Welche Farbe soll ich nehmen für das Reiserad

Ich nehme das Velotraum aber welche Farbe

Bunt, ab besten Pink.

Wenn Pink nicht möglich, was anderes Buntes. Auf KEINEN Fall schwarz.

wiso nich

Schwarz sieht doof aus, außerdem hat das sonst Jeder.

Stimmt da fällt es nicht auf wenn es weg iss geklaut mein ich

Ich fänd farbig schön, von schwarz rate ich auch ab, da sieht man jeden Fleck.
Bunt wäre aber auch toll oder rosa oder ...

** ... und mintfarbene Radtaschen. Hat nicht jeder!

Ich habe mir vor kurzem ein neues Rad zusammengestellt und auch 2 Wochen lang hin und her überlegt. Erst wollte ich ein dunkles grün nehmen, aber letztendlich habe ich mich für schwarzblau entschieden (RAL 5004), weil ich es in Kombination mit silbernen Anbauteilen sehr edel finde.

Du solltest überlegen, dass du das Rad vermutlich 10-20 Jahre fahren wirst. Daher wähle eine zeitlose Farbe, die du auch in vielen Jahren noch leiden magst.

Viel Spaß beim Aufbau :-)

Gruß, Thilo

Auf jeden Fall schwarz!!! Schwarz ist klassisch, schlicht und sieht *immer* gut aus, selbst, wenn es die ersten Schrammen hat...

Genau ! Z.B. Pink.

Farbe ist völlig überbewertet ....

Ein schönes Braun kann ich Dir empfehlen.

Gruß
Volker

SCHWARZ, oder rot. Grün ist auch OK.
Grüße

Pinkt ist möglich, da man bei Velotraum alle RAL Farben nehmen kann, z.B. ral 4003.
ral-Farbtabelle

Beim Wildcampen sollte die Farbe unauffälllig sein.


Ansonsten nimm die Farbe, die DIR gefällt.



Hast du schon Komponenten mit bestimmten Farben fürs Velotraum gekauft oder im Sinn, dann kannst du es hier kundtun und man kann ein paar Tipps abgeben, was passen könnte.

Das googeln von Velotraumrädern (Bilder) bringt dich vielleicht auf eigene Ideen.

In der Tat gibts total schöne Räder in braun (z. B. schokofarben oder hellbraun). Ich hatte selbst mal eines in meiner Jugendzeit. Aber irgendwie ist braun eine Farbe, die möglicherweise Deutschen nicht so steht. Kann aber an meiner Nachkriegserziehung liegen.

Bernd

Die billigste. Hauptsache korrosionsgeschützt. Willst Du fahren oder glänzen?

Allerdings nicht so unauffällig, dass man es morgens im Farn nicht wiederfindet ...

Hier unterschreibe ich!

Bernd,

was soll das denn jetzt? Ist das notwendig?
Ich besitze ein braunes Fahrrad und finde es total schick.
Auch ansonsten gefällt mir die Farbe Braun sehr gut. Wenn ich es mir leisten könnte, würde ich mir auch ein sauteures Auto in Braun kaufen.
Also warum sollte ich Braun nicht vorschlagen? (Wenn Du mir damit irgend eine politische Gesinnung unterstellen willst, ist das mehr als daneben.)
Fehlt nur noch das Du blau vorschlägst, da kann man dann auch etwas hinein deuten.

Verständnislose Grüße
Volker

so ein Leuchtgrün hätte mir noch gefallen es fällt auch auf aber ob es in 10 jahren noch so toll ist

Bestimmt!

Gibt es Farben die nicht Korrosionsgeschützt sind?

Das war wirklich nicht persönlich gemeint. Ich schrieb auch bereits, dass ich a) selbst ein braunes Fahrrad hatte (Baujahr irgendwann in den Tausend Jahren zwischen 33 und 45) und dennoch b) eine strenge Prägung genossen habe, in der die Farbe braun assoziativ ziemlich übel besetzt war. Kann ich leider nicht ändern. Darum wird kein Fahrrad bei mir diese Farbe bekommen. Ich gebe aber zu, dass ich ein alter Sack bin und außerdem keinesfalls dagegen, dass sich solche Prägungen ändern.

