonsten ist der Versand aus UK bei Chainreactioncycles problemlos (Versandkostenfrei).
Alternativen gibt m.E. auch noch mehr. Die Liste kennst du ja, einfach mal nach Gewicht ordnen und schauen. Die Sun Ditch Witch z.B. hat ja bei ähnlichem Gewicht und Maulweite wesentlich mehr Fleisch auf der Bremsflanke als die Big Bull.

Ich fahr die Sputnik mit 50-559er BigApple seit gut 4 jahren am Winterrad, funktioniert von 2 bis 6 bar, unter 2 ist mir der Mantel schonmal von der Felge gesprungen, glücklicherweise was das auf ner Wiese.
S.

Danke! Das klingt ja wirklich gut.
Finde, die Sun Ringle Rhyno Lite ist ne richtig, richtig gute Alternative zur BigBull bzw. Halo SAS.
Hast Du in der Liste die Bremsflankenstärke von 1,75mm eingetragen und selbst gemessen ? ( hier stehen sogar 2mm!)

Ja, ziemlich genau mit Tasterzirkel.


Ich weiß daß es die Felge in ziemlichen Gewichtsvariationen gibt, von selbst gemessenen 580 bis 620g hab ich schon gelesen, meine hier wiegt knapp 600g. Evtl. sind die Felgen unterschiedlich stark abgedreht, aber 2mm finde ich schon ungewöhnlich viel für das Gewicht.

Wenn es solche Unterschiede gibt (woher kommen die Infos?) - ist die Verarbeitungsqualität dann wohl doch nicht so dolle, oder?

Das hat nicht viel zu sagen.

Das kann von unterschiedlichen Jahrgängen kommen, wo die Felgendimensionen etwas variieren können.

Außerdem haben selbst vermeintlich hochwertige Felgen, größere Schwankungen.

Hallo,

auf dieser Seite von Ryda ist die Felge bis 62mm Reifenbreite beschrieben:

http://www.ryde.nl/de/produkte?product=24

MfG
Thilo

Hallo Thilo,

das gilt aber nur bei extrem geringen Drücken und auch nicht für die Belastungen,
die man typischerweise am Reiserad hat.

So etwas können MTBler fahren.
Aber selbst für die ist es nicht sinnvoll, weil der Reifen auf der schmalen Felge kaum Seitenhalt hat.

Der einzige Einsatzzweck, der mir spontan für so eine Felgen/Reifenkombination einfällt, ist am Strandfahrrad oder für die teils recht langen Sandwege im Brandenburgischem wie MeckPomm.

Salut Bezel


Falls es ums Reiserad geht: Ja, sicher. Ich würde immer eher eine mit hohem Profil nehmen. Ist radial steifer, verträgt höhere Vorspannung und entlastet die Speichen.

Und da ergibt sich das Problem:

die meisten hochgebauten Felgen haben eine schmale Maulweite (s. Sputnik);
wenn man aber zu einer wie hier empfohlenen Felge mit breiterer Maulweite greifen will, so sind diese eben/ leider niedrig gebaut (wie Rhyno Lite, DM24).

Was ist dann das kleinere "Übel" (kleinere Maulweite oder niedriger gebaut)?

ich hab die Sputnik mit 50mm Dureme Reifen und bei voller Beladung (knapp 170Kg Systemgewicht) bei ca. 5 Bar gefahren, null Probleme, im Normalbetrieb fahre ich hinten 4 Bar vorne 3,5.
Es gibt sie auch als CSS Sputnik...unzerstörbar durch die Felgenbremse leider sehr teuer..ca. 80.-.
Ich in früher auch breitere Reifen auf 19mm Felgen (Maulweite) gefahren...auch null Probleme und ich bin kein Einzelfall....alle Leben noch.

Eine der besten Reiseradfelge die es gibt. Kann ich uneingeschränkt empfehlen.

