Laufen 50 er wirklich so gut wie 37 er?

Aaalso:

Ein breiterer Reifen läuft schon komfortabler als ein schmaler. Der Haken an der Sache ist aber: das gilt nur, wenn beide den gleichen Aufbau haben.

So kann es z.B. sein, daß ein 37er mit superelastischen Seitenwänden weicher läuft als ein 50er mit dicken Gummiflanken.

Interessant wäre es zu wissen, welchen 37er Du denn gedenkst auszutauschen. Vielleicht hast Du gerade ein Modell mit dicken Flanken erwischt und man könnte durch einen Reifen gleicher Breite, aber mit weicherer Karkasse den Komfort bei gleicher Reifenbreite erhöhen.

Der TopContact könnte in der Tat interessant sein, aber Conti hat es bisher ja nicht einmal geschafft, die kompletten technischen Daten auf seiner Webseite zu veröffentlichen.

Interessant ist es wegen komfortabel rollener Reifen einmal beim Querfeldein-Sport alias "Cyclocross" nachzuschauen. Dort gibt es Reifen mit fantastisch weich rollenden Karkassen, die meisten sind aber leider aufgrund des schlechten Pannenschutzes für den Alltagsbetrieb untauglich.

Ein Hersteller, der sowohl spitzenmäßige Crossreifen als auch sehr gute Tourenreifen baut, ist Vittoria. Ich hatte letzten den Randonner Pro 37 mm probeweise aufgezogen und das war schon richtig gut. Die 120 TPI-Karkasse merkt man schon. Bei 50% Asphalt/Beton und 50% Feld/Waldwege (die Cyclocrosser nennen sowas "harte Böden") könnte der Vittoria Randonneur Cross Pro die optimale Lösung für Dich sein. Der hat dieselbe Karkasse, das Profil ist aber etwas "crossiger", aber trotzdem noch gut für Asphalt. Ich werde ihn demnächst mal ausprobieren.

Na, na. Wer kauft denn hier im Forum unbeliebte Reifen? ;-)

Das macht man anders:
Die in Frage kommenden Reifen im Online-Versand kaufen, kurz probefahren und die untauglichen wieder schön sauber machen und zurückschicken. Sonst wird man ja arm dabei.

??? Beim Cyclocross werden bei schlammiger Strecke extra schmalere Matschreifen gefahren (ca. 32 mm). Natürlich muß so ein Matschreifen auch das passende Profil haben - also richtig fette Stollen mit viel Abstand wegen der besseren Selbstreinigung.

Breite Reifen dagegen schwimmen bei Matsch auf - ein schmaler Reifen sinkt auf den Grund, krallt sich dort mit den dicken Stollen fest und gibt so genug Traktion.

Hi Bernhard,
ich habe mit dem Conti Contact Extralight in 42mm Breite sehr gute Erfahrungen.
Sobald einer meiner Reifen das zeitliche segnet, werde ich aber auch mal den Top-Contact ausprobieren.

Wie gesagt, wenn du nicht unbedingt Schlammschlachten bestreiten willst und doch eher selten abseits der Waldwege quer durch den Wald fährst, bist du mit diesen Reifen sehr gut bedient.

Aber noch mal was zum Verhältnis befestigt / unbefestigt:
Auch ich muss mich zu denen zählen, die meinten, mindestens genausoviel auf unbefestigten Wegen unterwegs zu sein, wie auf befestigten. Bei genauerer Analyse stellte sich bei mir aber heraus, dass die Strecke auf befestigten doch erheblich länger ist, als auf unbefestigten. Weil irgendwie muss man ja auch erst einmal zu den unbefestigten hin kommen. Inbesondere als Frankfurter.

Meine Meinung zum Komfort / Rollwiderstand: Damit der breite Reifen genauso gut rollt, wie der schmale Reifen, muss er so stark aufgepumpt werden, dass von dem Komfortgewinn wenig übrig ist. aber man hat dann einen großen Wahlbereich zwischen komfortabel (weniger Druck) und schnell(hoher Druck). Bei den schmalen hat man halt nur schnelle Reifen, da diese bei niedrigem Druck zu schnell durchschlagen. (Je nach Gesamtgewicht)

Bis dann
Eberhard

Contact Extralight schein sehr interessant zu sein. Bei 42 mm Breite sind 450 g schon sehr wenig - da kann der Reifen nur dünne Flanken haben und muß zwangsläufig eine richtig gute Dämpfung haben.

