Meinung zu Shimano M445 Disc?

Hallo
Wie ist die Shimano M445 Disc ein zu ordnen, im Vergeich zu Deore Disc BR-M596
oder zur SLX BR-M675 Disk Bremsen?
Wie Winterfest bzw Salz Fest ist das Teil, wenn es nur wenig gepflegt wird und ist da die Deore oder SLX deutlich besser?
Konkret geht es um das Stadt Bike eines 16j Teeanger der damit ganz jährig fährt und ab und zu mit dem Bike auf den nächst bessten Berg fährt.

Alivio Niveau halt.

Hält gefettet und ordentlich eingestellt, wohl auch ein Weilchen.

Pech kannst du auch mit den teuren haben.

Billige Shimano freiläufe hielten bei mir 10.000 und 3 Salzwinter.
Dann war wohl das Innenleben rostig und er Freilauf schwergängig, nahm ab und zu die Kette mit.

was fettet man denn an einer hydraulischen Scheibenbremse...?

Ich bin besagte Bremse eine Zeit lang am MTB gefahren: bei durchschnittlichem Gebrauch über Wald- und Feldwege völlig ausreichende Bremsleistung, meines Erachtens sehr solide Verarbeitung, etwas weicher Druckpunkt. Alles in allem keine schlechte Wahl, bei der man sich um die Haltbarkeit keine Sorgen machen muss - auch weil sie mit Mineralöl und nicht mit DOT betrieben wird - somit praktisch wartungsfrei bis auf gelegentliches Wechseln der Beläge - wobei sie bei mir damit sparsam umgegangen ist.

Alternativ könnte ich im günstigen Segment auch die Tektro Auriga empfehlen: Im Wesentlichen die gleichen Eckpunkte - hatte ich jahrelang als Bremse für`s Stadtrad, also problemlos wintertauglich - allerdings mit knackigerem Druckpunkt, was ich persönlich als angenehmer empfinde.

Ab und an ist halt mal ein Ölwechsel fällig...

... eigentlich nicht mal das....

Ich glaube, die interessanteste Frage ist, wie bei welcher Modellreihe (und "Stufe" in der Hierarchie zwischen billig und edel) die Oberflächen behandelt sind, daß die Bremse einen durchschnittlichen Streusalzwinter überlebt. Lack, gepulvert, eloxiert, bzw. Eisenteile ordentlich verzinkt oder rostfrei, und dann Gewinde, die jemals bewegt werden müssen, ab Werk odr spätestens beim Einbau mit Dichtmittel oder einem Klecks Gewindesicherung (gleichzeitig gewisser Schutz) oder Montagepaste oder eben knochentrocken...

Ich meinde, dass die viel interessantere Frage ist, wie die Bremskolben, sind sowie alle anderen bewegliche Teile, gegen Satz und Winterung geschschützt sind.
Nur diese haben eine Einwirkung auf die Bremskraft.

Soweit ich weiss, haben zB nur die SLX und XT Modelle Keramik Bremskolben, die angeblich sehr viel besser gegen Salz Korrosion geschüt sind.

Ja, beides... Wobei eine Sommer-Scheibenbremse spätestens bei Einsatz am MTB im Gelände genauso gegen anhaftenden Dreck geschützt sein sollte. Am Winterbetrieb ist das besondere aber das Salz, das überall wirkt, nicht nur an bewegten Teilen.

Moin,

ich bin mit einem mit der M445 betstückten Rad mal ein wenig in Slovenien herumgegurkt. Bin damit u.a. den Vrsic-Pass runtergebrettert (1200 hm) und bis auf minimales Fading ganz unten hat die Bremse unauffällig und mit ausreichender Power funktioniert. Hatte dabei 180er Scheiben montiert, wiege selbst um die 100kg.

Gruß, Philip

Das Problem ist keins. Ein Vorteil von felgenfernen Bremsen ist unter Anderem, dass das Straßensalz kaum in die Bremszange reinkommt. Probiere es einfach aus. Ich persönlich säubere die Bremszangen nur beim Sohlenwechsel. Mehr ist nicht notwendig (wenn man sich DOT als Übertragungsmedium verkneift).

Oh Falk, du bist sowas von zuverlässig berechenbar, davon träumen alle Diplomaten weltweit....

Damit kann ich gut leben.
Wäre Dir ein Wendehals lieber?

Keinesfalls.

Also ich hatte mit meiner Shimano LX von 2006 nach 2-3 Jahren probleme, dass ich diese nicht mehr richtig einstellen konnte, weil die Kolben nicht optimal ins Gahause zurueck fuhren.
Standig haben die Scheiben geschlieffen, selbst bei neuen Scheiben.
Ausserdem war die Bremskraft deutlich niedriger als am Anfang, trotz reinigung und Auswechselen der Teile.
Ich moechte unbedingt vermeiden, dass das mit der neuen Bremse nach ein paar Jahren wieder passiert

Mal davon abgesehen, daß mir das für Scheibenbremsen nicht typisch zu sein scheint: auch durch noch so sorgfältige Vorbereitung wirst du damit leben müssen, daß dein neues Rad altern wird, Macken bekommen, Probleme verursachen und nicht ewig im Jungfernzustand verbleiben wird. Wenn nach meinetwegen 5 Jahren eine Disc nicht mehr reparbel sein sollte, dann muß man eben in Ersatz investieren.

jetzt nimm mir doch nicht *alle* Illusionen.

Martina

Sorry, ich war mit den Gedanken bei Naben.