Also, ich würde mich mit der Maulweite mal nicht ZU sehr verrückt machen. Sicher sind schmale Felgen am Reiserad nicht sehr sinnig, aber eine 19er Maulweite lässt sich durchaus (auch bei 5,5 - 6bar) dauerhaft mit 47er (oder meinetwegen 50er) Reifen fahren (mache ich seit Jahren). Wobei ich nicht ganz sehe, wozu man am Reiserad (!) breitere Reifen braucht. 47x559er haben mir auch auf Pisten immer gereicht. 57er habe ich als IceSpiker, mache damit aber gottseidank (ausser heute) nur sehr selten Radreisen.

Naja, wenn die Felge breiter ist, muss sie nicht mehr so hoch sein, um die gleiche Stabilität zu erreichen (wobei die Höhe da (beim Flächenträgheitsmoment) mit der dritten Potenz reinspielt, sich also deutlich stärker auswirkt).
Die Frage ist halt auch welche Reifen du montieren möchtest und mit welchem Druck.

Naja, die Felge ist gesteckt und nicht geschweisst, der Felgenstoss ist verputzt ( drehn/schleifen )




Genau schwankungen von bis zu 15% sind in der Felgenfertigung normal, hatte mal eine Karton zac19 / 28" felgen aus langeweile gemessen und gewogen. das waren 30 Felgen, gewicht war von 595g. bis 640g. angegeben ist sie mit 610g. eff. Innendurchmesser war von 605mm bis 608mm angegebn ist sie mit 607mm.

S.

Hallo Bezel,

fahre die Sputnik bei meinem Idworx DD seit ca. 3 Jahren auf Empfehlung meines Fahrradhändlers, die er bei Witz Wheels geordert hat.
Ich fahre die Felge ohne irgendwelche Probleme in Kombination mit Schwalbe Fat Albert 60-559 und Schwalbe Big Ben 60-559.
Und ich lebe auch noch!!!

Ich bevorzuge aber den Fat Albert!!

Insgesamt machst Du bei der Felge aber keinen Fehler!!

LG

Ralf

Hallo,

ich würde mich hier gerne mal ranhängen, weil ich auch plane einen neuen Laufradsatz zu kaufen. Allerdings würde ich die Sputnik evtl. mit CSS-Beschichtung nehmen.

Hat jemand Erfahrungen, ab wann sich schwerere Felgen im Fahrverhalten bemerkbar machen? Meine alte Mavic-Felge wiegt 580 Gramm, die Sputnik 745 Gramm. Spürt man die Differenz von ca. 160 Gramm beim Fahren?

Nö.

Hallo bezel,


Höhere Felgen sind im Prinzip steifer.

Grüße
Andreas

Radial steifer, im ungünstigsten Fall auch unkomfortabler, wenn man es übertreibt


Laterale/seitliche Steifheit wird jedoch deutlich mehr durch die Breite bestimmt.

Hallo Wolfgang,

für Dich und Dein Rad ist die Sputnik übertrieben. Du versaust Dir Dein schönes Hertel. Sowohl vom Fahrverhalten als auch von der Optik.

Leider ist die Auswahl an CSS-Felgen äußerst mager. Ansonsten wäre die H Plus SON Archetype für Deinen Zweck genau das richtige. Diese hier wäre ein Möglichkeit.

Grüße
Andreas

Mit ordentlich Gepäck: NEIN

ohne Gepäck: Ja

Ich hatte vor meiner Reise das Laufrad mit 750 Gramm Felge nur am Hinterrad gepäcklos getestet/eingefahren bei mehreren Trainingsausfahrten.
Im leicht hügeligen Terrain hab ich es gemerkt. Bei gleichen Trainingsumfängen/Geschwindigkeit fühlte ich mich fertiger und brauchte auch mehr Zeit zur Erholung bis die Beine wieder locker waren.

Vorher war eine 510 Gramm Felge montiert.

Ich weis ja nicht ob Du einfach keine Ahnung hast oder ob du nicht so Feinfühlig bis das du sowas nicht merkst???

Nein ist Pauschal, ist die Rotationsmasse höher braucht der Fahrer mehr Energie für denn Vortrieb. An denn laufräder, reifen / schläuchen / felgen bändern, ist der beste ort am fahrrad gewicht zusparen.


