Posted by: hetzi
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung - 10/11/06 10:59 AM
In Antwort auf: amarillo
Demnächst steht die Anschaffung eines neuen Reiserades an.
Bin momentan am Überlegen, ob es wieder eine 27-Gang XT Kettenschaltung haben soll oder eine Rohloff.
Wer von Euch ist eine Rohloffschaltung(14-Gang) schon mindestens 50 000km gefahren?
50.000km hab ich bei weiten noch nicht, ca. 8.000 in knapp 2 Jahren, Einsatzgebiet von Alltag bei jedem Wetter bis MTB-Transaplstrecken in den Bergen.
Es wird einem zwar fast immer davon abgeraten ein Eierlegende-Wollmilchsau Fahrrad haben zu wollen, für mich ist das aber dank Rohloff am Treckingrad recht gut gelungen!
In Antwort auf: amarillo
Welche Probleme traten auf?
Bisher keine
In Antwort auf: amarillo
Würdet Ihr wieder eine Rohloffschaltung wählen?
Ja
In Antwort auf: amarillo
Wie beurteilt Ihr den Schaltkomfort mit schwerem Rad am Berg im Vergleich zu einer Kettenschaltung?
Ich sehe da die Rohloff im Vorteil, da die Gänge schneller drinnen sind. Es braucht dazu aber eine Eingewöhnungsphase. Wenn man die Rohloff so versucht zu schalten wie eine Kettenschaltung mit erst umspringender Kette, so hat man Probleme beim Schalten. Darum braucht es eine Umstellungszeit um sich wirklich an das Schalten im Totpunkt zu gewöhnen.
In Antwort auf: amarillo
Wie oft wechselt Ihr die Kette?
1. Kette war nach ersten Winter + grösseren Teil des Sommers verschlissen.
2. Kette war Billigteil und hat nur über den letzten Winter gehalten (wobei der extrem lange war)
mit der 3. Kette hab ich auf den Hebie Chainglider als Vollkettenschutz umgestellt und und erwarte mir damit eine Kettenlaufleistung von 10.000+km, sieht nach ca. 3.000km auch aus als ob das zu schaffen sein wird.
In Antwort auf: amarillo
Jede Menge Fragen. Ich hoffe, dass Eure Antworten mir in meiner Entscheidungsfindung weiterhelfen können.
Ein für mich grosser Vorteil der Rohloff ist die gesteigerte Stabilität des Laufrades durch die symetrische Einspeichung. Bei meinen Vorgängerrad hatte ich immer wieder Probleme mit sich lösenden Speichen ein Seitenschlag aufgrund der asymetrischen Speichenspannung, welche bei einem normalen Hinterrad mit Ritzepaket unvermeidbar sind. Der Faktor ist aber sich auch abhängig von Gewichts/Gepäck und wie sehr man sich Gelände bewegt!
Hetzi