Ich hab ein Mavic Durcheinander

Hallo,

Ich brauche mal die Hilfe von jemandem, der sich damit auskennt, bitte. Wie wähle ich auf der Mavic-Homepage die geeignete Felge aus? Nehmen wir mal an, ich habe ein 26" Reiserad mit Scheibenbremse. Sind da keine Infos auf der Seite oder finde ich sie einfach nicht?

Und was ist mit der DT Swiss EX 5.1d?

Welche Felgen eignen sich für Touren bergauf und -ab, überwiegend auf Strasse, seltener auf Naturstrassen und Feldwegen?

Gruss Filou

Hallo Filou,

unter www.mavic.com findest Du doch für jede Felge Angaben zum von Mavic gedachten Einsatz, das Gewicht der Felge und unter eigenschaften, dimension, farben, technologie viele weitere Informationen.

Lothar

Ich benutze die 4.2.d und bin damit zufrieden.

Die 5.1 hat ein ähnliches Profil, ist aber deutlich breiter und damit natürlich 100g schwerer.
Hier gibts ja genug Leute, die der Meinung sind, eine Felge müsste 700g und mehr wiegen, um zu halten. Ich befürworte sowas nicht.
Wenn Du nicht 120kg wiegst und 50kg Gepäck mitschleppst, sollte die Felge eigentlich recht robust sein. Sie ist für ein Gewicht bis zu 110kg freigegeben. Ähnlich ist noch die E540. die ist nur gesteckt.
Die DT-Felgen sind entweder gesteckt, oder wie die 4.1./ 4.2./ 5.1. verschweisst. Diese Verschweissung ist bei den Felgen, die mir untergekommen sind ziemlich ordentlich. (soweit man das von aussen beurteilen kann.)

Mavic-Scheibenbremsfelgen, die nicht für Felgenbremsen geeignet sind, haben den Namenszusatz "Disc". Du kannst prinzipiell jede felge auch mit Scheibenbremsen benutzen. Bei reinen Scheibenbremsfelgen sind die Profile aber etwas auf die auftretenden Belastungen optimiert.
Äquivalent zu der 5.1. ist die Mavic EN 521 Disc



Eigentlich alle. Bei einigen muss man aber Kompromisse eingehen. Ich würde mal behaupten, das Du die 5.1, die E540, oder die EN521 durch "normale" Fahrweise nicht kaputt bekommst, wenn sie von einem Profi mit guten Speichen (z.B. DT-Competition) eingespeicht wurde.

job

Hallo Lothar,

Mit den Angaben bei Mavic kann ich eben nicht viel anfangen. Deshalb frage ich hier. Ich finde nämlich unter "Strasse" nur eine einzige Felge für Disc. Und da ich Angaben zur Radgrösse in Zoll nicht finde, vergleiche ich die Angaben mit der Etrto-Tabelle auf Wikipedia. Und da finde ich nur eine Übereinstimmung: 622. Und diese Zahl steht auf einer Linie mit 28". Ich will aber 26". Und das machte mich stutzig, weil es doch auch Disc für kleinere Räder geben muss. Also schaue ich bei MTB, obwohl es sich um ein Reiserad handelt, das keinesfalls zum MTB-Einsatz kommt. Und da kann ich zwei, drei Felgen sofort ausschliessen, weil das Wort "leicht" in der Kurzbeschreibung vorkommt. Bei "preiswert" in der Beschreibung schrillen ebenfalls Alarmglocken, weil das mit Produktebeschreibung nichts zu tun hat. Ich finde nicht, dass mir Mavic Entscheidungsgrundlagen liefert. Schlagworte wie "Downhill" und "Freeride" würde ich allenfalls mit "schlagfest" übersetzen, aber das ist dann auch nur geraten.

Weil ich nicht gerne rate, frage ich deshalb hier nach, wo sich Wissen mit Erfahrung vermischt. Ich suche Qualität. Ich will ein Sorglosfahrrad.

