Funk-Fahrradcomputer mit grosser Reichweite

Hallo zusammen

Wir kaufen uns ein Nohila und wollen einen Funk-Tacho montiern. Da es kaum möglich sein wird den Sensor an einem der Vorderräder zu montieren werde ich den Sensor am Hinterrad montieren müssen. Folglich wird zwischen dem Sensor und dem Tacho ein Abstand von ca. einem Meter sein. Nun habe ich gesehen, dass es kaum einen Funk-Tacho gibt, welcher für diese Distanz geeignet / konstruiert ist. Einzig die DS-Reihe von VDO gibt eine Entfernung von 1,5 m an. Deshalb hier zwei Fragen:

- Kennt jemand andere Funk-Fahrradcomputer mit min. 1,1m Reichweite?

- Hat jemand einen VDO C1 DS und kann über Zuverlässigkeit, Bedienbarkeit und seine Erfahrungen berichten?

Gruss aus Bern
Chrigu

Moin Chrigu,

eine Frage: warum muß es unbedingt ein Funktacho sein? Gerade bei größeren Entfernungen zwischen Sender und Empfänger sind diese Teile derart ströanfällig, daß sie kaum noch Sinn ergeben.
Zumindest von Sigma weiß ich, daß von denen auch längere Kabel angeboten werden für ihre kabelgebundenen Tachos.
Für mich käme nach etlichen Aussetzern und teilweise wilden Anzeigefehlern (bin schon über 300km/h gefahren, mit dem Hollandrad!), kein Funktacho mehr in Frage.

Gruß, André

Hei Chrigu,
das sehe ich genau so wie André. Funktachos machen Ärger ohne Ende und Du brauchst zwei Batterien, wo eine auch reicht. Ich will nie mehr so ein Ding. Gruß, Ralph

Ah! Ein aktiver Beitrag zur Förderung des Karnevalistischen Nachwuchses -> Kinder in die Bütt.

Hm, Vorderräder einseitig aufgehängt und gelenkt, ja das ist ein Problem. Aber ist es ein unlösbares was Tachos angeht?? Kann man das Relais nicht an das Seitenblech anbringen??? Dazu evtl. einen stärkeren Magneten und gut müsste es doch eigentlich sein. Oder?

Oder evtl. doch einen normalen Kabeltacho, den man entweder auf die gleiche Weise versucht vorne anzubringen, oder aber halt hinten und wo man das Kabel ausreichend verlängert. Ein Kabel zu verlängern sollte nicht das unlösbare Problem sein, solange es gekonnt gemacht wird, sind ja recht dünne Kabel.


Aber sonst, schicke Sache. Und ideal um auf einer Vielzahl von Deutschlands Radwegen bzw Radrouten ideal festzustecken, nämlich an den besch... enen Drängelgittern. Hab erst kürzlich eines auf einer meiner alten Hauptrouten neu entdeckt, wo man eine alte und damals noch gut passierbare Konstruktion, gegen eine sehr eng gesetzte und äußert behindernde Geschichte ersetzt hat. Einer Fahrradfreundlichenb Stadt halt entsprechend idiotisch, aber das führt jetzt zuweit.

Schicke Sache, echt!

Moin Ralph,


zwei Batterien? Bei meinem alten BC800 waren es drei. Eine im Sender, eine im Empfänger und noch eine im Tacho. Und einmal pro Jahr mußten sie mindestens ausgetauscht werden. Natürlich waren es drei verschiedene Batterien.

Gruß, André

Hallo,
ich habe den (ansonsten baugleichen) VDO C3DS und bin bis jetzt sehr zufrieden. Bedienung ist angenehm, Anzeige bisher sehr zuverlässig. Der C3DS hat die (nachkaufbare) Option der Trittfrequenzmessung.

Anbringung war einigermaßen einfach. Die Übertragung erfolgt zuverlässig. Die CxDS-reihe wird auch von B&M als die geeigneteste bei gleichzeitigem Verbau des IQ Fly LED empfohlen.
Da die Übertragung digital erfolgt, kann es kaum die beschriebenen Effekte (300km/h, Anzeige in der U-Bahn etc.) geben. Bei Überschreiten der maximalen Entfernung (die natürlich nur bei Idealbedingungen 1,5m beträgt) oder wenn die Störstrahlung anderer Geräte zu groß wird zeigen auch diese Geräte einfach nichts mehr an (ist mir aber noch nicht passiert).
Wenn die Störung eine bestimmte Zeit nicht überschreitet (40 Sekunden ?), "liefert" der Sender einfach die Informationen nach, so daß zumindest die Wegstreckenanzeigen wieder stimmen.
Batterien für Sender und Tacho sind identisch und handelsüblich.
Ich persönlich bevorzuge drahtlose Anbringung, voher habe ich doch das eine oder andere Kabel ermordet.

