knackender Lenker - Alarmzeichen oder locker b

knackender Lenker - Alarmzeichen oder locker bleiben ???

Die Überschrift sagt eigentlich schon alles: Mein Trainingsbügel im VSF T 100 knackt seit einiger Zeit regelmäßig - vor allem natürlich im Wiegetritt.

Habe die Sache natürlich inspiziert: Am Lenker keine Auffälligkeiten, auch am Vorbau nicht.
Die Schrauben am Vorbau sind gleichmäßig angezogen, so dass ich eigentlich ausschließen kann, dass da etwas verspannt ist...

Hat jemand von euch noch Ideen? Lenker tauschen??? Schrauben fetten???

Die Schrauben sollten immer gefettet sein, ist dies nicht der Fall, dann würde ich das nachholen.
Der Lenker an meinem Alltagsrad knackt seit Jahren und ist abgesehen davon völlig unauffällig. Es kann nicht schaden nochmal alles zu demontieren, gut zu fetten und mit dem vorgegebenen Drehmoment anzuziehen. Falls sich dann immer noch nichts tut, würde ich locker bleiben.
P.S.: Eventuell ist es von Interesse, wie der Lenker geklemmt ist: Ein-, Zwei- oder Vierschraubklemmung? Verstellbarer Vorbau?

Humpert bietet eine Montagepaste an.
Mit der waren alle Knakgeräusche bei mir verschwunden.

Hatte ich auch. Habe erst gedacht Lenkerklemme zu fest oder zu locker angezogen. Auf Anraten bei der lokalen Fahrradwerkstatt habe ich ein bisschen Montagepaste auf die Schrauben getan. Seit dem hat es sich ausgeknackt.

Chris

Ich würde mal durchmessen ob der Lenker und die Klemmung rund sind.

Spiel im Nabenlager oder Steuerkopflager ist es nicht?

Falls es das T100 mit verstellbarem Schaftvorbau ist, sollte Montagepaste bei der Schaft- und der Winkelklemmung helfen. Bei drei verschiedenen T100 in meinem Bekanntenkreis hat das geholfen.
Gruß, Jan

alles klar - danke für alle eure Hinweise...

werd mal mein Glück versuchen...

Das wollte ich auch schon fragen.
Bei meinem Gudi wars letztlich die Gabel ...

Dass dies eine unter Umständen sehr schwierige Aufgabe sein kann, weißt du? Am liebsten würde ich hier auf den deutschen Wikipediaartikel zu "Gleichdicken" verweisen, nur kann man dessen Inhalt nicht verstehen, nicht als Mathematiker und nicht als Nichtmathematiker. Der englische ist etwas klarer. Kurz: Selbst wenn du aus jeder Richtung den Durchmesser des Lenkers vermessen hast und dabei immer der gleiche Wert raus kam, muss der Querschnitt keinesfalls rund sein, sondern kann im extremsten Fall sogar wie ein ausgebeultes Dreieck aussehen.

Tja, das ist im Zweifel sogar Rocket-Science- die Booster des Space-Shuttle hatten genau das Problem: Teilbar wegen des Transports, aber für wiederholten Einsatz gedacht. Vor Wiederverwendung wurde in 3Winkeln gemessen- mußte aber nicht rund sein.
Evt. kann es sogar der Gabelkopf (erlebt bei ner Starrgabel) sein, der langsam einreißt.

Das ist der Unterschied zwischen Praxis und Theorie. Gleichdicke kenne ich, hat nur nix mit dem Problem zu tun.

Aus dem Messerergebnis folgert nur bei negativer Messung was. Kurz wenn ein anderer als der erwartete Wert rauskommt-> Ausschuss. Kommt der Erwartete Wert raus -> Weiter suchen. Also reines Ausschlussverfahren.

Mal abgesehen davon, dass Gleichdicke mindestens drei Zentren(bei gleichdicken aus Kreisfragmenten die konvex geformt sind)brauchen, ein Lenker wird in der Regel Plattgedrückt annähernd einem Oval, also zwei. Das ist zuwenig.