Bernd

Also hinten Rohloff vorne Son

Meinetwegen auch umgekehrt. Aber nicht braun.

Bernd

Ja wenn das geht sollte ich matt oder glänzend nehmen

Braun finde ich garnicht übel, dann kannst du Totenköpfe auf den Rahmen kleben.

wozu

SON und Rohloff ist doch vorzeigemäßig immer "hochglanz".

Bevor das jetzt zum Politikum wird: Jeder darf sein Rad so anstreichen, wie er will. Auch braun. Ich würde niemanden gesinnungsmäßig verdächtigen, weil er einen Hobel in dieser Farbe hat. Nur bei mir erscheinen bei bestimmten Farben immer Hermann G. und Alfons H. in Agfacolor. Vergesst es.

Bernd

Du bist kein Hamburger?

Stimm ist nicht mal schlecht die braune Auswahl

Danke für die ral Tabelle

Erklärung für die Totenköpfe auf Braunem Rahmen.

Forumsblau oder Forumsorange

Jo das versteh ich aber bei uns müsste es ja

http://www.fcn.de/

Für "braune" Fahrräder hab ich noch einen Stapel solcher Aufkleber

Hier hier hier! Ich würde einen nehmen, falls übrig.

Kann ich dir gern im Brief schicken. Einfach mal Adresse per PN.

Laß deine Frau/Freundin entscheiden - oder spiel Ral-Würfeln - auch wenn dabei monkelesblau oder zitronengrün rauskommt........

Viel Spaß dabei / Micha

Aber dann ist alles mit 7,8,9,0 benachteiligt.

Die haben doch ne Galerie, da gibt es Anregungen.

Was hilft Dir, wenn hier jemand mit einem trostlosen pink, der nächste mit ´nem verspielten Mausgrau aufwartet? Die Farbe muss doch die Deine sein. Also hör auf Dein Gefühl. Und wenn Du da nix hörst, nimm schwarz. Das passt immer.

Wenn Du in einer Fahrradklaukriminalitätsintensiven Gegend wohnst, wäre es überlegenswert, entweder eine extrem hässliche Farbe (braun mit Grünstich) oder eine sehr auffällige und eventuell seltene Farbe, z.B. helles Türkis, Schlüpferrosa) usw. zu wählen.

Gruß aus Münster,
HeinzH.

Du hast Rosa Schlüpfer ?

In meinem Haushalt gibt es eins in Postgelb, eins in Mausgrau, eins in Karminrot und eins in Schwarz eloxiert. Fazit: Die Farbe ist völlig egal, Hauptsache das Rad hat einen Rennlenker.

Moin,
gewisse Fahrzeuge sehen, Falk wird mir möglicherweise zustimmen, in braun lackiert wirklich chick aus wie z.B. diese Französin*....
Bis später,
HeinzH.

*Für Kenner: Es handelt sich um die spätere SNCF 231E, eine Chapelon Lok.

Braun hat, wie ich neulich las, einen Imagewechsel durchlaufen und gilt jetzt als cooler-als-cool (das heißt, das machen gerade alle, also mach was anderes )

Wie wär's mit himmelblau, frühlingsgrasgrün oder sonnenblumengelb?
(oder, etwas feiner: zarthellblau, salsafargogrün und zitronengelb)

(oder, aus anderer Richtung: welche Farben haben denn Deine Radtaschen?)

Wenns unscheinbar-unauffällig sein soll (je nach Region für ein Reiserad durchaus eine Überlegung wert):

[liste]
[*]Feuerverzinkt. -> grau, robust.
[*]Hilfsweise ein mattes, dunkles grau gepulvert.
[liste]


Wenns hybsch sein soll ein warmes gelb oder weinrotmetallic

Zumindest gibt es nicht wetterfeste Farben. Rostschutz- und Vorstreichfarben enthalten keinen Lackanteil und brauchen deshalb einen abdeckenden Lack, wenn sie halten und wirken sollen.

