Re: Neue Tests: Conti+Vittoria top, Schwalbe flop

Hallo

Ist gut also reden wir von relaistischen Geschwindigkeiten und nicht wie bei Rennreifentests von 40 kmh, die eh kaum einer auf Dauer fährt.

Warum man das nicht verdoppeln kann?
Überlege dir doch mal 80 Watt nur für den Rollwiderstand und dazu noch der Windwiderstand, der schnell mehr als den Rollwiderstand ausmacht. Du stößt dann schnell in Werte von über 200 Watt vor. Ein gut trainierter Hobbyfahrer kommt aber gerade auf 250 Watt an der Schwelle von der aeroben zu aneroben Atmung und da liegt man beim Radreisen seeeeeehr deutlich drunter weil man das gar nicht 5-8 h am Tag durchtstehen kann.

Sorry, das ist einfach unrealistisch und kann daher stimmen.

Ich kann dir nicht genau sagen in welchem Maße, das Gewicht sich auswirkt. Ich weiß nur, dass ein 60 kg Rennradler auf gerader Strecke mit den selben Reifenparametern in selben Bereich weniger Leistung als ein 80 kg Fahre erbringen muss wie zwischen einem schlecht und sehr gut laufenden Reifen.
Wie ist die Lastenverteilung auf dem Reiserad? Ich schätze mal 20/30% zu 70/80%, aber auf jeden Fall mit einem deutlichen Plus für das Hinterrad.


Und ich weiß auch aus eigener Erfahrung, dass der schlechter laufenden Schwalbe Marathon auf dem Vorderrad (Hinterrad Rad Pro montiert) mich nicht so ausbremst wie auf dem Hinterrad.

Beste Grüße
Nordisch

Ansonsten, mache dir keine Sorgen, ich bin selbst mit einem leichtstolligen Schwalbe Smart Sam in 35 mm nicht langsamer unterwegs gewesen als Ingmar, der mit 28 mm Gator Skin Slicks unterwegs war. (Waren ein paar hundert km zusammen in MV unterwegs.) Das wichtigste ist immer noch der eigene Körper und nicht ob ein Reifen ein paar Watt mehr oder weniger benötigt. Wir sind schließlich auf Reisen und nicht auf der Flucht.