Hallo job,

Danke für die Hinweise. Ich guck mir das alles grad nochmals an.

Hallo job,

Die von dir erwähnten DT Swiss Felgen sind einfach geöst. Die TK 7.1d ist die einzige, die doppelt geöst ist.

Wie wichtig ist einfach oder doppelt geöst? Was bedeutet das?

Übrigens finde ich auch hier keine Angaben zur Radgrösse...

Sieh Dir mal dieses Querschnittsbild einer 5.1d an. Da kann man erkennen, das der felgenboden stärker ist, als die Seitenflanke. Einfach geöst bedeutet, das in diesem Felgenboden eine Edelstahlöse sitzt, welche die Zugkraft der Speiche (zul max 1200N) auf umgebende Material verteilt. Doppelt geöst würde bedeuten, das die Öse größer wäre und auch noch eine Verbindung mit dem Zwischenboden des Hohlkammerprofiles hat (sieht dann wie ein Napf aus.). Das würde prinzipiell für eine noch bessere Verteilung der Speichenzugkräfte sorgen. Es macht die Konstruktion aber auch aufwendiger, teurer und schwerer. Deshalb fahren ca 98% aller Radfahrer entweder nur mit einfach geösten, oder garnicht geösten Felgen durch die Gegend.

Das Marketing-Vokabular bei den MTB-Teilen ist etwas verwirrend. In der Reihenfolge XR -> XM ->EX->FR nimmt die angebliche Belastbarkeit des Materials zu. (zumindest wen man den Marketingstrategen von DT glauben darf.) Für Deinen Anwendungsfall würde für meinen Geschmack XM ausreichen. Schließlich fällst Du nicht im Vollvisirhelm irgendwelche Skistrecken runter.

job

Hallo Filou,

die Angaben Straße bzw. MTB soll wohl nur ein Ersatz für die Angabe 622er oder 559er Felgen sein (bzw. für die völlig veralteten Zollangaben). Wenn Du 559er Felgen suchst, dann schau unter der Rubrik MTB nach. Wenn Mavic für jeden Fahrradtyp, der auf 559ern unterwegs ist, eine eigene Rubrik aufmachen würde, wäre die Seite noch viel unübersichtlicher.

Welche Felge jetzt Deinen Ansprüchen genügt, kann ich Dir allerdings auch nicht sagen, da ich 622er fahre.

Wie breit sind denn Deine Wunschreifen? Bei Mavic ist das doch reecht einfach. die erste Stelle der Nummer gibt so etwa die Qualitätsstufe an, die beiden folgenden die Maulweite. Die für Scheibenbremsen optimierten haben irgendwo noch den Zusatz »Disc«. Das Festhalten an den verstaubten Zöllen und am Schubkastendenken (Bergfahrrad braucht sechsundzwanzig, Straßenfahrrad achtundzwanzig Zölle) ist natürlich lästig.
Wenn Du ein bisschen vorsichtig die halbe Reifenbreite als Maulweite annimmst, dann sollte das eine haltbare Kombination werden. die breitenangaben sind auch wieder nur mit Zoll gemessen worden. Irgendjemand muss den Brüdern mal den Zollstock aus der Hand schießen.
Alles mit »disc« und ab x21 sollte funktionieren und halten. Guck dir unter »dimensions« auch die Ventilbohrung an, nicht, dass du eine Felge mit Schalspurloch erwischst. Mein massives Hinterrad läuft mit einer Ex 729 Disc, die verträgt sich mit Reifen von 50mm und auch mal etwas mehr sehr gut.
Falk, SchwLAbt

Hallo Filou,

Du hast natürlich Recht damit, dass Mavic bei den Angaben zu den Felgen sich nur an die MTB`ler wendet und auf die speziellen Bedürfnisse der Reiseradler nicht direkt eingeht. Man kann daher nur selbst aus den doch recht umfangreichen Daten die für den Reiseradler wichtigen herausfiltern. Da sind vor allem Breite und Gewicht der Felge. .