Noch ein paar ansprechende Farbtöne: tschitscheringrünes Käseviolett oder klassisches Schipperscheckig.

@HeinzH, hast Recht, in Deinem Fall ist das helle Braun wirklich sehr schön und passend.

... und verzogen.

Loriot hat die Antwort: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZhBOJMSQuZU#t=39s

Entschuldigung,
aber was für ein Typ muß ein Forum fragen in welcher Farbe sein Rad sein soll?
(im Profil steht auch nix.)
Viele Grüße
Armin

Na dann nimm doch ROT, macht schneller . Und dann klappts auch in der Liga besser, der befreundete Schalker, der auch rote und blaue Räder hat,
Gruß, Peter

Pferdeverkäufer sagen immer "Auf der Farbe kannst du nicht reiten" (wenns die falsche ist).

Stimmt natürlich, aber ich hab tatsächlich schon mal das gleiche (gebrauchte Liege-)Fahrrad in rot gekauft, was ich in blau und funktionierend schon hatte. Einfach, weil es rot ist.

(und mein Liebster musste dann die gute Lichtanlage, den leichten Gepäckträger usw, was er ein paar Monate vorher gerade ans blaue gebaut hatte, natürlich ans rote basteln...)

Genial - so klar und einfach können Entscheidungen sein


Viele Güße / Micha

Tja das ist ja das blöde man hat eine riesen Auswahl und will nicht die Falsche treffen, wenn ich doch mal um die Welt Fahren möchte soll es auffallen das jeder schaut oder eher schlicht und unaufällig in schwarz alles die Naben das Rad oder doch eher Bund, da habe ich keine Erfahrung damit was besser ist.

Bund = schwarz-rot-gold ?!?


Viele Grüße / Micha

Inzwischen bin ich auch der Meinung: Rosa ist am besten fuer dich!

Erzähl das mal meiner Frau! ;-)


Gruß LUTZ

Tolle Forumfrage,

ich würde "apfelblaulindgrün" vorschlagen, sieht geil aus

ich denke es wird Weiss

Weiß ist keine "Farbe". Mein neues Velotraum ist pink! Kann ich sehr empfehlen.

Wohl, zwar unbunt, aber dennoch ne Farbe. Pink ist aber wirklich besser.

Auf einem weißen Untergrund werden leuchtende Farben noch leuchtender - deine Wahl ist die ideale Basis für ein tolles Pink


Viele Grüße / Micha

Ich würdemal zu einem Maler im Ort gehen und mir die RAL farbenkarte zeigen lassen. Vielleicht kannst Du sie auch für 1-2 Tage mit heim nehmen.

Dann mache Dir eine Favoritenliste und entscheide Dich.

So habe ich es gemacht. Letztendlich habe ich mich aber an den Musterrohren entschieden, die der Radhändler hatte.
Hat Dein Händler auch soclhe Musterrohre? Die habe ich bei Patria Händler schon gesehen.

Gruß Rennrädle

Unbunt und drittrangig, das will man doch nicht!

Wie wärs mit skybluepink?

nicht das ich wüsste

Verflixt - Du kaufst Dir ja ein Velotraum. HAbe ich jetzt mit Patria verwechselt.Ich war damals bei 3 Händler die Patrias verkauft hatten und alle hatten zumindest von deren Standardfarbpalette diese so ca. 20-30cm langen Musterrohre.

Ich würde nochmals schauen oder anrufen.

Gruß Renata

Sicher? Autokarosserien werden auch verzinkt - wieso sollte das bei einem geschweissten Stahlrahmen nicht gehen?

Ist schwarz überhaupt eine Farbe ?

Im Sinne der hier gestellten Frage ja.
Bin aber trotzdem für Pink.

Die Farbe "Pink" wird Dir in Köln auch schnell zu neuen Freunden verhelfen.

Hier gibts auch gute Tipps für die äußere Gestaltung eines Fahrrades.

Bernd

Unser Sohn wurde in Köln mal, vom Supermarkt kommend, von zwei Jungs ins Visier genommen, die aber schnell aufgeben haben mit dem Kommentar "Nee, der ist hete, schau doch mal, die Dosenravioli!"

