Marathon die 375te...

Im Moment fahre ich am Alltags- und Reiserad den Reifen Schwalbe Hurricane 50-559 (mit Kevlar Guard). An sich war ich mit dem Reifen zufrieden, aber irgendwie ist es mit dem Pannenschutz doch nicht so weit her. 6 Pannen auf 6000 km ist mir zu häufig.

Ich überlege jetzt, entweder noch ein zusätzliches Pannenschutzband reinzutun, oder komplett neue Reifen (Schwalbe Marathon) anzuschaffen.

Vom Marathon gibt es jedoch ..zig Versionen, und ich bin etwas überfordert, da die richtige rauszusuchen. Der Reifen soll sich sowohl im Alltag als auch bei Radreisen bewähren (was der Hurricane bis auf die Pannen getan hat). Mein Anforderungsprofil wäre:

- vorwiegend Asphalt, wenn nicht dann Feldwege und Waldautobahnen
- pannensicher
- guter Griff bei Nässe (wichtig!!!)
- leicht rollend (der Hurricane "klebt" eher an der Straße)
- soll nicht in die Straßenbahnschiene passen

Welcher der vielen Marathons käme denn für mich in Frage? Ob Falt- oder Drahtreifen ist egal, aber Gewicht zu sparen schadet ja auch nicht. Am liebsten wäre mir die Breite 47mm.

- Cross (könnte wohl zu laut rollen auf der Straße)
- Racer (teuer, aber leicht)
- Green Guard (recht preiswert)
- Supreme
etc. pp.

Bin für Tipps dankbar!

Gruß
Thoralf

Huch, das sollte eigentlich zu Technik...

Rollen phantastisch. Wirklich spürbar, nicht nur "gefühlt"
Aber pannensicher ist was anderes. In der Hinsicht hast Du da keine Freude. Ich habe sie bei mir vom Rad runter genommen, weil sie zu empfindlich waren.

und nicht nur das. Am Hinterrad habe ich keinen über 4500 km gefahren. Waren dann Slicks....Selbst am Vorderrad waren sie nach 9000 Km hin.

Gruß

Lutz

Sind doch gute Werte für einen solch leichten Reifen, was hast du denn erwartet?

Moin,

mich haben die 1000-km-Platten auch genervt und fahre nun seit 9000 km die Marathon Plus und bin relativ begeistert. Die Reifen sind nicht die schnellsten, dafür fahre ich aber an den Personen vorbei, die gerade dabei sind ihre zwar schnellen, aber pannenanfälligen Reifen zu flicken. Bisher habe ich zwar herbe Schnitte durch Steine und Scherben in der Lauffläche, aber einen Platten habe ich bis heute nicht. Dazu sind sie sehr leise und haben auch auf Schotterwegen ausreichend Grip.
Die Supreme besitzt ein Kumpel und er ist bisher ebenfalls ohne Panne 3000 km unterwegs. Die sind spürbar flinker, wie es aber nach weiteren 3000 km aussieht, kann ich nicht sagen.

#plun3

Ich weiß nicht wie breit Straßenbahnschienen in Berlin sind. In Wien passen 47er Reifen jedenfalls problemlos in die Schienen der Straßenbahn.

Ich würde dir den Supreme empfehlen, entweder in 50 oder 42mm. allerdings glaube ich kaum, dass der schneller ist als der Hurricane, das ist wohl nur der Marathon Racer.

Hallo Thoralf,

ich haette da noch zwei weitere Aspiranten. Zum einen Conti Top Contact und den Schwalbe Dureme.
Beide würde ich als komfortabel und leichtlaufend, aber trotzdem pannensicher einstufen. Was will man mehr.
Sicherlich von den Kosten nicht auf der supergünstigen Schiene, aber und das ist eine generelle Sache - die Reifen stellen bei jedem Kilometer den einzigen Kontakt mit dem Rad und dem Untergrund dar. Das heisst - Komfort macht sich permanent bemerkbar. Das ist sicherlich eine Einstellungssache, aber mir würde es nie in den Sinn kommen bei den Reifen zu sparen. Sowohl beim Zweirad- und vor allem beim Fahrzeugen mit 4 Raedern. Und es ist wirklich so - Qualität an der Stelle ist ' Erfahrbar '.

