Neue Rohloff-Nabe, wann kommt sie?

Wann kommt denn nun die neue, vor Jahren angekündigte Rohloff-Nabe mit dem größeren Übersetzungsbereich? Weiß wer was? Oder muss ich Fa. Rohloff direkt ansprechen?

Soetwas wurde nie angekündigt.

Aber eine leichtere wurde mal angekündigt, oder?

Jo, ist schon ein paar Jährchen her => Neue "Leichtbau Rohloff" / Termin (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario

Kürzlich hat jemand nachgefragt und die Antwort bekommen, daß sie kommt, wenn sie kommt und teurer wird: <20110228204532.6b5a4d19@phIIapt2sid>. (Link mit geschrotteter Formatierung)

Jo, sowas kenne ich zur Genüge, alles ungelegte Eier.

Gruß Mario

Nein, die muss man nicht ansprechen.

Die ham derzeit damit zu tun ihre Machine zur Kettenfertigung von SLT 99 auf Nabenschaltungsketten umzubauen und werden deshalb nicht noch ein "Nieschenprodukt" auf den Markt werfen.

Ist halt eine sehr kleine Firma, die perfekte Produkte anbieten will.
Mit Marketing und Innovation um jeden Preis ham die's nicht so
Dafür passt der Service.

Ich wäre aber auch interessiert an einer Speedhub 1000/28

Bedeutet dies, das es in Zukunft keine 9-Fach SLT99 Ketten mehr gibt?

Lucas

Hallo Lucas,

vor lauter Rohloff im Forum ist die Suche schwieriger:
Thread von vor einem Jahr
Grüsse

Christian

Hallo joerg046,



Wenn Du 28 Gänge brauchst, kannst Du gleich die DaVinci-Nabe nehmen.

Ich fänd eine 1028/16 klasse.

Grüße
Andreas

Hola Andreas



Nö braucht man nicht es geht auch mit der Rohloff-Nabe.
Z.Bsp. vorne 46 und 38 Kettenblatt einbauen und schon hat man 28 Gänge mit der Rohloff zur Verfügung.

Hasta la vista

Die gibt es heute schon nicht mehr .... ....Die Kettenherstellungmaschine ist auseinandergebaut

sind nur noch Restbestände im Handel

So wenig? Ich hab gleich 42 Gänge - vorne 3 (26-36-48) mal hinten 14 :-P!

Und realistisch sind es echte 18 Gänge. 14 Stück mit dem mittleren Kettenblatt, das kleine und das große Blatt bringen oben und unten je zwei echte Gänge dazu.

18 Gänge...stimmt

erzähl das mal den Kettenschaltungsherstellern...da wird aus den 27Gängen schnell die Rohloff mit 14 :-D

Die Wischi Nabe ist aber eine 360/CVT und keine 1000/irgendwas

also 1000 % müssten schon sein, dann wäre die Winschi mein 1. Kandidat.

Rohloff 500/14, Schlumpf MD mit 11/34 hinten und div. Kettenschaltungen hab ich schon, ich such was mit richtig Bandbreite ( sozusagen kein ISDN sondern Gigabit ).

Ich will damit gemütlich den Berg hoch und bei 70 auch noch mittreten. Kennt da jemand was ?

Hallo,

in Liegeradforum gibt es einen Trike-Fahrer, der mit 81 Gängen unterwegs ist. Drei Kettenblätter, neun Ritzel und drei Gänge in der Nabe.

Grüße
Andreas

Das ist natürlich klasse, wenn man für jede Übersetzung gleich 3 weitere Alternativen hat...

Jörgi, Dein 1000% Schaltung kannst Du natürlich mit 3 Kettenblättern vorne 38-54-70 gepaart mit hinterem 16er Ritzel an Rohloff zusammenzimmern. Beim Nachrechnen kommst Du an die Grenze des zulässigen Rohloff- Drehmomentes mit 38/16Zähnen, viel langsamer als 4 kannst Du auch nicht am Berg entspannt fahren. Auf der anderen Seite kannst Du mit 70/16 Zähnen bei gewünschten 70km/h bergab zwar noch mittreten, aber wegen des Luftwiderstandes nur um 2-3km/h schneller werden.
Ich meine, es macht keinen Sinn, 1000% Schaltbereich zu realisieren, weder mit einer neuen Nabenschaltung, noch mit der zuvor beschriebenen Krückenschaltung mit theoretisch 3x14=42 Gängen, in Wirklichkeit wegen Überlappung nur 20 unterschiedliche Gänge, wovon die oberen 5 zwar auf dem Papier stehen, nicht aber in der Praxis den Aufwand lohnen.
Rohloff könnte dagegen eine leichtere Nabenschaltung auf den Markt bringen, die durch höherwertiges Material teurer erkauft werden muss. Mein Spekulationswert 1500€ und mehr, Da wird der Kundenkreis recht überschaubar. Also, ich glaube nicht daran.
Günter

Eine Leichtbaurohloff wurde mal projektiert, angekündigt, verschoben, verändert, angekündigt, dementiert ... und am Ende nie gebaut.

Aber ICH darf hier nicht mehr viel dazu sagen

Axel

Ich weiß nicht, für welches konkrete Fahrzeug Jörg da plant, ich denke aber, es geht in Richtung HPV. Dann hätten die 1000% schon Sinn. Nach unten hin ist so eine Mühle z.B. am Berg nicht so agil wie ein normales Fahrrad (Gewicht), nach oben hin ist dank optimaler Aerodynamik noch einiges drin.... Konstruktiv: mit kleineren Laufrädern könnte sich das Problem des maximal zulässigen Drehmoments entschärfen.

und wenns ein zweispuriges Fhzg. ist, reduziert sich auch die fahrbare Mindestgeschwindigkeit auf nahe null.

:job

an steilen Bergen kann die dann auch negativ werden

Ich brauch das 70er eigentlich schon in der Ebene, bergab tret ich nicht mit, sondern brems lieber bei 100...
Ich fahr ja mit Winterreifen schon 60 in der Ebene.

Wie die anderen schon vermutet haben handelt es sich um ein Mehrspuriges HPV, genauergesagt um ein Renn-Velomobil: In der Ebene schnell, bergauf fällt's nicht um.

Am liebsten wär mir ja eine Schlumpf-schaltung, die mehr Abstand hat als 2,5 fach und viel leichter ist.
Momentan schalte ich im Winter 38 - 61 per Hand ( also wärend der Fahrt an die Kette greifen und rüberwerfen ). Das wiegt wenig und ist die einzige Möglichkeit, weil's keinen Umwerfer für so große Blätter gibt.

Das ist aber ein Luxusproblemchen das im Velomobilforum auch schon zur Genüge diskutiert wurde.