Pink ist nicht bunt und alles andere, sofern es einzeln auftritt ebenfalls nicht.

Hier sind Vorschläge für ein buntes Allerleirad.

Gruß, Daniel

So ein Rad besteht ja auch nicht nur aus Rahmen

Kekser

War das ein Scherz?
Glaubst Du bei Audi hängen die das fertige Auto ins Feuerverzinkbad?
Ne, Teile der Karosseriebleche sind mit einer hauchdünnen Zinkschicht überzogen.

Im übrigen verstehe ich die Frage des Treadstarters überhaupt nicht....

:job
ral9005 ist angemessen

Ich kann dich wirklich sehr gut verstehen, gibt es doch tausende von Farben und Farbkombinationen, die einen schon ins grübeln bringen können. Damit es für dich einfacher wird, empfehle ich dir, das Rad transparent für den besseren Durchblick zu gestalten. Ob Du dann aber das Velotraum nimmst, würde ich noch mal überdenken. Denn nichts ist schlimmer als den falschen Traum zu träumen und sich dann schwarz zu ärgern, während andere doch eher grün vor Neid werden.

Gruß
Jürgen

Aber doch nur, wenn man feste fossile Brennstoffe vertreibt.

Autos werden in der Regel nicht feuerverzinkt.

Mir ist bis jetzt niemand untergekommen der sein Rad feuerverzinkt hätte.
Was ich sonst so gehört habe, war das man Feuerverzinkung nur an Teilen verwendet, bei denen ein Verzug tolerierbar ist.

warum überhaupt EINE Farbe ?
einfärbige Räder sind einfallslos und langweilig.

Bei Audi?. Aber OK, galvanisch verzinken ist vielleicht schonender. Das geht sicher.

Sieht dann unscheinbar - unferig - und [b][/b]unattraktiv für potentielle Übeltäter aus. Und der Korrosionsschutz ist auch nicht schlechter als Pulver.

Ja - aber auch galvanisch verzinken ist gefährlich für einen hochwertigen Stahlrahmen. Das Materialgefüge ändert sich und die Rohre verspröden und werden brüchig.......... Deswegen lieber phospatieren und dann Pulverlack

entweder pink, rosa oder RAL3015 / 3017 / 3033 / 4003 / oder das schnelle RAL4010.........


Viele Grüße / Micha

Habe ich neulich erst meiner Tochter vorgelesen: Die Geschichte vom grünen Fahrrad.

Michael

Hey, ganz neue Variante: serielles Bunt.

Bernd

Hallo Harapeter,

da hast Du eine so simple Frage gestellt und in 86 Beiträgen so viele unterschiedliche Meinungen bekommen. Ich bin der Meinung, dass jetzt eine Umfrage her muss. Immerhin läuft Dir ja die Zeit weg, wir sind mitten in der Radreisesaison! Also eine Umfrage, zeitlich begrenzt und die Farbe mit den meisten Stimmergebnissen nimmst Du dann aber auch!

Danach könnten wir uns mit der Frage beschäftigen, welchen Radweg Du fahren sollst.

lg Achim

Na endlich. Wurde ja Zeit, die richtige Farbe zu benennen.
MfG
Stephan

Hat das eigentlich schon mal jemand ernsthaft gemacht? Ich meine, nagelneue Edelkomponenten wie Rohloff, SON usw. vor dem Ersteinbau so behandelt?

Michael

Hallo Micha,




So wie Wasserstoffversprödung beim Hartverchromen? OK, wieder was dazu gelernt, geht also nicht. Hoffentlich ist Glanzverchromen noch OK, sonst trau ich mich nicht meehr auf mein Zweitreiserad

Also lieber RAL "hybsches[farbe:#FFCC00]GELB" in Pulver.
Danach aber Boruttisieren

Brompton gibt es in Raw Lacquer (Klarlack)
etwas farblos
aber sehr edel.
Keine Ahnung, ob die rostanfällig sind.
Gibt es sowas auch von anderen Herstellern?