Wenn Du eine Mavic-Felge für ein 26"-Reiserad, mit dem Du auch schwerere Lasten transportieren willst, suchst, kann ich Dir die EX 729 Disc empfehlen, vor allem auch dann, wenn Du breite Reifen (50 mm oder mehr) montieren willst.
Ich baue seit über 50 Jahren Laufräder und bilde mir ein, eine Gewisse Erfahrung gesammelt zu haben, die es mir erlaubt, schon beim Einspeichen und Zentrieren ein Urteil darüber abzugeben, ob es mit den Rädern Probleme geben könnte. Die vor gut einem Jahr für mein Velotraum gebauten Laufräder mit der EX729 Disc gehören unbedingt dazu.
Ich weiss natürlich, dass jetzt im Forum gleich einige sich darüber mokieren, dass die EX 729 mit ihren 675 g zu schwer sind, und dass man mit leichteren Felgen pro Laufrad ca. 200 g Gewicht einsparen kann. Diese 200 Gramm würde ich lieber dadurch wieder wettmachen, dass ich leichtere Reifen montiere (und nicht gerade die Marathon XR). Unterwegs ist es leichter, einen Reifen zu wechseln als eine Felge; ebenso leichter einen neuen Reifen zu bekommen als eine passende Felge. Diese Erfahrung musste ich auf meinen beiden letzten Radreisen in Skandinavien leider machen (nicht an meinem Rad, sondern an denen der Begleiter natürlich).

Lothar

So breit braucht ein Felge doch ueberhaupt nicht zu sein fuer einen breiten Reifen. Wie die Meisten MTBer fahre ich am MTB ueber 50 mm auf Felgen von 23 mm Aussenbreite (wohl um 17 mm Maulweite). Wo sollte da das Problem sein??

Gruss
Manuel

Uraltes Dauerthema. Am MTB mach ichs auch, sogar am MTB-Tandem, bei schwerer Beladung und auf Reisen würde ich es aber trotzdem lassen, das *kann* sehr unangenehme Brüche der Reifenflanken geben.
Wie üblich bei solchen Sachen, passiert das natürlich nicht bei jedem, aber wenn dann kann es ohne Ersatzreifen sehr ärgerlich sein. Und man kann es ohne Schwierigkeiten verhindern.

Martina

Dass es einfach nicht zusammengehört und von irgendeinem Trottel, auf den die Masse scheinbar hört, mal als elegant verkauft worden ist. Mach mal eine vergleichbare Kombination bei einem Motorrad und fahre damit zur Prüfstelle. Der Prüfer frisst Dich gleich roh.
Felgenflankenbrüche sind wirklich nicht lustig und 17er Felgen sind für Dackelschneider gedacht. Aber jeder zieht bekanntlich die Jacke an, von der er glaubt, dass sie ihm passt.

Falk, SchwLAbt

Hallo!

"Filou" - auf Bayrisch "Spitzbube" - hat sich nach einer Verlautbarung in diesem Forum hohe Ziele für 2008 gesetzt: "...Wir werden die Schweiz unsicher machen. Das Buch 100 Alpenpässe..." Diese Höhen/Pässe müssen die Felgen aushalten.

Gruß von
Wendekreis

Was am Motorrad ueblich ist und was die Pruefer pruefen interessiert mich wenig, fuer das Fahrrad gibt es die ja gluecklicherweise nicht .
Am MTB gibt es so gut wie nie Probleme mit einer solchen Kombination.
Allerdings glaube ich gerne, dass es bei grosser Gewichtsbelastung auf Reisen anders aussehen kann. Selber fuhr ich auf leichten 22 mm-Felgen (Aussenbreite) Reifen mit etwa 42 mm und hatte nie Probleme, ueberlade aber auch nicht annaehernd dermassen wie unter den Radreisenden ueblich .