Ich würde aber heute keine analoge Übertragung mehr neu kaufen, die digitale Übertragung ist hier meilenweit überlegen, was Zuverlässigkeit und Reichweite betrifft.

Bei den ganz alten, analogen der ersten Stunde hat man übrigens mit einem stärkeren Magneten "helfen" können. Bei den späteren analogen hat VDO (Cycleparts) auch schon mal einen stärkeren Sender geschickt, wenn es gar nicht ging.

Gruß

Helge

Moin Chrigu,
das Thema Funk- ober Kabelgebundener Bordcomputer ist hier im besten aller Radreiseforen schon mehrfach rauf und runterdekliniert worden. Ich fasse die Mehrheitsmeinung wahrscheinlich nicht völlig falsch zusammen wenn ich schreibe:

Funk-Bordcomputer sind Murks!

Die Gründe hierfür sind technischer und ökologischer Art wie hier schon erwähnt. Es gibt hier im Forum sogar Umbauanleitungen (von Funk auf Kabel)....
Sicher kann man die obige Festellung auch positiver formulieren, ich versuche es mal:
Besonders gut geeignet sind Funk-Bordcomputer für Fahrräder, die überwiegend zum Posen im Bereich von Eisdielen etc. verwendet werden!
O.k., nicht jeder hat die Gabe, ein Bordcomputerkabel (und andere Kabel und/oder Bowdenzughüllen) sauber und aufgeräumt aussehend zu verlegen....
Gruß aus Münster,
HeinzH.,
dessen FLEVOBIKE auch mit einem (funktionierenden) Funk-Bordcomputer ausgerüstet war und der dieses Fahrrad vor ein paar Monaten wegen des Batterieverbrauchs auf "Kabel-BC" umgerüstet hat....

Und selbst das ist nur die halbe Wahrheit. Die Abstrahlcharakteristik der Antenne ist stark gerichtet. (Um Sendeleistung und damit Batterien zu sparen.) Befindet sich der Empfänger ausserhalb dieses Kegels ist die Reichweite nur noch ein paar Zentimeter.

Hör also auf die anderen und nimm das gute alte Kabel. Das funktioniert auch auf lange Entfernung und um Ecken herum.

Gruß, Bernhard

Bei Falt - oder Zerlegerädern und bei frontgefederten Rädern mit langen Federwegen halte ich einen Funktacho durchaus für sinnvoll.
Hab mir daher mal so einen Funksatz für Sigma-Tachos zugelegt.
Geht immer noch mit dem ersten Batteriesatz und zeigte bis dato auch noch keinen Unsinn an. (Im gegensatz zum Kabeltacho, dem offensichtlich das Magnetfeld des Nabendynamos nicht passte.)

Doof finde ich nur, das man vor dem losfahren eine taste drücken muss, weil er sonst nicht arbeitet. Gelegentlich vergisst man das und ärgert sich dann drüber.

job

Zur Entscheidungsfindung ist vielleicht noch hilfreich zu wissen, dass sich für eine sichere Datenübertragung kein Bauteil des Fahrrads und kein Körperteil des Radlers zwischen Sender und Empfänger schieben dürfen. Ich kann mir nicht vorstellen, wie das zwischen Hinterrad und Lenker gewährleistet werden kann.
Gruß
Uli

Wahrscheinlich für das Nohila etwas überzogen: Ciclosport CM 8.2 und 8.3.

Der CM 8.2 funktioniert bei mir auch am Hinterrad problemlos. In der Bedienungsanleitung ist nur der zulässige Abstand für den optionalen Herzfrequenzmesser angegeben (2 m).

Frank

Wenn das stimmen würde, wäre auch keine drahtlose Übertragung der Trittfrequenz möglich.

Frank

Du hast Recht, meine Aussage ist missverständlich. Deshalb nochmal:

Ich habe von noch keinem Funktacho gehört, der eine durchgängig sichere Datenübertragung schafft, wenn irgendetwas permanent den Weg zwischen Sender und Empfänger unterbricht. Ich kann ....

Gruß
Uli

Hallo zusammen

Erstmal Danke für eure zahlreichen Beiträge!