Genau - Wasserstoffversprödung - besonders kritisch bei hochfesten Stählen (edle Rahmenrohre) .


Liebe Grüße / Micha

Hallo,



OK sieht echt hybsch aus.
Ich gebe ja zu, dasss ich bei dieser Frage auch zwischen sachlichen Erwägungen (Rad optisch unansprechend zu gestalten bei optimalem Korrosionsschutz und minimalem Pflegeaufwand) und "ich möchte eine Augenweide fahren" schwanke...

Und natürlich die Farbe der Ventilkäppchen
Viele Grüße
Armin

vieleicht acuh RAL 2012 die jahreszahl

RAL 2012 ist lachsorange. Rosa passt besser zu dir!

meinste nur weil ich nen 6pack habe

Sechserpack ist immer gut, für den ders verträgt. Ich hab eines von den : TWANNER Pinot Noir 2011,(Forumstreffenteilnehmer wissen Bescheid), und brauch mir keine Gedanken über die Farbe zu machen

Soll ich mal vorbeikommen? Nicht, dass Du Dir den Magen verdirbst.

So JUNGS, haben WIR uns denn nu auf pink geeinigt?


Unter allen, die Pink vorgeschlagen haben, wird eine Dose Ravioli verlost!

Hi Falk, Du! bist immer herzlich willkommen!

Pinot Noir mit Ravioli - das wird eine wilde Party

aber vielleicht wäre ein fruchtiger Rosé doch angemessener !?!


Viele Grüße / Micha

so was geht aber nur am Lagerfeuer

Sach ich doch : ROSA !

Ätsch es ist RAL 5005 geworden puh war das schwer, der Farbfächer war ziehmlich dick ach ja mit Weisser Schrift.

Danke für die tollen Vorschläge

in 5 Wochen solls fertig sein


mfg

Knapp an Rosa-Pink vorbei, aber gut so!
Ein Farbton in dieser Richtung käme für mich auch immer in Frage.

Viel Spaß mit dem neuen Begleiter (wenn er denn fertig ist).

Gruß, Fundador

Helge Schneider hat ein Sakko in dieser Farbe, Guido Westerwelle mehrere Krawatten und Elton John einige Brillengestelle.

Bernd

Uff! Glück gehabt. Mein neues Rad kommt in RAL 5002.

Immerhin bin ich mit RAL 5008 auch noch im blauen Salon.

Bernd

Das waren Anweisungen!

?

Ein Bekannter von mir hat seinen Stahlrahmen feuerverzinken lassen. Sieht ganz nett aus , und der Korrosionsschutz (insbesondere im Rahmeninnern) und die Robustheit der Oberfläche ist beinahe unschlagbar.
Hauptproblem sind m.E. die notwendigen recht grossen Löcher welche es am Ende jedes Rohres haben muss. Also eher etwas für schwergewichtigere dickwandige Rahmen, welche es ja nach wie vor zu kaufen gibt.
Zudem könnten gelötete Teile (Anlötteile) Probleme bereiten.

Gruss
Manuel

Dann wird das der Grund sein, warum das nicht öfter gemacht wird.


Gibt es die wirklich noch? Ich dachte alles dicke, wuchtige, billige ist heute aus Aluminium.

Die Stahlrahmen von Velotraum sind für meine Begriffe beispielsweise schwergewichtig.
Wie du gesagt hast, dürfte der eventuelle Verzug beim Feuerverzinken ebenfalls ein Grund sein, warum es nicht öfters gemacht wird. Zudem ist die nicht nachbearbeitete Oberfläche nach der Behandlung meist von sehr grobem Aeusserem und dürfte nicht den Geschmack der meisten Radler treffen.

Hab gerade nachgeschaut, ein Wahnsinn wie viel diese Räder wiegen.

Hi Manuel,



Genau, unverwüstlich wie ein verzinktes Gartentor.
Und nicht klauanfällig dazu ...


Nach deinen Massstäben fahre ich superschwergewichtige Rahmen ... ginge vielleicht doch. Welche Bedenken gibts bei Anlötern - dass sich die Verbindung loest?