Wenn es auch keine Prüfstelle für Fahrräder gibt, die Zusammenhänge sind trotzdem die gleichen. Dafür gibt es doch die berühmten Tabellen über zulässige Reifen-Felgen-Kombinationen. Sollte es so sein, dass sich die meisten Bergfahrer einfach keine Gedanken drüber machen? Ich wundere mich jedesmal sehr über die 17er Felgen mit 54er Reifen. Am eigenen Ast sägen ist allerdings nicht verboten.

Falk, SchwLAbt

Vielen Dank an euch alle für die Infos. Ist ja eigentlich ein interessantes Thema.

Als Reifen ist ein Conti Contact 47-559 vorgesehen, mit dem waren wir bis jetzt zufrieden. Aber jetzt, wo ich so richtig eintauche ins Thema, bin ich auch da nicht mehr ganz sicher. Wir sind ja nur Strasse gefahren. Ich frage mich jetzt, welcher Reifen wirklich zu mir passt. Und erst wenn ich den habe, suche ich die passende Felge dafür. So habe ich die Infos verstanden. Nun, die nächste Reise geht durch die Schweiz. Wir wollen in jede Ecke. Und in der Schweiz sind die Ecken vermutlich geteert. Aber ich möchte auch ohne Unsicherheit auf einer Naturstrasse fahren können. Welcher Reifen passt? Da kristallisieren sich entweder die Mavic EX729Disc mit 675 gr. heraus oder die DT Swiss TK 7.1d mit 540 gr. (speziell Trekking), XR 4.2d mit 400 gr. vielleicht doch etwas leicht oder EX 5.1d mit 500 gr.

Nun lese ich aber hier etwas über den Zusammenhang zwischen Maulweite und Reifenbreite. Demnach wäre der Conti Contact mit 47-559 zu breit für die EX729disc. Oder habe ich was falsch verstanden?

Wo finde ich bei Mavic die Angabe der Maulweite? Bei DT Swiss wird auch nur die Profilbreite erwähnt. Muss ich da jetzt 6 mm abziehen und habe dann die Maulweite? Ich werde das Gefühl nicht los, dass ich da Äpfel mit Birnen vergleichen muss. Und was ist denn grundsätzlich der Unterschied zwischen DT Swiss und Mavic?

Und jetzt, was nun? Was ratet ihr mir?

die TK7.1 passt aber nicht ans MTB!
Das ist ne 622er felge.

job

Und woran sieht man das?

Wie wärs mit der Mavic XM719disc? Die müsste sehr stabil sein und leicht ist sie auch noch.

an der Bezeichnung "Trekking".

die xm719 ähnelt der 717 ist aber 2mm breiter. (Mir würde sie reichen, Lothar z.B. nicht)

job

Der Conti ist nicht zu breit! Die EX729 disc hat eine Maulweite von 29 mm (gerade mit der Schieblehre gemessen), da passen auch noch 60mm-Reifen drauf.

Lothar

Wie kommst Du darauf? Ich habe auch Laufräder mit schmaleren Felgen; dann aber nicht die breiten Reifen (50+) drauf.

Übrigens: Bei Mavic steht die 1 Ziffer für die "Wertigkeit" der Felge; je höher, desto besser (und teurer); die beiden anderen Ziffern stehen für die Maulweite; also: 719 = 19 mm Maulweite, 729 = 29 mm Maulweite.

@filou:
Es gibt auch noch die EN 321 disc (=21 mm Maulweite), vielleicht ein guter Kompromiss, zudem recht preisgünstig.