Kurz zum meistdiskutierten Thema Funk oder Kabel:
Ich habe relativ viel mit der Suche in diesem Forum über dieses Thema gelesen. Mir ist klar, dass es evtl. zu Verbindungsproblemen kommen kann... deswegen suche ich ja nach einem digitalen Tacho mit grosser Reichweite und Personen, welche mit genau diesen Sensoren erfahrungen haben. Bezüglich falschen Daten... ich denke, dass dies ausschliesslich mit welchen mit analoger Übertragung vorgekommen ist oder? Digitale sollten entweder korrekte oder gar keine Daten liefern (zumindest nach meinem Verständnis). Sehr viele Beiträge bezgl. negativen Erfahrungen mit Funk liegen schon einige Jahre zurück... wie siehts mit Erfahrungen mit aktuellen Modellen aus?
Den Part mit dem Batterieverschleiss nehme ich in Kauf (sowohl finanziell als auch ökologisch) und habe auch kein schlechtes Gewissen... mit dem Kauf dieses Rades werden dafür das Auto viel öfters stehen lassen können.

Zu den restlich Themen werde ich mich dann heute Abend nochmals ausführlicher melden.

Gruss
Chrigu

Zitat Anleitung VDO C3DS:

(*)

Wie gesagt, läuft bei mir bisher ohne Probleme, auch mit Handy in der Lenkertasche.

Gruß

Helge

(*) Edit: fremden Text entfernt.
Der Text kann hier auf den Seiten 9 und 10 nachgelesen werden.
atk

Ich ergänze einen kleinen Test:
Tacho an Zweitrad im Carport, mit dem anderen Rad samt Sender vor dem Carport rumgezogen: Bei einem Abstand von 5 m funktioniert die Anzeige immer noch trotz nicht vorhandener Sichtverbindung!
So bei rund 6 m war dann nur noch 0 auf der Anzeige.

Frank

Tach Chrigu,

EDGE 705, Funkreichweite mehrere Meter !

Grüßle, Ludger

Hallo nochmals

nun kann ich auch noch auf die anderen Fragen und Vorschläge eingehen...

- EDGE 705 ist ja schön und gut... aber definitiv nicht in meiner angepeilten Preisklasse. Ich habe bereits 2 GPS-Geräte (leider nicht mit Kartendarstellung, kann ich mir aber grad nicht leisten).



Das ganze sieht so aus, dass wir uns das Nihola in Berlin kaufen und dann damit zurück nach Bern fahren wollen... und ich will soweit als möglich "Basteleien" unterwegs oder in Berlin vermeiden und die einfachst mögliche Installation machen können. Zuhause mit anständigem Werkzeug und der nötigen Zeit könnte man sowas bestimmt sauber machen, aber ohne am Objekt selbst planen zu können will ichs möglichst einfach haben.

Also mal kurz zusammengefasst kommen momentan die folgenden beiden Funk-Fahrradcomputer in Frage:

Ciclosport CM 8.2 / VDO C1 DS

Hier mal eine kurze Bewertung gemäss den tech. Daten und euren Erfahrungen (in der Klammer immer zuerst Ciclosport dann VDO). Meine persönlich Berwertung folgt dann kursiv. Dinge, welche beide in etwa gleichgut können lass ich hier mal aussen vor.

Technisch:
- Digitaler Zwischespeicher im Sender (Nein / Ja - 45 Sec.)
Schön und gut, aber wenn die Übertragung fehlerfrei funktioniert nicht nötig.
- Maxgeschwindigkeit (Ja / Nein)
Nicht wichtig, aber gut zum Angeben - Aus objektiver Sicht absolut überflüssig.
- Gesamtfahrzeit (Ja / Nein)
Ist interessant aber nicht wichtig.
- Reichweite der Sensoren (2m / 1.5m)
Dieser Punkt erscheint mir als mässig wichtig, da beide Produkte die Mindestanforderungen übertreffen. Könnte aber schlussendlich ausschlaggebend sein.
- Anz. Zeilen im Diplay (3 / 4)
Finde die Aufteilung des VDO besser, ist aber bestimmt gewöhnungssache.
- Garantie (2 Jahre / 5 Jahre)
5 Jahre sind schon überzeugend...

Optionen:
- Herzfrequenz (Ja / Nein)
Brauch ich nicht, da ich eine Polar-Puls-Uhr habe
- PC-Auswertung (Ja / Nein)
Für mich ist höchstens die Pulsauswertung wichtig... mach ich mit der Polar-Uhr

Eure Erfahrungen:
- Bedienung - Zufriedenheit (gut / gut)
gleichstand
- gemeldete Störungen (keine / keine)
hört sich doch gut an
- Erfahrungen am Hinterrad (Ja / Nein)
Für mich ein sehr wichtiger Punkt, da ich die Geräte nicht zuhause austesten kann und gerne einen funktionierenden Computer für unsere Reise haben möchte.

