Hilfe bitte. Zahnkranz blockiert auf Freilauf

Kurzes Problemchen beim Montieren des 8-fach Zahnkranzes HG-50 auf 8-fach Freilaufkörper.

Ich setze das Ritzelpäckchen in seinen Einzelteilen auf- zum Schluß das Scheibchen mit dem Innengewinde.

Dann der Innenvielzahnschlüssel (oder wie der heißt) aufgesteckt und sachte angezogen. Doch kaum erreiche ich die Jetzt-wirds-fest-Grenze sitzt das ganze Kranzpacket wie Bombe fest. nix mit Freilauf im Rückwärtstritt.

Fehlt mir was?

Müsste bevor ich den Zahnkranz aufsetze noch ne Zwischenscheibe oder ähnliches da hin?

Ich bitte um Eure kluge Ferndiagnose.

Abendliches Danke - sagt Henri

Also Freilauf ohne Ritzel geht?

Und wenn das Ritzelpaket drauf ist, geht nichts mehr?
sehr mysteryös!

hast Du noch ein anderes Ritzelpaket? Könntest dann im Auschschlußtest probieren, ob es am Ritzel liegt.
evtl reicht es schon nur die Verschlußmutter zu tauschen.

job

Kann es sein, dass die Ritzel beim Nabenflansch, oder bei den Spiechen berühren

Leider is nix mit Austausch-Test.

Was is das Verschleißrädchen?

Ja das Gefühl habe ich, dass der Kranz den Flansch oder die Speichen berühert, deswegen hab ich mich gefragt, ob da nich noch n Zwischenstück fehlt.

Also mal angenommen die Dinger berühren sich....was dann?

Was für eine Zahnkombination ist es denn? Da gab es Beschränkungen bei 11z als kleinstes und Nichtparallaxnaben....
Gruß Jan13

Hm - klingt kompliziert. Was heißt das genau?

Es is eine 11- 28 Zähne Kombi.

Was sind Nichtparallaxnaben?

Die Nabe is nämlich ne Shimano XT 737 Parallax Nabe.

Ich grusel mich.

Wenn Du eine LX oder Deore Kassette benutzt, die hinten drei Inbus oder sogar Aussensechskantköpfe hat, dann schleif diese weg! Die Dinger drücken gerne gegen den Rotor der Nabe und blockieren damit den Freilauf.

Achtung: NICHT die Stifte, deren Ende die Schraubenköpfe sind RAUSNEHMEN! NIEMALS! Danach graben die einzelnen Ritzel sich in den Freilaufkörper ein und die Kassette bleibt auf ewig ...

Gruß

axel

Danke Axel - würde gerne schleifen nur is da nix...is nämlich ne XT Kassette.

ok, jetzt hilft nur noch der gaanz lange Hebel.

MACH EIN BILD!



job

Son Mist - wo das doch so murkelig is mit dem Bildereinstellen.

Von welchem Detail hätteste denn gern n Fandungsfoto?

ich kann mir nicht vorstellen das beim größten Ritzel was blockiert. das müsstest Du hören, wenn du dran drehst, bevor du die verschlußmutter draufschraubst. ich denke eher, das diese Mutter (das was Du mit dem vielzahnwerkzeug festschraubst.) irgendwas blockiert. Ohne ein Detailfoto muss dass aber ne vermutung bleiben.
job

Verstehe...
ich bitte um Geduld und tue mein Bestes!

Moin,
Das kann man doch sehen, das muß man nicht wage im Gefühl haben.

Bei ausgebautem Laufrad die Kasette auf den Freilauf stecken und nachfühlen/nachschauen ob da was am Flansch oder den Speichen schleift, ohne den Verschlußring zu montieren. Dürfte zu 99,9 % nicht der Fall sein. Mir fällt nichtmal ein was da defekt sein könnte wenn das so wäre.

Gruß
Jörg

Mach bitte zwei Photos: eins von dem Zwischenraum zwischen größten Ritzel und den Speichen. Dann eins welches in den Freilaufkörper von der Seite hineinschaut und zwar ohne aufgeschraubten Verschlussring.

Gruß, Ingmar - mysteriös

Nun gut - nun also die Brechstange:

Hier einige Bilder.

Ich bin mir nun sicher, dass nix an den Speichen schleift, soviel konnte ich erfühlen und sehen.

Doch was seht ihr nun auf den Bildern?

Hallo,

könnte es sein, dass der Zahnkranz den Nabenflansch berührt? Wenn der Sicherungsring festgezogen wird, kann ich mir vorstellen, dass sich dann nichts mehr bewegt.

Gruß netbelbo

Hm das baue ich morgen nochmal auseinader.
Dann klemm ich n Stück Papier zwischen NAbenflansch und Kranz und zieh den Kranz fest. wenn ich dann den Zettel nich merh rausbekomme wissen wir was is.

Gell?