Ja, genau, die Verbindung der mit Silberlot ausgeführten Lötungen könnte sich lösen. Da aber oft Lote mit hoher Verarbeitungstemperatur verwendet werden dürfte es bei vielen Rahmen m.E. kaum Probleme geben. Sicher kann ich das aber natürlich nicht sagen. Der feuerverzinkte Rahmen meines Bekannten hat jedenfalls Anlötteile welche den Prozess unbeschadet überstanden haben.

Sollte sich ein Rahmen durch das Feuerverzinken verziehen, kann man ihn richten sofern er aus weichem und dickem Geröhr besteht.

Der ultimativste Korrosionschutz (und zudem optisch eventuell ansprechender) ist Feuerverzinken plus Pulverbeschichten. Allerdings muss man, um eine einigermassen ansehliche glatte Pulverschicht zu erhalten, die Verzinkung zuvor nachbearbeiten.

Gruss
Manuel

warum sollte sich ein rahmen beim feuerverzinken verziehen? es gibt keinen grund zu dieser annahme.

pink champagne sparkle.

die einzige farbe die dezent und porno in einem ist
gibts leider nicht als pulverbeschichtung, nur als echten lack beim spezialisten.

Hallo Manuel,

Ich dachte eher, dass die Lötverbindung chemisch angegriffen wird. Temperaturmässig hat man ja sogar bei cadmiumhaltigem Lot (Arbeitstemp 595°) noch ein bisschen Luft, Feuerverzinken laeuft doch IIRC bei 450-500°. Wasserstoffversprödung gibts beim Feuerverzinken nicht?
Danke für alle Infos.

Hallo

Ich habe den Händler gefragt warum Velotraum noch nicht Holraumversiegelt, er wollte mal nachfragen ob sie es schon machen verstehen kann er es nicht weil es andere ja auch machen, was mit gefallen hat ist der Dicke Rahmen nicht so Dünne Rohre wie bei Utopia oder so das Teil ist Bock Steif ich denke es wird schon klappen und ich schau mir den Rahmen von innen an wenn ich es habe ( nicht alles ist ja klar ) wenn da nix versigelt ist dachte ich mir ich schütte mal Öl rein und lasse es im Rahmen rum Laufen.

Verzinkt ist gut aber bei den Belastungen biegen und stösse kann da nix abplatzen?

Ist wohl zu spät, er verzinkt ja schon das Rohr

Verzinken ist aber nur ein mäßiger Korrosionsschutz und zudem noch kein schöner. Das Zink bildet eine Opferanode, weil es noch unedler als Eisen ist. Wirksam ist diese Opferanode auch nur, wenn keine Farbe (die ohnehin nur schlecht drauf hält) dazukommt. Für Fahrräder ist Verzinken meiner Ansicht nach der falsche Weg.

Dass das von DIR mal als Argument gebracht wird

Jedenfalls findet sich meines Wissens in UR-1 bis UR-3 noch kein fahrendes Gartentor. Es wird also Zeit.

Anpassung an das Gegenüber und seine Erwartungen?
Außerdem ist die Oberflächenqualität nach dem Feuerverzinken nicht unbedingt ausreichend und gerne mal rau oder scharfkantig. Wenn dann die teure Renfahrerhose hängenbleibt, ojeojeoje...

Du hast Recht, es sind üblicherweise nur gegen 500 Grad, Silberlotverbindungen sollten sich daher nicht lösen. Ich hatte fälschlicherweise um die 700 Grad im Kopfe, und bitte um Verzeihung , möglicherweise gibt es da aber Unterschiede.
Wasserstoffversprödung kann bei manchen Vergütungsstählen ein Problem sein, aber bei den dickeren und weicheren Rohren (wie z.B. 25CrMo4) aus welchen die Steinbrecher-Rahmen meist gebaut werden wohl kaum.
M.E. kann durch die Behandlung Verzug durchaus entstehen, muss aber nicht. Viele Rahmen sind von Haus aus nicht perfekt gerichtet, daher dürfte das zu vernachlässigen sein.