S.

Lieber S.



Vermutlich habe ich SOWOHL keine Ahnung UND bin zusätzlich überhaupt nicht zärtlich <aehem> feinfühlig meinen armen Rädern gegenüber



Alles sehr schön. Soweit die Theorie.
PRAKTISCH schreiben wir hier unter Ausrüstung REISErad, falls Dir das entgangen ist.

Und am Reiserad gibt es GERADE bei der Felge SEHR viel wichtigere Kriterien als lächerliche 160gr (achne müssen wir ja doppelt rechnen, wg. Rotationsmasse und so = 2 Tafel Schoggi und eine Banane). DAS geht in der Tat im Grundrauschen von 20kg Reisegeraffel unter! Und komischerweise tu ich auf Radreisen nicht andauerernd beschleunigen und überholen muss ich auch keinen... fallste mir nicht glaubst, dass sieht auuuuuusnahmsweise auch mein feinfühliger-felgenkomfortorientierter Radfreund Nordisch/Andreas (vgl. Parallelposting) genauso. Der hat sicher Ahnung (und Feingefühl!) .


Vorschlag:
Vielleich kannste wg. den 320g bei Deiner nächsten Radreise (aus Deinem Profil geht leider nicht hervor, wo Du da Deine Erfahrungen gesammelt hast ...) mal Navi-Ladegerät-MP3Player o.ä. dalassen?
Hindert Dich sicher nicht am Fortkommen.

Was allerdings passiert, wenn man ZU leichte Felgen am Reiserad verbaut (bekommt) kannst Du Dir selber hier im Forum ergurgeln: Einfach mal nach diesen tollen, schoen leichten Mavicfelgen suchen, die dann im Felgenboden o.ä. brechen.

Vielleicht noch zu Fahreverhalten.

Bei schweren Beladungen agiert eine steife/schwere natürlich deutlich souveräner als labilere Felgen.


Ich bin mit 140 kg Systemlast (bis 40 kg Gepäck) vorn die Mavic A719 und hinten die Exal SP 19 (Sputnik von Exal) gefahren.
Das war top so.
Vorn kann man sich eine schwere Felge sparen, da geringere Belastung und da das Vorderrad bei Kettenschaltungsrädern sowieso stabiler ist.
Aber die A719 ist auch schon eine sehr stabile Felge. Das merkt man beim Einspeichen und Abdrücken des Laufrades.

Hallo Mann mit dem Metall in der unteren Gesichtshälfte ,

bist Du schonmal ein vollbeladenes Rad zuerst mit leichter Felge gefahren und anschließend mit deutlich schwererer und hast dabei am Rad sonst absolut nichts verändert?! Falls nein: Mach es mal (ein Blindtest wäre natürlich am besten) und beurteile dann selbst, wie sich die zusätzlichen ~150 Gramm bei 120kg Gesamtgewicht oder auch deutlich mehr auswirken. Falls Du keinen Unterschied feststellen kannst, sei unbesorgt - die wenigsten werden Dir eine unterentwickelte Feinfühligkeit unterstellen!.

Und gerades deshalb ist die A719 meine Standardfelge für 28"-Räder.Ich bin gerade dabei, alle Laufräder mit "Rumpelfelgen" auszusortieren. Ein HR mit Hinterrad mit SP19 muss ich noch loswerden. Eine A719 ist mir noch nicht kaputtgegangen, weder durchgebremst, noch Risse und Ausbrüche im Felgenboden. Wichtig ist mir vor allem, dass die Felge exakt gefertigt ist und nicht erst durch das Zentrieren bei unterschiedlicher Speichenspannung zu rundem Lauf gebracht werden muss.

Was genau hast du an Pauschal nicht verstanden??

Meine Erfahrung ziehe ich aus 25 Jahren die ich jetzt in Fahrradwerkstätten Arbeite und jährlich einigen tkm Race to Works, Touren, Rennen und ja als die Gesundheit es noch zuliess bin auch mit dem Rad verreist, bzw. hab dies jetzt mit neuem Nierchen wieder vor.