Lothar

weil sie keine 700g wiegt!



job

Bei Mavic ist die Maulweite i.d.R. in der Felgenbezeichnung enthalten, nimm einfach die letzten beiden Ziffern.
Wenn du auf Deinem Link nur ein bisschen hochrollst, kommt doch eine sehr schöne Tabelle mit guten und weniger guten Kombinationen. Allerdings hört sie bei 25mm Felgenbreite auf. Wenn ich die Tabelle aber in Gedanken nach unten fportsetze, dann ist 27 mit 47 nicht mehr im Ideal-, aber noch lange im zulässigen Bereich. eigentlich ist die Regel, dass der Reifen 50% breiter als die Felge sein sollte. Nur machen das nicht viele, wahrscheinlich schreit gleich wieder einer »viel zu schwer!«.
Klicke bei Mavic die jeweilige Felge an und dann auf »dimensions«. Dann kommt so etwas zum Vorschein:ETRTO kompatible Größe: 559 x 29 c. Fertsch, Reifensitzdurchmesser und Maulweite. c heißt Hakenfelge. Mit Felgen von DT Swiss kenne ich mich aber nicht so aus. Die Angabe nur der Außenbreite ist in jedem Fall Stümperei. Ein bisschen Spinner sind zumindest die Indernetzseitenmacher schon, es geht in Gringosprache los und dann wird nach dem »Style« gefragt. Klapsköppe! 6mm abziehen sollte aber hinkommen.

Falk, SchwLAbt

Soviel wiegt die 729 auch nicht!

Lothar

Wenn man nichts merkt sicherlich...
Nix für ungut Neben der Gefahr von Felgenbrüchen verschlechtert sich bei zu breiten Reifen das Fahrverhalten. In engen schnell gefahrenen Kurven gibt das ein matschiges, sehr indifferentes Fahrverhalten.


42mm Reifen auf 22mm Felgen (aussen) gehtja so eben noch, das ist praktisch "eine Nummer grösser". 50mm oder breitere Reifen auf 23mm Felge (aussen) ist mindestens 3 Nummern drüber, ausserhalb jeder Spezifikation. Und Felgen nach dem Aussenmaß zu bezeichnen gehört genauso verboten wie Zollangaben. Maßgeblich ist die Maulweite, also das Innenmaß. Dürfte bei den genannten Felgen 16 oder 17 mm sein.

Hallo Lothar,

Ich bin ja mal gespannt ob job und Konsorten auch noch so denken, wenn Ihnen vielleicht auch mal eine Felge reißt. Ich wünsche es Ihnen nicht, aber man weiß ja nie. Bei einem 26" Reiserad mit kompletter Ausrüstung und ca. 25kg Gepäck würde ich auf die 200g Mehrgewicht bei einer Felge nie wieder sparen!!!
Ich denke mal, mit Deinen 50 Jahren Erfahrung im Laufradaufbau und Deinen letzten Touren sind Deine Tips sehr wertvoll!! Ich auf jeden Fall habe seit diesem Sommer meine eigene Meinung zu Leichtbaufelgen. Auch meine Mitradlerin von meiner Münsterlandtour vor 14 Tagen sieht es ähnlich wie Du!
Bei schmalen Felgen werde ich nicht mehr wie 10kg Gepäck mit mir rumschleppen (also auf meinem neuen 28" Rad, zu bewundern unter "Unsere Räder")!

Gruß
Thomas (der auch auf breite robuste Felgen steht!!)

ich bin anno 93 mit nem Scott Sawtooth mit Wasserrohrrahmen und einfachen u-Profilfelgen durch Norwegen gefahren. Von Finse runter nach Flam haben alle geschoben. Ich bin gefahren. Gepäck habe ich nicht gewogen, aber im Gegensatz zu heute wogen Zelt (Billig Iglu) Schlafsack (alter DDR-Deckenschlafsack) Benzinkocher (Barthelbombe) und Lebensmittel was in die Taschen passt, sicher doppelt soviel wie heute.
Kaputt gegangen ist bei mir nix, andere Mitfahrer mussten Felgen, Reifen und Lowrider flicken oder tauschen..

Auch sonst hatte ich auf Radtouren als schlimmstes mal nen kaputten schlauch als schlimmsten schaden.