Gruss
Ralf

Das hat auch gut mit Glück zu tun.



Pannenschutzband kannst du doch erstmal ausprobieren. Vielleicht ist das ja schon die Lösung für dich?



Den Reifen gibt es wohl nicht. Straßenbahnschienen müssen entweder mit "Breitreifen" oder mit der richtigen Fahrtechnik bewältigt werden.



Hatte ich als 622er. Lief auf der Straße relativ gut, und dank Seitenprofil auch auf Sandwegen schön spurstabil. (Ist der von Schwalbe nicht aus dem Programm genommen?)



Laufen recht gut, bei Nässe nicht die beste Haftung. (Mit angepaßter Fahrweise aber immer berechenbar.) Auf ca. 5.000km eine Panne - von erhöhter Pannenanfälligkeit kann ich nicht berichten.

Die anderen Typen bin ich nicht gefahren.

Den Marathon Plus bspw. würde ich mir nicht antun. Schwer, unkomfortabel und im Schadensfall oft kaum (de)montierbar. (Ja, auch die Dinger sind nicht unkaputtbar.)
Dann lieber besser laufende und komfortablere Reifen montieren und im Schadensfall unkompliziert und schnell Schlauch wechseln/flicken. (Da hast du ja anscheinend mittlerweile genug Übung drin. )

Meine (statistisch nicht relevanten) Erfahrungen mit normalen Marathons und Racer:

Vorne:
Erster Marathon hat 25 tkm ohne Panne gehalten, bis er vom Wintersplit auf Münchner Radwegen ruiniert wurde.
Zweiter Marathon 28 tkm mit zwischendurch drei Pannen, hätte noch länger gehalten.
Ein Marathon Racer seit 13 tkm mit einer Panne, sieht noch gut aus.

Hinten:
Erster Marathon 20 tkm ohne Panne, dann Wintersplit (s.o.).
Zweiter Marathon 18 tkm mit einer Panne, nach zwei weiteren kurz nacheinander ausgetauscht.
Dritter Marathon 10 tkm ohne Panne, hätte noch länger gehalten.
Ein Marathon Racer 12 tkm mit zwei Pannen, nach der dritten wegen Verschleiß ausgetauscht.

Vorläufiges Fazit (wie gesagt, statistisch nicht relevant): Racer scheint doppelt so anfällig für Pannen, aber trotzdem noch ok, hält etwas mehr als halb so lang. Wie sich das leichtere Gewicht aufs Fahrverhalten auswirkt, kann ich subjektiv schwer sagen.

Stefan

Hi Thoralf,

die Conti City Contact Klick wären mein Tipp (ich habe einen Satz hier, könntest du auch gerne mal ausprobieren).
Die S. Cross hatte ich auf meinem 28" Rad und war echt enttäuscht davon.
Von Conti gibt es noch die Traffic Klick, mit den Vorgängermodell bin ich auch "Off-Road" sehr zufrieden.
Von Vittoria gibt es auch noch interessante Reifen...

nichts Anderes. Nur der Schreiber schien mir schon bei 6000 km enttäuscht.

Der Racer ist nicht nur leichter, er fährt sich auch ganz anders.
(Auch im Vergleich mit Vittorias Randonneur in gleicher Breite laufen die Racer komfortabler.)
Allerdings komme ich im Leben nicht auf solche Kilometerlaufleistungen, da ich mit schmaleren 622ern und mit ca. 90kg Lebendgewicht unterwegs bin.
Trotzdem habe ich auch nicht wesentlich öfter Reifenpannen - auch nicht mit den mittlerweile überwiegend gefahrenen 28mm Contis oder Vittorias.

...und seit 2012 wohl in einer neuen Version verfügbar, die deutlich pannenunanfälliger sein soll, wenn man der Schwalbe-Webseite glauben darf. Eher auf dem Niveau des Supreme als auf dem des bisherigen Racers.

