Posted by: Theophil
Schaltungsumbau: von 105er auf XT/SLX - 11/19/09 09:40 PM
Liebe Schaltungsexperten!
Da ein wenig freundlicher Zeitgenosse mich um meinen Rennbügel samt STI und Zusatzbremsgriffen erleichtert hat, steht ein bißchen Bastelarbeit an meinem Stevens Gran Turismo an. Bei der Gelegenheit will ich dann auch gleich vorne umrüsten: von 105er- auf SLX-Kurbel, weil ich als Hochfrequenzalltagsradler weder ein 39er- noch gar ein 52er-Blatt treten will.
Natürlich habe ich, wie immer, ausgiebigst das Forum konsultiert – und festgestellt, daß vieles möglich ist, der Teufel bei Schaltungsfragen aber im Detail steckt. Daher sind ein paar Fragen offengeblieben.
Folgendes habe ich vor:
1.) 10er-Kassette (12-27) durch 9er Ultegra (14-25) ersetzen, wenn ich das bei Rose richtig gesehen habe, geht die 9er-Kassette auf meine 105er-Nabe drauf, 105er Schaltwerk soll angeblich auch 9fach schalten können (muß man da irgendwas beachten?).
2.) 105er-3x-Kurbel durch eine SLX (22-32-44) ersetzen
-Kann ich das alte HT2-Innenlager weiterverwenden? Kettenlinie ist ja kaum unterschiedlich. Wenn ich das richtig verstanden habe, wäre ich bei der SLX sogar 5mm weiter außen. Zu nah am Rahmen sollte man dann doch nicht sein, oder?
-Oder besser doch neues HT2-Lager mit Zwischenringen verwenden? Das alte hat mittlerweile 10.000km runter, und ein neues wird sowieso mit der Kurbel geliefert.
3.) Umwerfer: kann ich den alten 105er weiterbenutzen? Zu schaltende Zähnezahl ist ja gleich geblieben (22), nur das die Kettenlinie um 5mm weiter außen liegt? Falls ich einen neuen Umwerfer brauche, welchen würdet ihr empfehlen?
Dazu kämen: Lenkerendschalthebel DuraAce 3x9 (die werden hoffentlich nicht ganz so gerne geklaut wie die STI), Tektro RL520 Bremshebel (sind doch auch für die von Stevens verbauten kurzschenklige Mini-V-Brakes geeignet, oder?), Zusatzbremshebel (evtl Salsa, noch nicht entschieden).
Irgendwas vergessen?
Schon mal vielen Dank euch allen! Wenn es das Forum nicht gäbe...
Schöne Grüße,
Theo
PS: Zum Abschluß ein kleines "Preis"-Rätsel: Beim Fachhandel hatte ich mich auch erkundigt, was so ein Umbau kosten würde: Verkauf wußte nicht, ob das überhaupt geht, also durchgestellt in die Werkstatt, "geht nicht", gesagt, daß ich das schon gesehen habe, wollten einen Link, also mal einen entsprechenden Norwid-Link verschickt, nach 3 Wochen kam dann endlich ein Preisvorschlag (allerdings inkl. Lenker und Vorbau, die ich aber noch übrig habe). Schätzt mal, was da aufgerufen wurde!??
Wer den besten "Schätzer" abgibt, könnte meine 105er-Kurbel (sofern der Umbau gelingt
) geschenkt bekommen!
Da ein wenig freundlicher Zeitgenosse mich um meinen Rennbügel samt STI und Zusatzbremsgriffen erleichtert hat, steht ein bißchen Bastelarbeit an meinem Stevens Gran Turismo an. Bei der Gelegenheit will ich dann auch gleich vorne umrüsten: von 105er- auf SLX-Kurbel, weil ich als Hochfrequenzalltagsradler weder ein 39er- noch gar ein 52er-Blatt treten will.
Natürlich habe ich, wie immer, ausgiebigst das Forum konsultiert – und festgestellt, daß vieles möglich ist, der Teufel bei Schaltungsfragen aber im Detail steckt. Daher sind ein paar Fragen offengeblieben.
Folgendes habe ich vor:
1.) 10er-Kassette (12-27) durch 9er Ultegra (14-25) ersetzen, wenn ich das bei Rose richtig gesehen habe, geht die 9er-Kassette auf meine 105er-Nabe drauf, 105er Schaltwerk soll angeblich auch 9fach schalten können (muß man da irgendwas beachten?).
2.) 105er-3x-Kurbel durch eine SLX (22-32-44) ersetzen
-Kann ich das alte HT2-Innenlager weiterverwenden? Kettenlinie ist ja kaum unterschiedlich. Wenn ich das richtig verstanden habe, wäre ich bei der SLX sogar 5mm weiter außen. Zu nah am Rahmen sollte man dann doch nicht sein, oder?
-Oder besser doch neues HT2-Lager mit Zwischenringen verwenden? Das alte hat mittlerweile 10.000km runter, und ein neues wird sowieso mit der Kurbel geliefert.
3.) Umwerfer: kann ich den alten 105er weiterbenutzen? Zu schaltende Zähnezahl ist ja gleich geblieben (22), nur das die Kettenlinie um 5mm weiter außen liegt? Falls ich einen neuen Umwerfer brauche, welchen würdet ihr empfehlen?
Dazu kämen: Lenkerendschalthebel DuraAce 3x9 (die werden hoffentlich nicht ganz so gerne geklaut wie die STI), Tektro RL520 Bremshebel (sind doch auch für die von Stevens verbauten kurzschenklige Mini-V-Brakes geeignet, oder?), Zusatzbremshebel (evtl Salsa, noch nicht entschieden).
Irgendwas vergessen?
Schon mal vielen Dank euch allen! Wenn es das Forum nicht gäbe...
Schöne Grüße,
Theo
PS: Zum Abschluß ein kleines "Preis"-Rätsel: Beim Fachhandel hatte ich mich auch erkundigt, was so ein Umbau kosten würde: Verkauf wußte nicht, ob das überhaupt geht, also durchgestellt in die Werkstatt, "geht nicht", gesagt, daß ich das schon gesehen habe, wollten einen Link, also mal einen entsprechenden Norwid-Link verschickt, nach 3 Wochen kam dann endlich ein Preisvorschlag (allerdings inkl. Lenker und Vorbau, die ich aber noch übrig habe). Schätzt mal, was da aufgerufen wurde!??
Wer den besten "Schätzer" abgibt, könnte meine 105er-Kurbel (sofern der Umbau gelingt
) geschenkt bekommen!