Posted by: Freundlich
Re: Brezellenker oder nicht? - 08/11/10 09:27 PM
Um 1996/1998 hatte ich mich für den damals neuen Modolo-Yuma-Lenker am Reiserad entschieden. Drei Griffpositionen sind besser als eine - dachte ich. War ein Irrtum, weil keine der drei Positionen sinnvoll angeordnet ist.
Korrekt montiert, also leicht schräg, lässt sich die mittlere Griffpositon gut fassen. Optimale Griffbreite. Das Rad fest und sicher im Griff. Leider sind Brems- und Schalthebel weit weg. Es ist nicht nur mühselig, jedesmal umzugreifen, sondern in Gefahrensituationen einfach zu langsam.
Aber die Position vorn-oben ist bestimmt richtig entspannend und windschnittig? Auch falsch. Man greift dorthin zwar höher, aber weiter weg. Der Sitzwinkel bleibt gleich, nur der Körper muss sich strecken.
Bleibt die Position hinten-unten. Da dort Brems- und Schalthebel sitzen, die wichtigste und häufigste Haltung. Leider viel zu tief. Da außerdem diese Ebene zurückgesetzt ist, entspricht das effektiv einem Vorbau mit Null-Länge. Die stabilisiernde Hebelwirkung vom Vorbau enfällt. Zuzüglich der sehr engen Handstellung ergibt sich daraus eine sehr unsichere Fahrweise. Insbesondere mit Frontgepäck. Niemand würde sich einen so kurzen Vorbau montieren und den Lenker dauernd so eng fassen. Zusatzproblem: Die Atmung wird bei enger Armstellung behindert.
Schließlich gibt es Stabilitätsprobleme am Lenker: Das sehr lange Rohr wird stärker auf Biegung belastet. Für ein Stadtrad vielleicht akzeptabel, aber nichts für Reisen.
Wer diese Flexibilität als Ersatz für eine Federgabel umbewertet, hat viel Vertrauen in Aluminium.
Dass die Montage einer Lenkertasche mittels Adapter/Verlängerung zu weiteren, unzumutbaren Beeinträchtigungen des Lenkverhaltens führt, wurde schon genannt. Ebenso das richtige Urteil: Fehlkonstruktion. Aber, wer das mag...
Korrekt montiert, also leicht schräg, lässt sich die mittlere Griffpositon gut fassen. Optimale Griffbreite. Das Rad fest und sicher im Griff. Leider sind Brems- und Schalthebel weit weg. Es ist nicht nur mühselig, jedesmal umzugreifen, sondern in Gefahrensituationen einfach zu langsam.
Aber die Position vorn-oben ist bestimmt richtig entspannend und windschnittig? Auch falsch. Man greift dorthin zwar höher, aber weiter weg. Der Sitzwinkel bleibt gleich, nur der Körper muss sich strecken.
Bleibt die Position hinten-unten. Da dort Brems- und Schalthebel sitzen, die wichtigste und häufigste Haltung. Leider viel zu tief. Da außerdem diese Ebene zurückgesetzt ist, entspricht das effektiv einem Vorbau mit Null-Länge. Die stabilisiernde Hebelwirkung vom Vorbau enfällt. Zuzüglich der sehr engen Handstellung ergibt sich daraus eine sehr unsichere Fahrweise. Insbesondere mit Frontgepäck. Niemand würde sich einen so kurzen Vorbau montieren und den Lenker dauernd so eng fassen. Zusatzproblem: Die Atmung wird bei enger Armstellung behindert.
Schließlich gibt es Stabilitätsprobleme am Lenker: Das sehr lange Rohr wird stärker auf Biegung belastet. Für ein Stadtrad vielleicht akzeptabel, aber nichts für Reisen.
Wer diese Flexibilität als Ersatz für eine Federgabel umbewertet, hat viel Vertrauen in Aluminium.
Dass die Montage einer Lenkertasche mittels Adapter/Verlängerung zu weiteren, unzumutbaren Beeinträchtigungen des Lenkverhaltens führt, wurde schon genannt. Ebenso das richtige Urteil: Fehlkonstruktion. Aber, wer das mag...