Guten Abend
Stephan
ps. mimimimi....

Hallo Panta Rhei,


Wenn man leicht und flott unterwegs sein möchte, spielen 160 g durchaus eine Rolle. Natürlich nicht absolut gesehen. Aber wenn man die Gesamtmasse der Teile vergleichsweise gering halten möchte, darf man nicht einzelne Teile vernachlässigen. Hier 100 Gramm, da 160 Gramm, und schneller als man denkt, sind mehrere Kilogramm zusammen.

Im übrigen kenne ich Wolfgang und sein Fahrrad und da passt eine Sputnik nicht zu. Mit der Grizzly ist er deutlich besser bedient.

Grüße
Andreas

Doch.

Beim Geradeausfahren natürlich nicht, aber beim Lenken schon. Ich bin vor einiger Zeit von Sputnik (750 g) auf Alexrims EN24 (500 g) umgestiegen, und den Unterschied merkt man deutlich, weil das Fahrrad viel wendiger ist.

Inzwischen ist auch ein Hinterrad meiner Räder mit der A719 ausgerüstet.
Dafür hat sich das sparen gelohnt.

Am Vorderrad habe ich dafür etwas Geld eingepsart und eine Ambrosio Duke genommen.
Die war auch sehr sauber verarbeitet.
(Die Exal SP19 aber vor allem meine Rigida Big Bull am schweren Reiserad waren da eher bescheiden am Felgenstoß verarbeitet (Höhenschlag).)

Das musst Du mir in einem ruhigen Moment mal erklären. Egal, wie ich es drehe und wende, den zweiten Teil der Begründung versteh' ich nicht. Welchen Einfluss auf das Vorderrad hat es, ob hinten eine Ketten- oder eine Nabenschaltung werkelt?

Das Vorderrad hat keinen Einfluss aufs Hinterrad.

Nur das Hinterrad verändert sich in Abhängigkeit von der verwendeten Schaltung.

Kassettennaben sind stark asymmetrisch und haben eine geringen Flanschabstand was zu einer schlechteren Statik des Hinterrades im Vergleich zu Vorderrad führt.

Anders ist es bei den (fast) symmetrischen Nabenschaltungsnaben mit zudem größeren Flanschabstand. Ihre Statik ist gleich gut wenn nicht gar sogar besser im Vergleich zum Vorderrad.

Das mit dem Unterschied zwischen Naben- und Kettenschaltungshinterrad ist mir schon klar. Deine Aussage hörte sich halt so an, als ob das auch Auswirkungen auf das Vorderrad hätte. Aber dann habe ich deinen Beitrag wohl nur missverstanden.

Hallo Stephan, bitte vermeide das Zitieren ganzer und mehreren Beiträge, wenn Du Dich nur auf einen kurzen Teil beziehen willst. Man kann auch nur den entsprechenden Satz nehmen und die anderen Teile weglöschen. Dies erleichert das Lesen sehr. Gruß Rennrädle

Hallo,

vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen.

Das Mehrgewicht von ca. 320 Gramm zu bewegen würde mich nicht stören, wenn ich im Gegenzug eine belastbare Felge bekomme. Bedenken habe ich allerdings - das kommt ja auch in einigen Beiträgen zum Ausdruck - ob das Rad nicht träger wird, weil sich diese 320 Gramm in der rotierenden Masse befinden. Problematisch ist das sicherlich nicht, wenn das Rad reisefertig voll beladen ist. Die meiste Zeit des Jahres fahre ich allerdings ohne großes Gepäck, und da würde mich ein trägeres Fahrverhalten schon stören. Der Laufradbauer meines geringsten Misstrauens meint auch, dass das Mehrgewicht spürbar ist.

Das Gewichtsproblem mit der Sputnik gibt es eigentlich nur, weil ich eine beschichtete Felge haben möchte. Da ist die Auswahl begrenzt. Standardalufelgen in der 500 Gramm Klasse gibt es reichlich.

