Ob der Rollenverschleiß so ganz unbedeutend ist, da bin ich mir nicht sicher. Bei ausgenudelten Rollen wird der effektive Kettenraddurchmesser kleiner.
Versteh ich nicht. Der ist doch nur von der Kettenteilung abhängig, und die verändert sich nicht, wenn nur die Rollen verschleissen.
Wenn mal eine Rolle ganz fehlt, fällt das schon nach kurzer Zeit durch ungewöhnliche Verschleißspuren auf.
Das ist klar, weil üblicherweise an der Kontaktstelle Kette-Ritzel ja keine Bewegung stattfindet. Die Rollen liegen nach dem Eingriff ja am Ritzel an und bewegen sich relativ zu ihm nicht mehr. Ohne Rolle dreht sich das Kettengelenk direkt aufm Ritzel und wird da ne nette schleifwirkung entfalten. Die Teilung stimmt da ja dann wirklich nicht mehr, man kann annehmen dass teilweise nur ein Zahn des Ritzel die Last trägt. Das sind dann je nach Fahrtzuständen mehrere kN Zugkraft die dann am Zahn schleifen.
Der normale Verschleiss ist ja kein Schleifen an den Zähnen, sondern eher ein stetes wegdrücken des Materials.