Martina nennt es Vodoo.
Ich nenn es das Glück des tüchtigen.


job

Da bin ich wohl ein absoluter Pechvogel!! Warum passieren immer nur mir solche doofen Defekte. Was habe ich dem Radreisegott denn getan

Gruß
Thomas

Beim Rennen oder Crossen kann man in der Tat darüber lachen, weil ein Ersatzrad zur Hand ist oder man schnell wieder zu Hause oder am Begleitwagen ist. Aber auf einer Radreise in der Walachei vergeht einem bei einer geplatzten Felge schnell das Lachen.

Lothar

Wenn ich den Conti Contact 47-559 nehme, dann heisst das doch, dass dieser Reifen 47 mm breit ist. Bei Mavic finde ich keine Empfehlung, die über 30 mm hinaus geht. Bei der EX729disc wird eine Reifenbreite von 25 - 30 mm empfohlen, bei der XM719disc nur 15 - 23 mm. Diese Empfehlungen stimmen aber mit der von Falk erwähnten Tabelle auch nicht überein.

Der momentane Stand:

• EX729disc, doppelt geöst, 675gr., verlangt einen Reifen über 50 mm Breite, ev. schwammige Kurven
  
• XM719disc, einfach geöst, 460 gr., dafür wäre der gewünschte 47er Reifen eher zu breit bzw. wird vom Mavic nicht empfohlen und liegt auch nicht innerhalb der Tabelle, weniger robust
  

Also irgendwie passt einfach nichts zusammen *kopfkratz*. Mein Favorit wären gewesen obiger Reifen mit der XM719disc.

Tja Lothar,

hier vergleichen mal wieder welche Äpfel mit Birnen!

Gruß
Thomas

Die Mavicempfehlungen sind ein bisschen sehr großzügig und sind für die gedacht, die auch Straßenwalzen auf 174er Felgen würgen - weil da die »Optik« so richtig geil ist. Die Tandemfahrer sind wesentlich realistischer und eine 19er Felge ist einfach zu schmal für 47er Reifen. Das Regelverhältnis von Reifenbreite zu Maulweite ist 3:2 und eben nicht 4:1.

Falk, SchwLAbt

Bei den Zahlenangaben, die Mavic hinter Empfohlene Reifenbreite macht, handelt es sich um inch !
Für die 719-Felge empfiehlt Mavic also Reifen mit einer Breite von 1,50 inch - 2.30 inch; in Millimeter umgerechnet also Reifen mit einer Breite zwischen ca. 38 mm und 58,5 mm.

Lothar

Es sollte also die EX729disc sein und da passt dann der 47er Reifen drauf. Da würde ich auch mit dem Gewicht gut hinkommen*. Whizz-Wheels geben da tatsächlich einen Hinweis (Ende Seite 22) wegen dem Fahrergewicht. Da frage ich mich, ob man dann das Gepäck nicht auch noch dazu addieren sollte. Wenn ja, reicht mir eine 719er tatsächlich nicht mehr.

* Die nächste Reise läuft nicht mehr unter dem Motto 'So viel wie möglich', sondern 'So wenig wie möglich'. Mal was ganz neues. Bin neugierig, was ich dann so alles vermissen werde.

Der Felge ist ziemlich Wurscht, ob die Masse zum Kutscher oder zur Ladung gehört. Und ein bisschen Tragfähigkeitsreserve ist nie ein Fehler.

Falk, SchwLAbt

Mit den EX729disc wirst Du am ehesten diese Ziele erreichen!

Lothar

Na also, dann würde ich mal sagen, die Würfel sind gefallen, zu Gunsten einer schwereren Felge (man weiss ja nie )
Vielen Dank an alle, die hier geholfen haben.

Gruss Filou

Wie erklaerst du dir denn, dass beispielsweise beim Grand Raid Cristalp fast jeder MTBer so ein Kombination faehrt? Gerade da ist hoechste Lenkpraezision gefragt, es wird viel schneller gefahren als es die meisten Reiseradler tun und so genau koennten die gar nie steuern .
Allerdings sehe ich einen kleinen Nachteil der schmalen Felgen auch ohne Gepaeck: Es wird seitlich, z.B. im Wiegetritt, etwas weicher. Das stoert mich aber kaum, ich bin aber auch kein Anhaenger des uebertrieben Steifigkeitswahns.