Soll nach dem Feuerverzinken Farbe drauf kommen, kann man den Rahmen von der Verzinkerei vorbehandeln lassen.

Feuerverzinkung ist tatsächlich eine grobe Angelegenheit. Es kann an manchen Stellen zu hässlichen Anhäufungen von Zink kommen, und es können scharfe Nasen und dergleichen entstehen, welche sich aber manuell einfach beseitigen lassen. Auch werden beispielsweise Innengewinde stets "gefüllt", das heisst man muss danach aufbohren und dann das Gewinde schneiden.

Gruss
Manuel

Wie sieht es mit Galvanisieren aus

Hi Falk



"Maessiger Korrosionsschutz"? - Meines Wissens gibts wenige Sachen, die haltbarer sind!
Natürlich wittert das Zink langsam weg - gaaanz langsam. Bis dahin ist das Schoenste Pulver verkratzt.

Die Aesthetik ist natürlich ein anderer Aspekt - aber nicht an ALLEN Rädern soo relevant

[Hi Peter
zitat=Harapeter]Wie sieht es mit Galvanisieren aus [/zitat]

Siehe oben - Wasserstoffversprödung.

Bei Dir sind ä und ß kaputt. Das ö funktioniert seltsamerweise noch.
Zink und Anstrich schließen sich einfach gegenseitig aus. Außerdem ist die Korrosionsgefahr bei einem wirklich eingesetzten Fahrrad einfach zu gering. Die Grate vom Verzinken mechanisch bearbeiten ist auch nicht ratsam. Damit wird die Schichtdicke schnell und vor allem unkontrollierbar zu dünn.
Fazit: Lassen.

Das habe ich jetzt schon ein paar Mal von Dir gelesen und nie verstanden. Reduziert sich die Korrosion, wenn man das Fahrrad bewegt im Vergleich zu einem, das nur rumsteht und wenn ja, woran liegt das?

Neben galvanischer Verzinkung (Versprödung) und Feuerverzinken (Verzug) gibt noch eine sehr gute Methode, Zink als Korrosionsschutz aufzubringen: Flammspritzen.

Beim Flammspritzen wird ein Metalldraht (Alu - Zink - Molybdän - und viele andere Metalle) in einer Flamme geschmolzen und mit hohen Druck (Gas oder Preßluft) in einer Spritzpistole beschleunigt und auf die Oberfläche aufgebracht. Dabei kommt es in der Grenzschicht zu Legierungsreaktionen und einer sehr guten und Verschleißfesten Verbindung. Dabei wird der Untergrund (Metallwerkstücke) nur mäßig erhitzt, so daß die Materialeigenschaften erhalten bleiben, es keinen Verzug gibt und auch keinen Lötverbindungen beschädigt werden. Die erzeugte Oberfläche beim Drahtspritzverzinken ist sehr rauh (wie ganz feines Schmirgelpapier) - Pulverbeschichtungen haften absolut bombenfest darauf (kein Abplatzen). An meinem Rad habe ich die selbstgeschweißte Drehmomentabstützung spritzverzinken lassen. So habe ich schon früher meine selbstgeschweißten Motorradumbauten winterfest rostfrei bekommen. Als erster Arbeitsgang werden die angelieferten Metallteile rostfrei sandgestrahlt und daraufhin flammspritzverzinkt.

http://www.fiehlcremer.de/flammspritzen/drahtflammspritzen.html

folgende Firma ist gerade 500 Meter neben meiner Wohnung und hat schon viele Teile für mich gespritzt:

http://www.grammdorf-stuttgart.de/produkte/metallspritzen/


Viele Grüße / Micha

Feuerverzinken und Pulverbeschichten schliessen sich gegenseitig keineswegs aus, siehe beispielsweise hier die Duplexbeschichtung:
http://www.pulverbeschichtung-gmbh.de/pulver-stahl.htm

Ich habe zwei Gepäckträger aus CrMo-Stahl im Einsatz welche zuerst galvanisch verzinkt und danach pulverbeschichtet wurden. Das funktioniert bei entsprechender Vorbehandlung einwandfrei.