Objektive Faktoren:
- Preise im Internet (79 CHF / 67 CHF)
Auf die 12 CHF kommts im endeffekt auch nicht drauf an.

Fazit:
Ich glaube, dass ich mit beiden glücklich werden könnte... werde mir aber noch einen Laden suchen in welchem ich mir beide Anschauen und direkt vergleichen kann. Im Endeffekt wird dann wohl mein subjektives Empfinden über den Kauf entscheiden.

Danke nochmals für eure Unterstützung bei meiner Suche! Für weitere Erfahrungen mit einem der beiden Geräte (oder welchen aus der gleichen Reihe -> Ciclosport CM 8.3A / VDO C2 DS BIS C4 DS) bin ich selbstverständlich weiterhin sehr dankbar.

Gruss
Chrigu

und zuguter letzt dann noch dies (offtopic):



Auf die Problematik der Drängelgitter wurde ich bereits in einem anderen Thread drauf aufmerksam gemacht... bin gespannt, was da auf mich zukommt, denn ich begegne sowas in der Schweiz kaum. Sind diese Dinger denn oft vorhanden?

Leider ....
Gruß
Uli

Und dann meist oder gerne genau dort, wo man sie am wenigsten gebrauchen kann. Ich hab selbst mit einem von Hand gezogenen (auf kleinem Wägelchen) Kajak schon beinah festgesteckt an den blöden Gittern.

Besonders heikel wird es für solch ein Dreirad (bitte den Wendekreis bedenken), wenn z.B. mehrfache Gitter bei Schienenüberquerungen ohne Warnanlage "überwunden" werden wollen. Dann muss man nach passieren des ersten Gitters direkt eine ENGE Wende ziehen und da kommt die Sache mit dem Wendekreis...

Und auf vielen sog. Radwegen dürfte der Platz auch mitunter reichlich oft sehr knapp werden, insbesondere bei Begegnungen mit Fußgängern oder anderen Radlern. Daher macht es Sinn sich Routen zu suchen, die gut auf normalen Straßen gefahren werden können. Zumindest in Deutschland, dem Autoland.

Hallo,
die Übertragung ist leider keinen konstanten Umgebungsbedingungen unterworfen.
Selbst wenn an Deinem Rad, auch mit laufendem Nabendynamo und eingeschaltetem LED Scheinwerfer alles läuft, kann ein entsprechend starker Störer von außen (Sendemast, Behördenfahrzeug, altes Auto, Handy) die Übertragung schon mal vollständig unterbinden.
Wie oft das dann tatsächlich passiert, steht auf einem andern Blatt.

Gruß

Helge

Hallo Helge



Da hast du natürlich recht...

Bei meinem Vergleich der beiden Produkte war das grösste Problem, dass man bei all den Geräten auf die dürftigen Angaben der Hersteller angewiesen ist... und da stehen oft nicht alle Dinge mit drin. z.B. hat der Ciclosport 8.3A eine undokumentierte Hintergrundbeleuchtung. Über einen allfälligen Zwischenspeicher im Sensor verlieren sie kein Wort - was aber nicht zwingen heissen muss, dass dies nicht vorhanden ist.

Ich habe in der letzten Zeit noch ein wenig im Netz über die beiden Computer recherchiert. Es ist aber immer schwierig daraus genaue Rückschlüsse zu ziehen, da sich primär Personen mit Problemen zu Wort melden und man nicht weis wie gross dieser Prozentsatz gegenüber den zufriendenen Benutzern ist.

Folgende Probleme habe ich gefunden:
VDO C1 bis C4 DS (gleiche Übertragungstechnik):
- Viele Personen klagen über schlechte/ausfallende Verbindung (trotz Zwischenspeicher im Sensor).

Ciclosport: 8.2 und 8.3A (gleiche Übertragungstechnik):
- Viele Personen stören sich am Geräusch des Bewegungssensors.
- Die meisten Probleme beziehen sich auf die Höhen- und Temperaturmessung beim 8.3A -> 8.2 wäre nicht betroffen.
- Der Tourenspeicher muss manuel gelöscht werden (kein Ringspeicher)
- Nicht immer intuitive Bedienung und Bedienungsanleitung nur als pdf auf einer Mini-CD


cheers
Chrigu

Vielleicht zum Vergleich VDO C3DS
- kein wahrnehmbares Geräusch
- keine Temperatur- oder Höhenmessung
- der Tourenspeicher muß ebenfalls manuell gelöscht werden, sonst wird einfach additiv Zeit und Strecke weiter gezählt
- gut verständliche Bedienung und gut verständliche, wenn auch etwas klein gedruckte Papieranleitung

Gruß

Helge