Gruss
Manuel

Ich behaupte mal, dass das Grand Raid Cristalp genau das Gegenteil von Reiseradeln ist. Und deshalb auch andere Ausrüstung erfordert. Einige von uns haben etwas mehr als 55 kg auf den Rippen und sogar noch ein Schutzblech am Rad (vorn und hinten). Vom Gepäck sprechen wir schon gar nicht mehr...

Da hast du recht, die Anforderungen sind anders.
Ich wollte damit nur sagen, dass schmale Felgen nicht automatisch zu "einem schwammigen Fahrverhalten in schnell gefahrenen Kurven" fuehren.

Naja, nicht ganz. Wer als einziges Urlaubsgepäck ein Platinkreditkartensortiment mit sich herumschleppt, der kann auch ungestraft Ultraleichtbau betreiben. Alle anderen gucken nunmal mehr auf Standkraft und Überlastbarkeit. Das dann mal 3km/h weniger anliegen ist völlig Wurscht, wenn es um Urlaub geht. Und Unabhängigkeit zahlt sich aus, man kann gierigen Unterkunftsbetreibern mal eben 'hasta nunca' sagen.
Und drittens, so manch einer hat viel unterdimensioniertes Material beizeiten der Sekundärrohstoffgewinnung zuführen müssen. Wer zu leicht (oder zu billig) kauft, kauft immernoch doppelt.

Falk, SchwLAbt

Werter Herr Arnold,

Gewicht ist keine Einheit für die Stabilität oder die Dauerfestigkeit!

job

Mein schwerer Bock hat nur 17,5 kg; wenn ich nach Feierabend eine schnelle Runde drehen will, nehme ich mein 9kg-Rennrad. Radreisen über mehrere Wochen sind etwas ganz anderes, auch etwas anderes als die Anfahrt zu einem Forumstreffen.

Lothar

Mag für dich gelten, du hast ja schon den einen oder anderen Beitrag veröffentlicht, der den geneigten Leser bezüglich emotionalem, parteiergreifendem und sich an der Grenze zur Intoleranz bewegendem Engagement nicht im Unklaren läßt.
Ich gebe dir auch insofern recht, als es beim Reiseradler durchaus nicht egal ist, wieviel die einzelnen Teile des Rads und des Gepäcks (und des Radlers ) wiegen. Wer nicht bei allem auf das Gewicht achtet, der fährt, egal ob Kreditkartenfraktion oder Expeditionscorps, mit unsinnig viel Masse herum und wird das büßen müssen. Die Argumente derjenigen, die lieber eine breitere Felge nehmen, aber so als Laienhaft abzutun, weil sie in deinen Augen keine Reiseradler seien, ist unsachlich und nicht hilfreich. Eine zu schmale Felge kann auch hierzuland brechen, zwischen ober- und Unterhinterbachweilershausen.
Andreas

Insbesondere da hier sowieso *jeder* nur von seinen eigenen Erfahrungen berichten kann. Und die sind so unterschiedlich wie die Teilnehmer dieses Forums.
Übrigens empfinde ich das als recht gute Rückleitung zum eigentlichen Thema dieses Threads. Denn die Entwicklung der Diskussion zeigt sehr schön, warum Mavic auf seiner Website eben *nicht* das schreibt, was Filou wenn ich sie recht verstehe gerne hätte, nämlich 'nimm Felge xy für dein Reiserad'. Funktioniert einfach nicht.

Martina

Hallo Martina,

Du hast mich richtig verstanden. Wobei mir ein "eher geeignet für" schon reichen würde. Wenn dann zwei, drei Felgen zusammen kommen, kann ich schon entscheiden, welche für mich die richtige ist, und das ist ja die Hauptschwierigkeit. Ich muss ja erst mal Entscheidungsgrundlagen haben. Die habe ich jetzt dank diesem Thread.