Ein Ausweg wäre natürlich ein leichter Laufradsatz für's liebliche Rheinland, und ein schwererer für die Reise

Genau aus dem Grund (liebliches Rheinland) würde ich eher zu einem robusten Laufradsatz raten. Die Qualität der Radwege und Straßen ist bemerkenswert schlecht - und verschlechtert sich quasi täglich. Zumindest habe ich mir aus diesem Grund an meinem Patria Randonneur am HR eine Sputnik einspeichen lassen (VR DPX), beide in CSS-Ausführung. Montiert sind Pasaelas in 32-er Breite.
Das Mehrgewicht der Sputnik ist spürbar, vor allem, wenn ich mal kurzfristig einen zweiten LRS mit 450-Gramm-Felge (28-Loch) umstecke (gleiche Bereifung), der als Wechsel-LRS im Keller steht.
Die Sputnik verhält sich ansonsten unauffällig, sie dreht sich, hat weder Höhen- noch Seitenschläge, und verkraftet die Straßenschäden allemal besser, als der Leicht-LRS.

Matthias

Hallo Matthias,

was mögen die Auswärtigen über das Rheinland denken

Vielleicht komme ich zu einer ähnlichen Lösung wie du. Ich habe ja (für Radforumsverhältnisse ) nur zwei Räder. Die Laufräder beim Zweitrad müssten auch ersetzt werden. Ich könnte also zunächst einen robusten Satz mit Sputnik-Felgen nehmen, und mittelfristig einen zweiten leichteren. Dann hätte ich beide Optionen zur Verfügung.

Grübel, Grübel ...

Ich habe einen Satz Laufräder für den 'normalen' Gebrauch (ohne Beladung + auf Strassen).
Und so suche ich jetzt einen zweiten für unterwegs. Da kommt man nicht drumrum.

Aber zurück zu meiner eigentlichen Fragestellung:

gibt es noch weitere Erfahrungswerte zur RYDE RIGIDA SPUTNIK?
Bislang scheint diese Felge ja problemlos eingesetzt zu werden.

Interessant wäre auch, mit welchen Reifen (Breite!) und unter welcher Belastung (mit/ ohne Gepäck) diese Felge genutzt werden?!

Na gut, Ich benutze Sie mit Scheibenbremsen. Am Vorderrad habe Ich nach ~20.000km gewechselt gegen ein Komplettrad mit Nabendynamo. Hinten tut sie nun seit etwa 26.000km gute Dienste.
Ich oute mich als totaler Reifenbreiten/Maulweitendaumenregelmissachter und fahre mit 50er Marathon XR. Normalerweise mit etwa drei Bar, auf Reise kann's bei steinigem Terrain und viel Gepäck auch ruhig etwas mehr sein (bis zu 5 Bar mit voller Beladung).
Viele Kilometer waren nicht asfaltiert und schwer beladen.
Ich glaube, du wirst wohl kaum zu hören bekommen dass das eine schlechte Felge ist, aber leicht können halt andere besser.

Grüsse,
Benno

Hallo Naero


Ups, Du bist aber sportlich ... so viel Rollwiderstand akzeptiere ich eigentlich nur, wenn ich in echt schwerem Gelände (teils vereister, tiefer Schnee,) vorne (nur da) auf 3-4 bar in meinen Spikereifen runtergehe. Ansonsten, egal welche Reifenbreite, sicher nicht unter 5-6bar.

Sportlich-oder langsam
Ich finde die XR's ohne Gepäck bei mehr als 3 bar ziemlich unbequem, und fühle keinen grossen Unterschied im Rollwiederstand.

Grüsse,
Benno

Wer fährt noch die RYDE RIGIDA SPUTNIK und mit welchen(r) Reifen(breite)?

Sputnik normal und CSS mit 50mm Schwalbe Duremes null Probleme bei bis zu 170 KG Systemgewicht. Bei Vollladung knapp 5 Bar Hinten und vorne ca 4,5 Bar.
Natürlich Felgenbremse Avid SD7 hinten und Ultimate vorne mit KoolStop Bremsbelägen.