Aber - wenn dem sso sein sollte. Bitte wie kann das sein? Und was tun?

nach Ansicht der Bilder revidiere ich meine Meinung. Es sieht tatsächlich so aus, als würde der Spider des Zahnkranzes mit dem Flansch der Nabe kollidieren.
Der Spider hat hinten eine Ausprägung die Weit über den Anschlag des Freilaufkörpers ragt. Da ich bisher keinen XT-Ritzelblock von nahem gesehen habe, wundert mich das. Scheint als ob die 2 teile nicht kompatibel sind.
job

sehr gute idee, das wollte ich auch gerade vorschlagen.

job

Hallo job,

das fürchte ich auch. Bei meinen Naben hat der Rotor noch so einen Wulst, der verhindert, dass der Zahnkranz dem Nabenflansch zu nahe kommt.

Gruß netbelbo

Neuigkeiten, Neuigkeiten !

Ich denke folgendes dürfte Euch interessieren, weil Ihr euch

A: über mich schlapplachen wollt

oder

B: weil ihr auch dazulernen wollt.

Habe heute den Zettel-einklemm-Test gemacht.

Der saß bombenfest.

Hab dann voll Frustration gelangweilt den Kranz hin und her gewendet und festgestellt, dass an der Kontaktstelle zwischen Kranz und Nabenflansch ein Reifen war, der sich um den Flachring legte, der den Kontakt zur Abschlußwand des Freilaufs herstellen soll.

Dieser Ring war ca. 3mm hoch.

Den hab ich dann mal geknackt. Es stellte sich raus, dass er aus Plastik ist.

Nun hatte ich den Flachring separat in der Hand. Diesen nun als erstes auf den Freilaufkörper geschoben, dann das Ritzelpacket UND...


Henri ist glücklich.

War das nun ein Schutz und Sicherungsring? Wozu war dieser Ring da?

Ich bedanke mich für eure Hilfe.

Bin sicher bald mit dem nächsten Problem zurück.

P.S.: Ist ja schon da....das nächste Problem: Siehe meine Lenkerendschalthebelsuche im Marktplatz.

Moinsen,
und herzlichen Glückwunsch.
Nur mal ne Frage (ich möchte verhindern, dass mir demnächst dasselbe passiert), denn ich habe es noch nicht ganz verstanden.
Auf deinem letzten (fünften) Bild sieht man auf der Kranzinnenseite einen Ring um die zentrale Aussparung, in der Freilaufkörper -hmmrm- eindringen soll;-)
Ist das der besagte Plastikring? Sieht auf dem Photo metallisch aus...
Wenn ja: kann es sein, dass der dafür da ist, das die 8fach Kassette auf einer 9fach-Nabe passt (das wäre natürlich nur logisch, wenn die von dir verwendete Nabe eine 8fach ist, dann würde es ja nicht passen...)
Wenn nicht: dann habe ich noch nicht verstanden, was du abgetrennt hast...
Gruß
Chris

8x und 9x- Naben sind identisch. Sie haben den gleichen Freilauf. das zusätzliche Ritzel wird durch dünnere Zwischenringe ermöglicht. Nur wenn Du eine 7x-Kasette auf eine 8x/9x-Nabe montieren willst, benötigst Du einen Zwischenring.

ich hab Henris Beschreibung leider auch nicht verstanden.


job

Mist...habt ihr mich also nicht verstanden.

Dann probier ich es, nach Abflauen der Freudenwelle, nochmal in großen Buchstaben.

Chris hat Recht.

Schaut auf das 5. Bild von mir.
Ihr seht die Rückseite der Kassette.
Um die inner Öffnung in die der Freilaufkörper gesteckt wird liegt
ein etwa 3mm hoher und 1/2mm starker Ring.

Dieser ist aus Plastik und nicht wie das Auge denkt aus Metall.

Diesen Ring hab ich frecher Weise einfach mit ner Zange abgezogen.
Er war das Bauteil, dass (bei montierter Kassette) am NAbenflansch rieb.

In dem abgezogenen Plastikring, klemmte ein Ring aus Metall. Der war flach.

Ohne diesen flachen Metallring wackelte die montierte Kassette leicht.
Darum habe ich den Plastikring zerbrochen, den Metallring zwischen auf den Freilaufkörper geschoben, anschließend die Kassette montiert...

und nun...hör ich nur noch das sexy klicken der Freilaufklinken.

Verständlicher?

Ach so ist das...

Na dann bin ich ja wenigstens nicht allein;)
Gruß
Chris

ja,

herzlichen Glückwunsch und viel Spaß.

job

Was ja, nur nicht warum
Ich weiß jetzt, wie du das Problem gelöst hast. Nur wie es zu dem Problem kam, ist mir immer noch schleierhaft. War der Ring vielleicht falsch herum montiert? Ist das eine Transportsicherung (käme mir seltsam vor)? Fragen über Fragen. Viel Spaß damit auf jeden Fall!
Chris

Ich denke dass ist für die Leute gedacht, die den Distanzring im Plastikring ansonsten vor dem Spider, oder irgendwo an anderer Stelle eingearbeitet hätten, oder mit wackelnder Kassette gefahren wären. So als Hinweis wohin er gehört.

Gruß, Ingmar

Na mensch Ingmar, da fänd ich es tät auch n Zettel mit Bauanleitung.

Das hätt mir so einige Heiß-Kalt-Schauer-Wellen erspart.