Ich mache ja auch immer den Spagat zwischen möglichst leicht und möglichst robust und sorglos. Ich will unterwegs einfach keine Reparaturen haben. Deshalb habe ich mich für die breitere Felge entschieden. Wenn ich deswegen etwas langsamer voran komme, mache ich das wieder wett, wenn ich unterwegs eben nicht den Ersatzteilen nachfahren muss.

Abgesehen davon muss ja auch mit leichterem Material nichts passieren. Dieses geht ja nicht auf jeden Fall kaputt, sondern eventuell. Und deshalb gibt es diesen Thread. Eigentlich wollte ich wissen, was ihr hier so fährt und was ihr damit für Erfahrungen gemacht habt. Das weiss ich jetzt und ich habe mich dementsprechend entschieden. Wobei das Material noch nicht gekauft ist. Es können sich immer noch Änderungen ergeben. Bisher hatten wir auch Mavic 719 mit 47er Reifen. Die sind seit ca. 9000 km drauf (also nicht die Reifen, aber die Felgen) und die sehen noch einwandfrei aus. Und wir waren teilweise ziemlich schwer beladen. Man muss ja nur mal Wasser bunkern für die Nacht, da kommen schnell noch 10 zusätzliche Kilos dazu. Wenn man dann vorher noch eine Melone geschenkt bekommen hat...

ihr vergleicht aber wirklich äpfel mit birnen.

im mtb-bereich sind 50-54er (real, auch wenn mit 2,1" und 2,2" angegeben) reifen auf 17er maulweite standard. ist haltbarkeitstechnisch überhaupt kein thema. fahrverhalten ist wieder eine andere geschichte.
nun besitzten mtb-reifen meist eine sehr dünne und flexible seitenwand, die ewige walkerei macht ihnen nichts - zumindest werden sie vorher verschlissen sein.

bei radreisen sieht die sache anders aus: viel höhere laufleistung, höhere belastung (gewicht), meist dickere seitenwände der reifen. da ist eine breitere felge schon nicht verkehrt. zumal dadurch das luftvolumen - und damit die tragfähigkeit - erhöht wird. aber dann zu sagen auf 19mm maulweite kann man keinen 50er reifen fahren, halte ich dann doch für übertrieben.
genauso ist ein 25mm reifen auf 19mm maulweite völlig problemlos, was laut etrto ja auch nicht gehen sollte...

nochwas: einspeichen ist das a und o. gleichmäßige und richtige speichenspannung ist gefragt, sonst reißen z.b. bei einer 719 gern mal die ösen aus.

stefan, dem auch schon auf radreise in europa, bei der er auch zug fuhr, ein felgenbett gerissen ist...

Menno, da läuft der schönste Flamewar der letzten 3 Stunden und du kommst mit Fakten.
Spielverderber

war vorhin einkaufen - habe jetzt wieder schokolade & glühwein da. ihr dürft also weiterspielen.

Mir bitte auch sowas nach Hause bringen....Hunger auf was süßes

Ich fahre am Reiserad seit zehn Jahren stets um die 22 mm breite Felgen. Vor dieser langen Reise speichte ich fuer's Hinterrrad eine neue DT XR 4.1 (ca. 425 g) ein, mit 36 DT Competition 2/1.8er Speichen in die alte XT-Nabe. Die ersten Reifen (Conti Travel Contact) hielten etwa 13'000 km, mit der Stabilitaet des Laufrads hatte ich trotz teils sehr grober Beanspruchung auf uebelsten Pisten nie auch nur das geringste Problem.
Den echten (fuer meine Verhaeltnisse) Schwerlast-Haertetest mussten Gepaecktraeger und Hinterrad erst kuerzlich bestehen als ich meine kolumbianische Freundin (natuerlich ebenfalls ultraleicht ) vom Flughafen abholte und mitsamt all meinem Reisegepaeck 15 km in die naechste Stadt fuhr.