Wenn nur das Profil an den Seiten etwas gröbere Stollen hätte! Dann wäre sein Einsatzbereich etwas breiter. Auf festen Waldwegen muß der Reifen aber richtig gut federn - ist das der Fall?

Beim TopContact gibt es leider keine Extralight-Version - der 42er wiegt hier satte 620 g. Leider hat Conti diesbezüglich einen Rückschritt gemacht :-(

Ist der Contact Extralight nicht einfach die Faltreifenversion des Contact? Vor allem aergert mich, dass es den nicht auch in 406 gibt

Gruss,
Maik

da wär ich mir nicht so sicher: der marathon racer hat relativ dünne flanken, dämpft aber meiner erfahrung nach deutlich schlechter (gefahren in 40/559) verglichen mit dem standard marathon in der selben dimension. das hat mich ziemlich verwundert da ich ebenfalls davon ausging, dass die dünnen flanken und die dünne lauffläche sich komfortfördern auswirken würden, denkste.

grüße, gerhard

Hallo,



Habe beim Flux V200 den Standard-Marathon (ich glaube 37 mm) gegen den Big Apple 50 getauscht. Läuft gut, federt schön. So kann's auch gehen.

Gruß
Andreas

Danke für eure Antworten

Testen kann ich die Reifen nicht weil ich derzeit ein 28 er Rad habe und mir nun ein 26 er kaufe.


Zum Conti Thema.
28 Zoll-37 mm Erfahrungen
Mir liegen Conti schon immer mehr als Schwalbe, zumindest ist dies mein Fazit aus dem Vergleich Marathon zu Cantact. Ich finde der Contact rollt einfach besser. ist allerdings wegen durchschlagen sehr viel empfindlicher

Im Herbst habe ich mir den TopConatctWinter gekauft (28-37mm)
Foruminterner Link

Er läuft einfach weicher und griffiger.
Bezüglich Dämpfung, Kurvensicherheit bei nässe, Halt auf Feldwegen, und Durchschlagen empfinde ich diesen Reifen deutlich besser als den Contact.
Hier muss ich auch sagen die Dämpfung ist viel weicher, obwohl die Seitenwangen vom TopContact steifer wirken als die vom Kontact. Also scheint’s dies alleine nicht zu sein.

Was mir am TopContact auch gefällt ist das er absolut kein Fahrgeräusch macht. Dies soll ja bei einigen anderen Reifen nicht so sein



Bezgl Rollwiederstand kann ich keinen Nachteil zum guten Contact bislang erkennen.

Daher kann ich bestätigen wenn Conti schreibt:
"Das Profil ist auf Leichtlauf und sicheres Handling ausgelegt. Feine Lamellen geben dem TopContact zusätzlichen Kurvenhalt bei Nässe (ich finde mehr als bein Contakt) und die offene Profilstruktur im Schulterbereich sorgt für Spurtreue auf Split und Schotter in jedem fall mehr als der Contact)"

Da ich aber das neue Rad in 26 Zoll habe kann ich dort nur den 50 er nehmen und deshalb kam ich ins grübeln, ob das richtig sei und was die Alternativen sind.

Am liebsten würde ich die neuen in 26 Zoll-37-43mm Top Konakt nehmen, gibt’s aber nicht

Irgendwie kann ich mir einfach nicht vorstellen dass die 50 er Schinken genauso gut laufen wie die 37 er irgendwie hänge ich an diesem Punkt, vielleicht muss ich doch den 50 er TopContact einfach testen
hg
Bernhard


PS mit den Wegeanteilen, ja da hast du recht, es gibt eben doch auch viele Betonwege deshlab würe ich bei mir auch sagen 2/3 Beton& Teer zu 1/3 Sand, Steinwege