Grate an feuerverzinkten Teilen sind meist derart ausgeprägt, dass man ziemlich viel Zink abtragen müsste um bis auf den blanken Stahl runterzukommen. Nachbearbeiten ist daher m.E. problemlos zumal normalerweise gut ersichtlich ist, ob die (allgemein sehr dicke) Zinkschicht in ausreichender Stärke vorhanden ist.

Ehe Ihr jetzt noch seitenlang über feuerverzinkte Räder debattiert: Könnte mir jemand mal einen Hersteller nennen, der verzinkte Rahmen anbietet? Also von Fahrrädern, nicht von Anhängern oder Gartentoren.

Es gibt ja einige wenige, die phosphatieren. Aber verzinken?

Ja, und das betrifft im Übrigen alle Fahrzeuge. Ganz im Klaren bin ich mir über den Wirkmechanismus nicht. Möglicherweise wird durch den die Verdunstung fördernden Fahrtwind die Feuchtigkeit reduziert.

Hi Manuel


Hatte in der Tat zuerst bei Gepäckträger an Verzinken gedacht - werden dauernd gescheuert. Man könnte dann simples Rohr nehmen und hätte die Nerverei mit Nirorohren löten nicht.

Denk dann aber auch daran überall ausreichend große Löcher hinein zu bohren. Sonst platzt dir der Träger beim verzinken.

Bei VT habe ich irgentwo gelesen das das Pulverbeschichten nach 5-10 Jahren erneuert werden soll, also den Rahmen Sandstrahlen und die Farbe neu Auftragen.

Stefan Stiener von Velotraum am 26. April 2010:

@ Reiseradler,

Die »braune Pest« bildet sich in jedem Stahlrahmen aus, mit Schlitz weniger also ohne Schlitz, da der Schlitz die Belüftung fördert. Und wer einmal im Jahr den Exzenter ausbaut, alles reinigt und gut gefettet wieder zusammenbaut hat keine Probleme zu befürchten.

Allerdings kann die Korrosion im Stahlrahmen an unzugänglichen Stellen in ganz, ganz selten Fällen tatsächlich zu Problemen führen, die nicht nur kosmetischer Natur sind. Ganzjahrsnutzung mit viel Streusalz, mangelnde Pflege und ein generell »die-Korrosion-förderndes-Milieu« können tatsächlich zum Durchrosten führen. Zumindest hatten wir einen (!) nachweislichen Fall innerhalb der letzten 15 Jahre.

Eine Hohlraumkonservierung kann da eventuelle Abhilfe schaffen, zumindest wenn sie so aufwändig und durchdacht gemacht wird, wie vom Velotraum-Händler Thomas Lösch vom Velowerk in Schaffhausen bei seinen Longlife-Velos.

Allerdings kann durch die Hohlraumversieglung eventuell die Neubeschichtung erschwert bzw. unmöglich werden. Es ist sehr schwierig bzw. unmöglich, die Konservierung wieder aus dem Rahmen heraus zu bekommen. Und spätestens beim Brennen läuft das Zeug dann aus dem Rahmen…

Die aktuellen Velotraum-Stahlrahmen werden im übrigen vom Hersteller inzwischen komplett phosphatiert (innen und außen). Das entschärft die sehr, sehr langsam voranschreitende Korrosion im Inneren nicht vollständig, aber doch erheblich, so dass einem Fahrradleben von 10 bis 20 Jahren nichts im Wege steht. – Bei entsprechender Wartung und Pflege wohlgemerkt!

Für galvanisches Verzinken braucht es an jedem Rohrende ein Loch. Gross muss dieses aber nicht sein, 2 mm reichen schon aus.

Ich bin kein Experte auf dem Gebiet, aber meines Wissens bringt Phosphatieren (wie jedes andere galvanische Verfahren) nichts an Korrosionsschutz im Rohrinnern.

Phosphatieren als Korrosionsschutz ist quasi Standard vor jeder Pulverbeschichtung, das geht also nicht nur bei Velotraum so. Besseren Rostschutz bringt eine Pulvergrundierung vor dem Farbpulver.