Ich hatte mit dem Racer auch auf 2000km Radreise in Mitteleuropa nicht einen einzigen Platten, was aber durch Glück und Radwegvermeidung kommen könnte. Momentan fahre ich auf dem selben Rad den Supreme und hatte auch hier nie einen Platten. Der Racer fühlte sich aber immer vom Fahren her etwas angenehmer als der Supreme an und rollt vor allem leiser. Auf'm 20"-Antriebsrad hat er irgendwas zwischen 6000 und 8000km gehalten. Im Übrigen soll auch der Big Apple etwas pannenfester geworden sein. Den fahre ich in 50-559 auf meinem Alltagsrad und habe damit selten mal Pannen, definitiv weniger als Du in Deiner Schilderung.

Den supertoll pannenfesten Marathon kann ich wirklich nur unter dem Aspekt der Pannenfestigkeit empfehlen. Ansonsten ist er halt sackschwer, rollt nicht sehr leicht und speziell für den Reifen-probierwütigen Radschrauber verschleißt er deutlich zu langsam, um guten Gewissens mal wieder was Neues auszuprobieren

Gruß,
Martin

Welchen Randonneur meinst du? Den normalen oder den Pro?

Gruß,
Harald.

V. Randonneur Pro und Randonneur Cross (ohne Pro). Beides gute Reifen, aber relativ hart. (Bei gleicher Größe und gleichem Druck.)

Danke. Wenn meine Rando Pros durch sind, wollte ich eventuell mal den Hyper ausprobieren, von dem ich viel Gutes gelesen habe.

Gruß,
Harald.

Hallo Thoralf,

ich habe jetzt mit dem Marathon Dureme gute Erfahrungen gemacht.
Bisher ca. 5000km gefahren und keine Panne. Vorher hatte ich mit anderen Marathons ca. alle 400-600km eine Panne.
(Und bei der Adventstour an der Oder bin ich auch sehr gut durch den Matsch gekommen. )

Gruß
Volker

Schon klar. Ich falle auch mit dem Rennrad mit seinen 23er Kreissägeblättern nicht hin. Aber es beruhigt trotzdem, wenn der Reifen nicht reinpasst (der Hurrican ist so ein Kandidat).



Ja und nein. Alle Platten, die ich hatte, waren durchgedrückte spitze Glasscherben. Und wenn die einmal den Mantel durchdrückt haben, dann kommen sie vermutlich (?) auch durch das Band.

Oder sehe ich das falsch?



Es gibt noch Restposten zu kaufen.

Gruß
Thoralf

Danke für die Tipps! Die klingen beide wirklich gut.

Ich will am Reifen auch nicht sparen, aber eben auch nicht unnötig Geld ausgeben und hinterher enttäuscht sein.

Gruß
Thoralf

Das ist nicht verlgeichbar. Du hast mit Deinem Gewicht die Schlammschicht einfach bis auf den festen Untergrund durchgedrückt, während ich Hänfling drüberweggeschlittert bin.

Zum Green Guard hat noch niemand was geschrieben. Oder ist das wieder bloß so ein Marketing-Gag? Der sieht aus wie sonst der stino Marathon ohne irgendwelche Zusätze.

Gruß
Thoralf

nun werd mal nicht unsachlich

Das war doch nur ein Witz.

weiß ich

Kann die Dureme aber wirklich empfehlen.

Gruß
Volker

Das Pannenschutzband hält schon eine ganze Menge aus. Und wenn man den Reifen regelmäßig auf Fremdkörper hin untersucht und diese ggf entfernt, kann man so auch richtig unsichere Reifen noch gut runterfahren.
Nachteile des Pannenschutzbandes:
- etwas fummelige Montage
- etwas erhöhter Rollwiderstand (Aber nicht mit den "Einlagen" der "Plus-Reifen" vergleichbar.)

