Suche Sattelstütze mit viel Setback in Silber

Hi!

Hilfe, mein Po sitzt auf der Sattelhinterkante !!!
Daher suche ich eine silberne Sattelstütze (27,2) mit 25mm setback oder mehr.
Hat jd zufällig noch eine, oder kann mir eine empfehlen?
Vor Jahren hatte ich mal eine, aus Italien glaube ich. Da konnte man den 'Klemmbolzen' in zwei verschiedenen Positionen festschrauben.
Diese hier wäre auch optimal, hat nur leider die falsche Farbe:

X-tasy Racing

Grüße
Peter

Ich habe diese hier mit 26 mm Setback in 27,2 mm im Keller liegen. Meine Frau ist die ca. ein dreiviertel Jahr gefahren, bevor sie auf eine Sattelstütze ohne Setback umgestiegen ist. Technisch ist sie absolut in Ordnung, nur das Glanz-Finish hat durch den Ein- und Ausbau und die Einstellung etwas gelitten. Wenn Du Interesse hast, melde dich mal per PN.

Hier was von Thomson Link

Gruß,
Steffen

Hat nur 16 mm.

Procraft double bolt gibts in silber poliert, hat 25mm Setback.
Velo-Orange Grand Cru hat 30.2mm Setback. Auch Silber poliert.
hth,
micha

Danke schon mal allen für die Tips bzw. Angebote!
Der bzw. die Grand Cru sieht wirklich lecker aus!
Ich arbeite noch an meiner Sitzposition. Habe jetzt den Lenker etwas tiefer gelegt und werde die nächste Regenpause nutzen, um zu schauen ob das langt, oder nicht.
Über weitere Sattelstützenvorschläge freue ich mich.

Grüße
Peter

Hallo Peter,
ich hab bei Sattelstützen mit deutlichem Versatz nach hinten immer Probleme mit den Achillessehnen bekommen, ist aber womöglich eine ganz individuelle Geschichte. Bedenke aber, daß Du damit den Sitzrohrwinkel flacher machst. Dem effizienten Pedalieren kann das eher nicht zuträglich sein (vgl. extrem steile Sitzrohrwinkel bei Zeitfahrmaschinen). Ein längerer Vorbau wäre also eventuell die bessere Wahl.
Gruß
Paul

Es kommt auch ein bisschen darauf an, wie die jetzigen Abmessungen (von ihm und dem Rad) sind und wie er gerne sitzt. Ein Versatz nach hinten muss nicht grundsätzlich falsch sein.

Dem würde ich zustimmen, ein längerer Vorbau könnte durchaus mithelfen oder sogar die bessere Wahl sein.

Das sehe ich erheblich harmloser. Aus einem Einzelfall kann man keine Regeln ableiten. Wenn der Vorbau schon 100 mm oder mehr hat, ist eine Verlängerung auch nicht sinnvoll.

Ich will dem Peter sein Vorhaben auch keinesfalls ausreden. Es ging mir nur darum einen weiteren Ansatz zur Lösung seines Problems aufzuzeigen. Mir haben die Sattelstützen mit setback jedenfalls nicht gut getan. Das ganze Thema "richtige Position auf dem Rad" ist sehr komplex und individuell. Ich merke jedenfalls auch kleine Veränderungen.

@pablito & iassu: Ihr habt in gewisser Weise beide Recht, da es auf die Anatomie des jeweiligen Fahrers ankommt. Kurzbeiner (wie meine Frau und ich) kommen mit Sattelstützen mit (viel) Setback überhaupt nicht gut zurecht, weil das Knielot nicht erreicht werden kann, da das Knie durch den kurzen Oberschenkel hinter der Pedalachse ist. Und von hinten treten statt von oben ist sehr uneffektiv, wie ich aus eingener Erfahrung sagen kann. Deswegen fahren wir jetzt auch beide Sattelstützen ohne Setback, was hervorragend funktioniert.

Bei Langbeinern ist es genau umgekehrt, die brauchen, um das Knielot zu erreichen, normalerweise eine Sattelstütze mit Setback.

@Peter: Wenn das irgendwie geht, poste doch mal ein Foto von deiner jetzigen Sitzposition (von der Seite, das Pedal zum Fotoapparat hin nach vorne). Dann kann man sehen, ob Du momentan wirklich in Bezug auf das Knielot zu weit vorne sitzt, oder ob evtl. was ganz Anderes nicht passt (z.B. zu kurzes Oberrohr).

Ich halte auch von einer Evangelisierung der Knielotregel nicht viel. Ich finde im Gegentum das Treten nach vorne sozusagen gegen den gehaltenen Lenker sehr effektiv, gerade am Berg. Alternativ muß man mehr aus dem Sattel gehen.

Andererseits geht das schnell wie ich finde spürbar auf die Pobelastung, wenn man weit hinten sitzt, eine Position mit Lot vor dem Knie geht mehr auf die Handabstützung, was den Hintern entlastet.

Mein Fazit: alles kaum bis nicht verallgemeinerbar.

Genau so geht es mir auch. Andreas hingegen ist da gänzlich anderer Meinung. So verschieden sind die Menschen.

Hi!
Das Rad ist ein Albuch Kotter, ein Stahlrahmen made in Baden-Württemberg aus den 90ern ein ehem. Triathlon-Rad, das vom Vorbesitzer schon zum Speedbike umgebaut wurde.
Daten der Geo:OR= 55, SR= 48,5(M-M), 57(M-O).
Ich habe einen Vorbau mit 120mm montiert, die aktuelle Sattelstütze hat leichtes Setback,der Sattel ist fast ganz nach hinten geschoben. Wenn ich so gefühlt in der optimalen Position sitze, landet der Po eben auf der Sattelhinterkante, dabei fällt das Knielot auf die Pedalachse. Ich bin 172cm und habe eine Kurbel mit 170mm Kurbellänge am Rad.
Einen noch längeren Vorbau möchte ich eigentlich nicht. Ich habe auch bei der ersten Probefahrt den Sattel noch etwas höher gestellt und gleich gemerkt, dass sich das wesentlich besser anfühlt und die Kraftübertragung deutlich steigert.
Wie gesagt, ich habe jetzt den Schaftvorbau bis zum Anschlag im Steuerrohr versenkt, die Sattelüberhöhung betragt damit 3cm, was für mich noch ziemlich konfortabel ist.
So will ich den Po etwas anheben. Vielleicht hat sich dann das Problem schon erledigt. Werde das heute oder morgen testen.
Eine Sattelstütze mit etwas mehr Setback könnte auch dann noch dazu dienen, dass der Sattel etwas mittiger befestigt ist, was ich optisch und vielleicht auch aus Stabilitätsgründen als vorteilhafter empfinde.
Auf meinem Reiserad hatte ich mir schon mal eine Sitzposition eingestellt, wo ich deutlich zu weit hinten saß, dass passiert mir nicht noch einmal.
Der Rahmen auf folgenden Bildern ist nicht der meinige, ich habe aber genau den gleichen in einer leicht anderen Farbe:

http://www.flickr.com/photos/classic-lightweights/6826948830/in/set-72157629562065581/

Ich finde es übrigens immer wieder schön, wie engagiert hier in diesem Forum diskutiert wird!

Grüße
Peter

Wenn ich den Sattel so eingestellt habe, rutsche ich bei Belastung (Berg, schnell Fahren, ...) immer so weit nach vorne, bis ich von oben treten kann. Das macht auf die Dauer natürlich aua. So verschieden sind die Menschen...


Vor allem nicht die Vorlieben von verschiedenen Radfahrern.

Was? Don´ t understand.

Was genau verstehst Du denn nicht?