Posted by: Falk
Re: SRAM Pentasport anstatt Inter8 Premium ? - 12/12/08 12:43 AM
An den zu weichen Rahmen glaube ich erst, wenn ich das gesehen habe. Unsauber gerichtete Ausfallenden einer Gabel haben meinen ersten Nabengenerator wegen seiner zu weichen Achse in Schwulitäten gebracht. Bei der Pentasport kann ich mir das aber nicht so vorstellen, schon wegen der harten Achse.
Für diese Nabe spricht auf jeden Fall ihre Tandemzulassung. Die hat sonst nurnoch das R-Gerät. Die Achse ist in aller Regel hart. sieh aber zu, dass du eine Nabe mit nur einem Schaltseil bekommst. Bei der älteren Nabe mit zwei Seilen ist der Schalter eine Schwachstelle.
Einbauen kannst du die Nabe in jeden Rahmen, bei dem die Einbaubreite stimmt. die beträgt ohne Bremse oder mit Fußbremse 122mm, in der Ausführung für i-Bremse 126mm. Bei der verstärkten Ausführung »Cargo« ist es ähnlich, mit Trommelbremse 126, mit Bremsscheibenaufnahme 125mm. Um auf die vermuteten 135mm vom Rahmen zu kommen, würde ich in dieser Lage Scheiben beilegen, am besten zwischen Konen und Kontermutter, dann können die Beilagen nicht verlorengehen. Sollte es mit der Achslänge eng werden, dann bau die Fixierscheiben einfach von innen ein und verwende außen dünne Unterlegscheiben.
Senkrechte Ausfallenden funktionieren in der Regel auch, dann müssen die Nasen der Fixierscheiben nach unten zeigen. Bei der Trommelbremsversion musst du den Bremsschild dem Rahmen entsprechend auf die Abfräsungen der Achse einstellen. Das ist beim ersten Mal ein bisschen Gefuddel. Dann gewöhnst du dich dran.
Ein Kettenspannwerk ist kein Problem. Pass nur genau auf, dass die verwendete Kette durchpasst (und denk auch an allfällige Kettenschlösser). Bei vielen ist mit längeren Schrauben für die Spannrollen und beigelegten Scheiben eine ganze Menge zu machen.
Falk, SchwLAbt
Für diese Nabe spricht auf jeden Fall ihre Tandemzulassung. Die hat sonst nurnoch das R-Gerät. Die Achse ist in aller Regel hart. sieh aber zu, dass du eine Nabe mit nur einem Schaltseil bekommst. Bei der älteren Nabe mit zwei Seilen ist der Schalter eine Schwachstelle.
Einbauen kannst du die Nabe in jeden Rahmen, bei dem die Einbaubreite stimmt. die beträgt ohne Bremse oder mit Fußbremse 122mm, in der Ausführung für i-Bremse 126mm. Bei der verstärkten Ausführung »Cargo« ist es ähnlich, mit Trommelbremse 126, mit Bremsscheibenaufnahme 125mm. Um auf die vermuteten 135mm vom Rahmen zu kommen, würde ich in dieser Lage Scheiben beilegen, am besten zwischen Konen und Kontermutter, dann können die Beilagen nicht verlorengehen. Sollte es mit der Achslänge eng werden, dann bau die Fixierscheiben einfach von innen ein und verwende außen dünne Unterlegscheiben.
Senkrechte Ausfallenden funktionieren in der Regel auch, dann müssen die Nasen der Fixierscheiben nach unten zeigen. Bei der Trommelbremsversion musst du den Bremsschild dem Rahmen entsprechend auf die Abfräsungen der Achse einstellen. Das ist beim ersten Mal ein bisschen Gefuddel. Dann gewöhnst du dich dran.
Ein Kettenspannwerk ist kein Problem. Pass nur genau auf, dass die verwendete Kette durchpasst (und denk auch an allfällige Kettenschlösser). Bei vielen ist mit längeren Schrauben für die Spannrollen und beigelegten Scheiben eine ganze Menge zu machen.
Falk, SchwLAbt