Hallo,

ich möchte mich der Dureme-Empfehlung anschließen. Ich bin damit (in 42-622) jetzt seit 3000 km unterwegs. Ich hatte keine Panne und bis jetzt ist kein Profilabrieb sichtbar. Einmal bin ich ziemlich rüde an einer Bordsteinkante langgerutscht, den Reifen hat das nicht beeindruckt.

Der Grip reicht meines Erachtens für alles, was man als "Normalradler" fährt. Probleme hatte ich bislang nur bei einem starken Anstieg auf loser Oberfläche (Schotter o.ä.).

Vorher bin ich Marathon Plus Tour (allerdings in 37) gefahren. Der Unterschied an Komfort und Leichtlauf ist deutlich.

Je nach Einsatzzweck kann natürlich ein schnellerer (Supreme, Racer) oder geländetauglicherer (Extreme) Reifen sinnvoll sein, generell werde ich für vielgefahrene Räder nur noch möglichst hochwertige Reifen anschaffen (bei Schwalbe die "Evo"-Serie).

Viele Grüße,

Andreas

Marathon 47 mm paßt definitiv in die Berliner Straßenbahnschienen (bzw. deren Lücken) BTDT.

Der 50er passt nicht mehr, dann scheint dazwischen offenbar die Grenze zu liegen.

Das ist auch der "normale" Marathon, einen Pannenschutz hat der ja schon recht lange. Ich weiß nicht mehr, ob es zum letzten oder vorletzten Modelljahr war, jedenfalls haben sie ihm da eine Kautschuk-Einlage gegönnt, die in irgendeiner Weise umweltfreundlicher hergestellt sein soll als vorher und schon war der Reifen voll grün

Erfahrungen kann ich nicht beisteuern, die Kautschukschicht ist etwas dünner als beim Plus (ich meine 3mm gegen 4mm), insofern wird er wahrscheinlich etwas leichter sein und leichter laufen, aber auch ein wenig pannenanfälliger sein. Wenn ich zwischen den beiden wählen müsste, würde ich wohl trotzdem den Green Guard nehmen, der ja auch recht günstig ist.

Hallo Thoralf,

fahre seit ca. 6Tkm normale Marathon in 47-559 ohne einen einzigen Platten. Der Reifen wiegt ca. 660g, irgendwo stand mal was von 86xg, deshalb hab ich mal nachgemessen. Verschleiß ist minimal, hält offensichtlich sehr lange.

Gruß
Ringo

Danke an alle für die ausführliche Beratung! Ich habe mich jetzt für den Dureme entschieden, ist schon bestellt.

Gruß
Thoralf

Hätts mich auch gleich fragen können.

V.

habichdochgemachtbrummelbrummel

Lächel-
ich hätte dir auch den Dureme empfohlen. Ich fahre ihn in 50-599 seit 6200 km ohne Panne. Das ist wieder einmal nicht repräsentativ, denn meine Marathon Supreme und XR, sowie die Marathon Cross und Extreme meiner Kinder laufen schon lange mit null Platten.
Grüße,
Thomas

Da ich auch einen neuen flinken Stadtreifen brauche und mich zwischen dem Supreme und dem Marathon Race entscheiden möchte wüsste ich gern ob jemand die "Nasseigenschaften" vergleichen konnte/kann.

Danke.

Martin

Hallo plun,
ich hab jetzt seit November '11 den 5.(Fünften!!) Platten, die ersten drei mit 'nem ziemlich abgefahrenen Dureme, dann nach dem ersten Platten im neuen Jahr, gleich am 2.1., hab ich 'nen Marathon Plus drauf und was glaubste?
Schön wär's, selbst mit dem Marathon Plus jetzt schon den zweiten Platten an einem nagelneuen Reifen. Immer nur normales Glasstückchen, nix Dolles. Eigentlich war ich auch ein Fan vom Plus, obwohl es etwas schwammig fährt. Aber so?
Frankfurt ist anscheinend ein 'scharfes Pflaster'!

Gruß Dieter

NÖ

Hab in den letzten Jahren einen Platten ...und den in Maintal... geholt mit Conti-Sportcontact und City-Contact

Muss sich aber schon um ein außerordentlich großes "normales" Glasstückchen handeln das durch diese dicke Schicht hindurchkommt. Nach 4Jahren am Stadtrad (in Berlin!)sah der Reifen von außen dermaßen durchstochen aus, mit ca. 1cm langen Schnitten, doch ich hatte auch nicht nur einen Platten in der Zeit.

Ich war ja bisher auch zufrieden mit den Marathon Plus, ist auch nicht das erste Mal, dass ich sie verwende. Aber diesmal hab ich wohl 'ne Montagsausgabe.
Ich bin damit momentan fast nur im Dunkeln unterwegs, da sieht man die Scherben einfach nicht. Außerdem hab ich den Eindruck, dass bei Nässe die Scherben besser durch den Gummi kommen, so als wäre Feuchtigkeit eine Art Schmiermittel. Und wenn erst mal die Kevlar-Schicht erreicht ist, dauert es etwas und durch ist die Spitze.
Egal, ich schätze, ohne Pannenschutz wäre die Chance, ungeschoren davonzukommen, wesentlich geringer.

Gruß
Dieter

Hi Dieter,
kaum zu fassen, so viele Platten! Da bin ich in meiner Gegend sehr verwöhnt.
Bezüglich Nachtfahrten: hast du ein gescheites Licht?
Grüße!
Thomas

Hallo ThomasMein Licht ist ziemlich hell, IQFly oder sowas mit Nabendynamo, also das ist nicht das Problem. Vermutlich habe ich einfach pech!
Im Dezember bin ich z.B. über einen Nagel gefahren, das hält kein Reifen aus.
Und die Sylvester-Reste liegen bei uns immer noch rum. Das Mainufer z.B. wurde zwar von Kehrmaschinen besucht, aber die verteilen die Scherben eher, als sie zu entfernen. Außerdem findet man dort häufig neue Glashaufen, es scheint riesig spaß zu machen, Flaschen von einer Brücke auf den Tiefkai zu werfen. In diesem Sinne ist Frankfurt eine der dreckigsten Städte, die ich kenne.

Gruß aus Frankfurt
Dieter

So, gestern die Dureme montiert, heute damit zur Arbeit gefahren. Auf den ersten Eindruck hin laufen sie wirklich ziemlich leicht und federn obendrein noch gut. Aber ob das nach 1 h Fahrt objektiv ist, weiß ich natürlich noch nicht. Zumindest haften sie auf nasser Straße auch prima.

Gruß
Thoralf

Vollgummi?

Ich habe am letzten Wochenende von Big Apple 50-622 auf Dureme 50-622 gewechselt.
Mein erster Eindruck: bessere Haftung! Aber ich muss für die gleiche Geschwindigkeit mehr Leistung auf die Kurbeln bringen. Gefühlt verliere ich 1-2 km/h. Kam am ersten Tag mit Dureme glatt 5 Minuten zu spät zur Arbeit

Der Dureme löst sich sozusagen, schmatzend vom Asphalt. Das hätte ich nicht gedacht, aber man spürt die Haftung irgendwie.
Meine Befürchtung war, dass der Dureme durch sein mehr an Profil einen größeren Durchmesser hat als der Big Apple, und sich dadurch der Spalt zwischen Schutzblech und Mantel noch mehr verkleinert. Erfreulicher Weise war es genau umgekehrt. Der Dureme trägt troz des Profils etwas weniger auf, und hat damit ca. 20mm weniger Umfang (musste ich für den Tacho messen)

Mein Fazit: Für Altagsfahrten in den wärmeren Jahreszeiten auf vorwiegend Asphalt würde ich mir den Dureme nicht aufziehen. Dann lieber wieder BigA oder eine andere widerstandsarme Decke.

Für so'n Matschwetter oder auf Tour ist der Dureme sicher die bessere Wahl.

Gruß
Alex

Wie, Arbeit?
Bist du nicht Vollzeitforumsposter?

Wenn ich im Labor irgendwelchen Krempel beaufsichtigen muss, kann ich nebenbei ins Forum schauen.